一汽大众速腾发动机不能启动
车型：配置1.6L 发动机。
行驶里程：85622km。
故障诊断：通过与用户沟通，了解到此车是在行驶过程中出现突然熄火故障，仪表上无任何指示，之后不能启动。维修人员首先用检测仪检查蓄电池电压，检查结果正常。维修人员尝试连接诊断仪对电控系统进行检测，发现诊断仪不能与车辆电控系统连接。根据故障现象和以上检查，说明是点火开关控制的15 号供电没有接通。
维修人员首先思考此车型点火开关控制原理，该车型点火开关与传统点火开关有明显的不同，传统点火开关是用电器的电流直接通过点火开关，随着汽车上的电器部件不断的增多，流经点火开关的电流不断加大，为防止因大电流经过点火开关而造成损坏，该车型上点火开关不是直接控制电流，点火开关只是起到产生挡位信号的作用。点火开关在不同的挡位，产
生相应的信号并传送至转向柱控制单元J527 中，由转向柱控制单元J527 将信号送入中央电气控制单元J519 中，中央电气控制单元J519 再控制继电器工作，来决定是否接通电路电源，从而大大的保护了点火开关。
柯尼赛格ccr15 号正电的形成是由蓄电池给转向柱控制单元J527 提供30 号正电（即常火线），转向柱控制单元J527 给点火开关提高一个30 号正电信号，电流很小，点火开关旋转到ON 挡时（即点火开关打开），ON 挡接通，经15 号线向转向柱控制单元J527 提供一个正电信号，再由转向柱控制单元J527 向中央电气控制单元J519 传递一个点火开关打开信号，中央电气控制单元J519 控制15 号继电器J329 线圈中有电流通过，继电器吸合工作，为各系统提供电源，此时车内所有15 号电的供给，由继电器J329 提供（如图1 所示）。
图1 继电器J329控制电路
由简到繁的检查方法，维修人员首先拆下点火开关插接器，根据电路图（如图2 所示）测量点火开关的30 正电信号是否正常，使用万用表测量T12j/8插脚与搭铁之间的电压为12V，接着采用跨接线的方法，短接点火开关插接器的T12j/8 与T12j/12 脚试验，故障依旧。维修人员接着测量转向柱控制单元J527 与点火开关之间的线路，检查电阻值正常（电阻值均在0.5Ω 以下），线路之间也无短路现象；继续拆下转向柱控制单元J527，检查该控制单元的供电、搭铁线路都正常，最后测量了转向柱控制单元J527 到中央电气控制单元J519 之间的线路正常。
图2 转向柱控制单元J527控制电路嘉兴二手车交易市场
通过以上检查维修人员将故障范围锁定在：
（1）转向柱控制单元J527 本身故障；
（2）中央电气控制单元J519 故障；
（3）15 号继电器J329 故障（此车型该继电器直接安装在J519 上，如图3所示）。
奔腾论坛根据由易到难的检查方法，先拔下15 号继电器J329，对继电器进行检测，测量结果15 号继电器J329 正常。于是维修人员试换了转向柱控制单元J527，打开点火开关，仪表指示灯能够点亮，启动发动机，发动机也能顺利启动，重新将原车的转向柱控制单元J527 装复试验，故障再次出现，至此可以确定此车转向柱控制单元存在故障。但当维修人员更换了新的转向柱控制单元J527 后，使用诊断仪对转向柱控制单元J527 编码并清除故障时，发现在该控制单元中存储有4 个故障码，不能清除。故障码（如图4、图5 所示）是：00576，端子电路电器故障且静态；00883，点火开关D（端子S）电路电器故障且静态；00884，点火开关D（端子X）电路电器故障且静态；01744，点火开关（端子P）电路电
器故障且静态。
杭州汽车摇号图3 继电器J329位置
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图4 故障码1
图5 故障码2
由于以上所有故障码都是点火开关相关的故障，维修人员直接试换了一个新的点火开关，故障依旧并没有排除。维修人员再次检查点火开关到转向柱控制单元J527 之间的线路，检查结果线路正常。此时故障陷入了僵局，维修人员到笔者，笔者与维修人员一起，确定了此时该车的故障现象，发动机能够顺利启动，关闭点火开关拔下钥匙后使用遥控器能够
闭锁车门，只是转向柱控制单元J527 中的故障码不能清除。接着笔者使用诊断仪进入转向柱控制单元J527 中读取了点火开关的信号数据流( 如图6 所示)，发现点火开关在ON 挡时，此车P 端子状态显示为1（正常值为0），S 端子状态显示为0（正常值为1）。再次根据电路图检查点火开关线路，将点火开关置于ON挡，使用万用表测量点火开关T12j/9 插脚与搭铁之间的电压为0V（正常值为12V 或电源电压），说明点火开关的S 线信号不能传递到转向柱控制单元J527中。为了验证此故障，直接将点火开关T12j/9 插脚与电源正极相连接，使用诊断仪重新检测故障，故障码变为偶发，能够正常清除。此时可将故障点锁定在点火开关，为了进一步确定，将原车的点火开关安装在点火开关支架上，拔下点火开关供电插接器，使点火钥匙旋转至ON 挡，使用万用表测量点火开关上的30 线接脚与S 线接脚之间的阻值为980Ω（正常的点火开关在该挡位阻值为0Ω）。拆下原车的点火开关，将维修人员试换过的点火开关装复在点火支架上，使点火钥匙旋转至ON 挡，使用万用表测量点火开关上的30 线接脚与S 线接脚之间的阻值为1120Ω（正常的点火开关在该挡位阻值为0Ω）。又重新更换了一个点火开关后故障排除。
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