大众的TSI+DSG技术图解
2009/7/16 9:36:00 来源：车168 类型：原创编辑：杨宁
科技以人为本，技术是为人类服务的，不过技术的进步也能够对我们的生活、理念产生很大的改变。发动机以及传动系统技术作为汽车的核心机构，对于车辆的行驶舒适性、动力性以及燃油经济性等多个方面有着至关重要的影响。目前，TSI和DSG是是大众极力推崇的两项技术，但更多的人只是对其一知半解，它有多么的神奇呢？下面我们通过图片来为大家详细解读大众这两项亮点技术。
TSI涡轮增压直喷发动机
TSI是大众集团开发的一套双增压技术，其实从字面上就能理解其意思。前面的T和S 分别代表Turbo和Supercharger的意思，也就是涡轮增压和机械增压的相结合。而国内媒体习惯叫它双增压。不过，国内的TSI发动机并没有配备机械增压器，你可以将其理解为缸内直喷技术加涡轮增压技术。下面，我们就来详细解读。
缸内直喷技术
在发动机技术进步的历程中，油气混合技术一直是最为重要的技术课题之一。发动机是靠燃油与空气燃烧产生能量来运转的，只有实现燃油与进气按照精确的比例均匀混合，才能
够能加有效的利用燃油燃烧产生的能量。
发动机油气混合技术的发展经历了从化油器，单点喷射到多点喷射和缸内直喷等几个重要阶段。
化油器
应用真空原理将燃油在化油器中被进入的空气打散成雾，伴随空气被“吸入汽缸。由于是利用简单的机械结构控制供油量，所以，无法实现准确的按需供油。
单点喷射
以喷油嘴取代了化油器，燃油供应进入了燃油“喷射”时代，并且实现了电子控制，供油量精确度有所提高。但是，化油器和单点喷射存在一个共性的缺陷，燃油雾化与进气混合的位置处于进气管距离气缸的最远端，油气混合后，要分配给各个气缸，无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合，所以，油耗高，动力低。
多点喷射
每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。燃油喷嘴安装于进气管最靠近气缸的位置，燃油喷射与进气混合在进气门之前。多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，因此，显著降低了油耗和排放。但是，这种“缸外喷射混合”的缺点在于，进入气缸的混合气只能够通过气门的开闭来被动控制，不能完全适应发动机不同工况的需求。并且，油气混合受进气气流的影响较大，还会吸附在进气管壁和气门上形成积碳，造成浪费，并影响发动机性能。
缸内直喷
燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
从燃油喷射技术发展的轨迹可以看出，燃油喷射与进气混合的位置离气缸越来越近，最终发展到在气缸内进行。由于燃油喷射雾化的形成与油气的混合就在汽缸内进行，对供油量与油气均匀混合的控制精度得以提高，并且可实现精确点火，因而，燃烧更加迅速、充分，动力的爆发就会更为猛烈，动态响应更佳，功率与扭矩同时增加，燃油消耗明显降低，排放也更低。
采用六孔高压喷嘴，是油气混合更均匀充分
均质燃烧
TSI发动机的缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧。燃油充分燃烧，也就充分发挥了每一滴燃油所储存的能量，使发动机产生高动力输出，并且发动机动态响应好，同时，燃油消耗也保持在较低水平。
涡轮增压技术
增压技术的最大好处是它在不增加发动机排量的情况下，大幅提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，利用发动机排出的废气推动涡轮高速旋转，将空气压缩进入气缸。随着发动机转速加快，废气排出速度加快，使涡轮转速也加快，空气压缩程度就加大，发动机的进气量就相应增加，从而提高发动机动力。所以说，涡轮增压器通过增加发动机进气量，在不增加排量的情况下却得到了增大发动机排量的效果。由于涡轮增压器的驱动是来自发动机排气，不需要额外的动力，与其他增压方式相比，涡轮增压的效率更高，能耗更低。
涡轮增压器
也是由于涡轮增压器是由废气驱动增压，所以，要在发动机达到一定转速时才能启动，因此，涡轮增压器存在一定的“滞后”，这是其固有特点。大众汽车改进设计了TSI发动机的涡轮增压器，如：对涡轮叶片进行了空气动力学优化，使进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，令涡轮增压器能够更早更快地起动，动态响应更加灵敏。所以，大众汽车TSI发动机增压器的滞后感觉已大幅降低。另外，大众汽车对TSI发动机的冷却系统也进行了优化设计，使冷却效果显著提高。以前的涡轮增压装置在使用、维护和保养等方面比较麻烦，比如高速长时间行车后不能马上熄灭发动机，否则涡轮增压器容易在冷却不好的情况下产生内部润滑油的结焦，进而损害增压器。TSI发动机已充分考虑车主的使用便利性，润滑冷却系统采用更为先进的设计，很好地解决了上述问题，不会对车主的使用和维护增加额外的负担。
汽车离合器图片此外，涡轮增压器不是易耗部件，在正常使用和保养的情况下，涡轮增压器的寿命是和发动机的寿命相同的。
增压直喷发动机的优势