制动系零件的检修
1.制动主缸（总泵）与真空助力器的检查
制动主缸（总泵）与活塞的检查。如图 1所示，先检查泵体2内孔和活塞4表面的划伤和腐蚀，再用内径表1检查主缸（总泵）泵体2内孔的直径B。用千分尺3检查主缸（总泵）活塞4外径C，算出泵体2与活塞4的间隙值A，其标准值为0.04-0.106mm，使用极限为0.15mm。同时还应检查密封圈的老化、损坏与磨损，并更换之。
真空助力器的真空检查。如图 2所示，在真空助力器拆卸前，先用一根软管9和三通接头5将真空表1连接到真空助力器8的单向阀7上，然后起动发动机，怠速运转1分钟。再用卡紧工具3卡紧进气歧管2的软管4，以关闭真空来源。使发动机熄火，观察真空表1的变化。若在15秒内真空度下降3.3kPa，表明真空助力器8的膜片或单向阀7已损坏，需更换。
汽车大修真空助力器单向阀的检查。如图 3所示，从接真空助力器一侧1吹气时，单向阀3应打开。从接进气岐管的一侧2吹气时，单向阀3应关闭，否则应更换单向阀。
2.前盘式制动器的检查
制动盘表面磨损及厚度的检查。如图 4所示，除检查制动盘2表面的磨损外，可用卡尺1检查制动盘2的厚
度，标准值为12mm，使用极限为1Omm，超过极限应更换。富康轿车制动盘的标准厚度为1Omm（实体），使用极限为8mm或制动盘的标准厚度为20.4mm（通风型），使用极限为18.4mm。
制动盘跳动的检查。如图 5所示，用百分表2检查制动盘1端面跳动量，使用极限为0.08mm。
制动盘的修磨。如图 6所示，制动盘在允许厚度的范围内可以修磨其上锈斑、刻痕。使用砂轮打磨制动盘表面时，打磨的痕迹可以是无方向性的，但打磨痕迹应相互垂直。
制动衬片厚度的检查。如图 7所示，制动衬片的总厚度标准值为14mm，使用极限为7mm。制动衬片摩擦片厚度磨损极限的残余厚度应不小于0.8mm。在未拆下时外制动衬片2可通过轮幅1上的孔检查其厚度，或拆下车轮后检查。
制动钳体与活塞的检查。如图 8所示，用内径表1检查制动钳体2的内孔直径，用千分尺3检查活塞4的外径，并可计算出活塞4与钳体2的间隙，标准值为0.04-0.116mm，使用极限为0.16mm。
3.后鼓式制动器的检查
后制动蹄衬片（摩擦片）的厚度检查。如图 9所示，用卡尺1测量后制动蹄衬片（摩擦片）2的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm，其铆钉头3与摩擦片2表面的深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，后制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板6的观察孔4中检查。
后制动鼓内孔磨损与尺寸的检查。如图 10所示，应首先检查后制动鼓1内孔有无烧损、刮痕和凹陷，若有可修磨加工，并用卡尺2检查内孔尺寸，标准值为φ180mm，使用极限为181mm。用工具3测量制动鼓1内孔的不圆度，使用极限为0.03mm，超过极限应更换后制动鼓1。
后制动蹄衬片（摩擦片）与后制动鼓接触面积的检查。如图 11所示，将后制动蹄衬片（摩擦片）
1表面打磨干净后，靠在后制动鼓2上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨衬片（摩擦片）1的表面。
后制动器定位弹簧及回位弹簧的检查。如图 12所示，检查后制动器定位弹簧、上回位弹簧、下回位弹簧和模形调整板拉簧的自由长度，若增长率达到5%，则应更换新弹簧。
后制动分泵缸体与活塞的检查。如图 13所示，首先应检查后制动分泵泵体1内孔与活塞2外圆表面的烧蚀、刮伤和磨损情况，然后测出分泵泵体1内孔孔径B，活塞2外圆直径C，并计算出活塞2与泵体1的间隙A，标准值为0.04-0.106mm，使用极限为0.15mm。
桑塔纳轿车后制动分泵内孔标准值为φ15.87mm，富康轿车标准值为φ20.6mm。
4.驻车制动器的检查
驻车制动气钢索的检查。如图 14所示，检查驻车制动器钢索3的内线应在外皮内能自由滑动且无断线和脱焊现象，并应用钢索润滑器2进行润滑。其方法是用润滑油壶4注入润滑油的同时，不断旋动钢索润滑器2上的螺栓1，即可将润滑油压入驻车制动钢索3中。
驻车制动器棘爪与棘齿板的检查。如图 15所示，检查棘爪2与棘齿板1的齿部的磨损与损坏情况，为保证车辆驻车的可靠性，有磨损和损坏的情况，必须更换。