交通与汽车工程学院
课程设计说明书
课 程 名 称: 汽车设计课程设计
课 程 代 码: 8203381
（后备功率中）
年级/专业/班:
学 生 姓 名:
学 号:
开 始 时 间: 2010 年 12 月 27 日
完 成 时 间: 2011 年 1 月 14 日
课程设计成绩：
学习态度及平时成绩（30） | 技术水平与实际能力（20） | 创新（5） | 说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45） | 总 分（100） |
指导教师签名： 年 月 日
摘要 …………………………………………………………………………………2
引言 ………………………………………… ………………………………………3
1 离合器基本参数及尺寸的确定 …………………………………………………4
1．1摩擦片的外径D及其他尺寸的确定 ………………………………………4
1.2离合器后备系数β的确定 ……………………… ……………………………4
1.3单位压力P0的确定 ……………………………………………………………5
2 离合器基本参数的约束条件 ………………………………………………………7
3 离合器主要零部件的设计计算 ……………………………………………………7
3.1膜片弹簧设计 …………………………………………………………………8
3.2压盘设计………………………………………………………………………14
3.3离合器盖设计…………………………………………………………………15
3.4从动盘设计……………………………………… ……………………………15
4.1选择操纵机构的型式…………………………………………………………17
4.2确定操纵机构尺寸参数………………………………………………………17
4.3校核踏板行程…………………………………………………………………18
4.4校核踏板力……………………………………………………………………18
5参考文献 …………………………………………………………………………20
6 致谢 ……………………………………………… ………………………………21
摘要
本次设计的是中型载重车膜片弹簧离合器，根据所给汽车发动机的最大转矩、最大转速、最大功率等基本参数确定离合器基本参数。在本次设计中主要对膜片弹簧、压盘、离合器盖、从动盘及操纵机构进行设计，同时也对膜片弹簧及操纵机构等的结构和性能进行了校
核。在设计过程中注重对膜片弹簧及操纵机构进行设计。同时应用计算机语言编程对相关参数进行校核及调整。
关键词：膜片弹簧 、膜片弹簧离合器、操纵机构、强度
引言
对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。
随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。
1 离合器基本参数及尺寸的确定
1.1 摩擦片的外径D及其他尺寸的确定
1.1.1 摩擦片的外径D是离合器的基本尺寸，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性影响。设计上通常首先确定摩擦片的外径D。
在确定外径D时，有下列经验公式可供初选时使用：
D= （1-1）
为直径系数，Temax为最大转矩
轿车：KD=14.5
轻、中型货车：单片KD=16.0～18.5
双片KD=13.5～15.0
重型货车：KD=22.5～24.0
本次设计所设计的是轻型载重车（Temax/nT为303.8Nm/2550rpm、Pemax/nP为80.05kw/4500rpm）的膜片弹簧离合器。
所设计的离合器摩擦片为单片，由于KD=16.0～18.5，所以
D=（16.0～18.5）×=274.4～317.27（mm）
故取D=280mm。
1.1.2 摩擦片的内径d及摩擦片厚度b
由表1所示的摩擦片尺寸系列可确定摩擦片的内径D及摩擦片厚度b
表1：摩擦片的尺寸系列
D(mm) | 160 | 180 | 200 | 225 | 250 | 280 | 300 | 325 | 350 | 380 | 405 | 430 |
d(mm) | 110 | 125 | 140 | 150 | 155 | 165 | 175 | 190 | 195 | 205 | 220 | 230 |
B(mm) | 3.2 汽车离合器图片 | 3.5 | 4.0 | |||||||||
因此，由表1选取：D=280mm d=165mm B=3.5mm
1.2 离合器后备系数β的确定
后备系数β保证了离合器能可靠地传递发动机转矩，同时，它有助于减少汽车起步时的滑磨，提高离合器的使用寿命。
为可靠地传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大，β不宜选取太小；但是为了使离合器尺寸不致过大，减少传动系的过载，使操纵更轻便等，后备系数不宜过大。当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β取小些；当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为了提高起步能力，减少离合器滑磨，β取大些；货车总质量较大，β也应该选取大些；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取β应比汽油机大些；发动机缸数越多，转矩波动越小，β也应选取小些。
发布评论