大众全新的第六代紧凑级轿车sagitar速腾，在美国上市。新一代紧凑型三厢轿车NCS的定位，略低于目前国内销售的第五代捷达——速腾。作为基于PQ35的平台上打造的现款已经接近同级车的极致，因此，全新的MQB模块下打造的NCS，机械技术或许很难有更大的提高。日本人忽悠中国人用简配车，美国人忽悠中国人用韩国车，德国人忽悠中国用淘汰车！没有一个好东西！
当我细细的品味这款小改款速腾（报价参数图片）时，它并没有给我太多的新鲜感。圆润中带有刚毅的线条，中庸的的前后大灯造型仍然没有改变。不过，这暗红的车身颜却深深地吸引了我，这种红叫做艾玛红。艾玛红虽然看起来不很显眼，但却包含着一种浪漫与优雅，时间长了你会越发喜欢。这些都是2011款大众速腾给我的良好直觉。然而，对于改款车型，它到底有没有本质的变化呢？相信我，它一定会有的。
运动化处理效果明显 起到画龙点睛之笔.
与老款车型相比，配有艾玛红的速腾缺少了一份激情，却增加了些许稳重气息。我们可以说它更加低调了，但熏黑的大灯与见棱见角的前雾灯却十分张扬。毕竟，它是一款运动型的家轿。至少从前脸部分看，新老款车型只有在灯具的细节处有所不同，而整个线条
及造型却没有丝毫变化。轮毂同样如此，如果不仔细观察，你是绝对发现不到与老款车型轮毂的区别之处，的确它的造型仅仅显得锋利了一些。
侧面观察两者，在保险杠处的变化较为明显。保险杠的颜由曾经的“黑+车身颜”变为与车身同。这种改款手法并不高明，也是各大厂商通用的手法。侧面轮廓依旧看着敦实、厚重，单线条的变化有些单调，不会给人太多的新鲜感。
2011款速腾的尾部除保险杠颜有所改变外，还有三处进行了小改动——增加了保险杠镀铬亮条、镀铬式排气管，全红的尾灯。更多的改变是使其更加富有运动气息，仅做了一些细节变化，效果明显。不过这纯的尾灯，第一眼看起来还是有些别扭。
增加娱乐系统装置 人性化表现突出
打开略沉重的车门，各个细节还是那样结实，并且关门的车门给人更多的安全感。全黑的内饰风格越发与运动感十足的外观相互辉映，这种黑至少激起我一股强烈的驾驶冲动。我很喜欢扶着这样式熟悉的方向盘，手感舒适，样式与高尔夫6ex200完全一样。但这款手动车型并没有配备多功能方向盘，略显遗憾。
中控控制区域质感颇为出，按键以旋钮与同级车相比优势明显。按键并没有松垮的感觉，旋钮也具有一定的阻尼，感觉像是操作高级车的内饰。出风口、音响控制区、空调控
海马福美来怎么样制区分配清晰明了，看起来很舒服也很熟悉。旋钮及按键周围都被镀铬亮条所装饰，这种黑、银的搭配形式很能引起车内乘员的注意。
内饰最大的变化无非就是黑内饰+镀铬亮条装饰，另外还有增加的配置——AUX与USB接口。如果你很了解一汽大众或上海大众所推出的车型，那么这两项配置很容易在其它车型上到。所以，我并不会感到新款速腾配备AUX金牛星改装与USB给我带来的好感，因为这已经不
算什么了。但我看到的ESP还是很令我满意的，这一点一直是速腾系列车型值得骄傲的地方，全系标配！只不过，它不是采用博世公司的产品，速腾的ESP供应商源于德国大陆特维斯公司，型号为MK60，与博世8.0版本使用效果基本相当。
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对于家用轿车的乘坐空间，我理解为够用就好。说句实话，还没有一部家用轿车的空间可以令人达到欣喜的程度，所以我也不会对速腾的空间抱有很大的希望，我仍然会坚持我的
态度，够用就好，如果很大那么最好。进入速腾的车内，还是老样子，没有任何变化。空间表现仍然要重复“够用”这个词语。但黑的真皮座椅做工非常不错，质感也很好，软硬度适中。如果你不是一个非常非常胖的人，相信都会感到包裹感所带来的舒适感。
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顺便说下车门的储物盒，前门表现还不错，后门表现很一般。前门设有卡槽，可以最少容
下3个饮料瓶。后排仅能容下1个-2个饮料瓶，如果饮料瓶影响不确定，也许只能放下一个，确实不太方便。而车内的中央扶手区，同样设有储物盒。这个储物盒容积小、高度同样有限，储物空间并不突出。且中央扶手的长度也比较短，用起来不是很舒服。
在车内空间方面，最令我感到满意的地方是后排出风口下方的杯架。这个杯架做工虽然不
是非常精细，但设计很合理。它可根据杯子的大小进行拉伸与收缩，要比车门上的储物空间人性化许多。虽然由于传动轴的原因，导致后排地面中央鼓起了大包，但这个杯架弥补了这点不足。
动力系统未改变 后备厢空间很实用
我们拍摄的这款车为搭载1.4TSI发动机的车型，打开机盖后看到机舱相对整洁，并没有过多的传输线交杂其中。我们看到厚厚的隔音隔热棉被放在发动机舱内侧，但发动机盖的隔音棉呢？又是“减配”的后果。
发动机我们再数次不过了，这台1.4TSI引擎被广泛运用在旗下大众车型中，其中还包括进
口车型。这款发动机最大功率96Kw、最大扭矩从昆明到西双版纳220Nm。配备的变速箱也为5速手动与7速DSG。手动变速箱手感细腻、顺滑，档位非常清晰、行程也很短，与接合点明确的离合器配合在一起感到非常舒服，这才是真正的驾驶快感。
发动机的下护板是厂家的标配，做工很不错，并没有那种后加装的不伦不类的感觉。后备箱容积达到527L，已经超过绝大多数同级车型，甚至大过更高级别车型，实用性非常强。后备箱门隔音棉、液压挺杆等配置出现在我的眼帘，我还是不明白为什么要将前机盖
的隔音棉省下。包括在后备箱内的顶部，都配有手感出的隔音隔热棉，说明大众还是非常实在的，我们都喜欢这种表里如一的感觉。
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