文件秘级:
ZX.RZ xxxxx
版号/修订状态：A/0
                                                   
汽车顶棚技术规范
ZX.20xx
编制：            日期：       
校对：            日期：       
审核：            日期：       
标准：            日期：       
批准：            日期：       
日照中兴汽车有限公
前言
为使本公司汽车结构设计规范化，参考国内外汽车顶棚设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本顶棚设计指导书。旨在对本公司设计人员在顶棚设计的过程中起到一定的指导作用，帮助新进员工了解结构设计开发流程和相关的设计经验，在设计的过程中少走些弯路，提高设计开发的能力和提高开发效率。汽车隔热棉
本作业指导书将在本公司所有车型相关结构开发设计中贯彻，并在实践中不断提高和完善。
     
本标准由饰件部内饰科提出。
本标准由项目管理部负责归口管理。
本标准主要起草人： 王振平
（三）“产品设计工作流程”               
（四）“产品设计具体工作步骤
简述：
  汽车顶棚内饰系统主要包括顶棚，遮阳板，乘客拉手。
汽车顶棚的主要作用是提高车内的装饰性，同时可提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。
不同档次的顶棚内饰在材料上、结构上有所不同，为提高隔音、隔热、降低噪声等效果，多采用各种纤维毡、聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等与其他材质粘合在一起的结构作为衬垫，并与蒙皮材料（如无纺布、针织物等）通过一定的方式粘合形成一体。汽车顶棚内饰材料的发展趋势是高强度模塑基材。
在材料的选择过程中，不同材料决定了顶棚的可靠性和耐久性，其中PU的性能是最优秀的。
    A，基材
  不同基材顶棚内护面板性能表     
        材 料
性 能
EPS
PP
PU
再生
纤维毡
麻纤
维毡
PP/玻璃纤维
玻璃棉
PP
木粉板
ABS板
吸音性能
差
差
好
中
中
中
好
差
差
隔热保温性
中
差
好
中
中
好
好
差
差
成型性
好
好
好
好
好
好
好
好
好
耐久性
差
好
好
中
中
好
差
好
好
抗变形性
好
好
好
好
好
好
差
好
好
耐湿性
好
好
中
差
差
好
差
好
好
与面料粘接性
好
差
好
好
好
差
好
差
好
耐热性
差
好
好
好
好
好
好
好
好
  B，常用面料
      常用面料有三种：①、针刺无纺布，②、压延PVC（有发泡和不发泡之分），③、经编织物。
高档车采用经编织物。目前多数车辆采用针刺无纺布。出租车以PVC为主
顶棚内护面板常用面料比较       
          面  料
特  点
经编织物
针刺无纺布
PVC
耐清洗性
中
差
好
污染性
易污染
极易污染
不易污染
装饰效果
好
中
差
耐久性
好
中
差
与基材的粘接性
好
好
差
剥离强度
高
高
中
成本
高
低
中
吸音性
好
好
差
目前我公司采用顶棚材料通常为PU板成型顶棚，详细结构如下
1. 面饰层 2. 粘结层 3. 玻纤层 4. 粘结层 5. PU板 6. 粘结层 7. 玻纤层 8. 粘结层 9.底衬层
B23顶棚系统包括顶棚，遮阳板，隔音棉，前后顶灯，后顶灯支架等
B22顶棚系统包括顶棚，隔音棉，拉手，遮阳板，前后顶灯等
（五）“产品设计的基本要求”应包含的内容
1、（与A表面有关的部件）设计应符合造型的效果和要求。
  产品设计过程中，保证拉手，以及遮阳板选用规格符合造型风格，前期需确认。
  保证顶棚与周边零件的匹配关系，间隙和DTS定义。
2、顶棚除了室内装饰效果之外主要的作用是提高与车外的隔热，绝热效果，降低车内噪声，提高吸音效果，由于太阳直射车顶，汽车顶部温度较高，因此顶棚内饰的耐热性和耐候性指标要求较严。
  主要检验指标
  GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》
QC/T15-92《汽车塑料制品通用试验方法》
3、所设计的系统（或部件）应执行有关的国家标准（含要求的国外标准）和企业（指合同中的甲方）标准。
4、（产品）设计应符合总布置方案，结构尺寸应满足设计硬点要求。
5、（产品）设计应满足人机工程等要求，提高舒适性。
6、在对设计样车充分了解的基础上，制定沿用件、新件和改制件。
7、产品设计中尽量采用系列化、标准化、通用化。尽量采用标准件、通用件；各种设计数据尺寸应准确无误。
8、产品设计中应考虑到加工、装配、安装调试、维修的方便性和经济性。
9、工程中的孔径及位置尺寸要圆整，尺寸公差和形位公差标注要正确。
（六）“产品设计必须遵循的法规和相关标准”的内容
    针对不同市场，顶棚着不同的法规要求：