何 剑，刘呈祥，肖 磊
（中策橡胶集团有限公司，浙江杭州 310018）
摘要：介绍18×7－8 14PR工业车辆轮胎的设计。结构设计：外直径 454 mm，断面宽 178 mm，行驶面宽度 134 mm，行驶面弧度高 4 mm，胎圈着合直径 205 mm，胎圈着合宽度 110 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 0.87，胎面采
用横向花纹，花纹深度 14 mm，花纹饱和度 75.94%，花纹周节数 20。施工设计：胎面采用两方三块结构，胎体采用
4层2100dtex/2V1和2层2100dtex/2V2锦纶6帘布，缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶66帘布，采用胶囊反包成型机成型，液
压四模硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求。
关键词：工业车辆轮胎；结构设计；施工设计；成品性能
中图分类号：U463.341＋.5 文章编号：1006-8171（2020）11-0660-03
文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.11.0660
随着经济的发展，特别是加入WTO后中国的工业生产规模急剧扩大，成为名副其实的“世界工厂”。与此同时，我国各种工业车辆的使用量也迅猛增长，伴随而来的是与之相配套的工业车辆轮胎的市场需求增长[1-2]。
为满足市场需求，我公司开发了一系列工业车辆轮胎，并不断改进。现将其中一款18×7－8 14PR工业车辆轮胎的设计情况介绍如下。
1 技术要求
根据GB/T 2982—2014要求，确定18×7－8 14PR工业车辆轮胎的技术参数为：标准轮辋 4.33R，充气外直径（D′） 465（457～483） mm，充气断面宽（B′） 173（168～185） mm，标准充气压力 970 kPa，最大负荷（速度为25 km·h-1） 1 505 kg（驱动轮），1 270 kg（转向轮）。
2 结构设计
2.1 外直径（D）和断面宽（B）
为使轮胎充气外缘尺寸达到标准要求，并具有良好的使用性能，根据类似高宽比规格轮胎的参数以及实
际设计经验，本设计D取454 mm，即外直径膨胀率（D′/D）为1.024。由于该规格轮胎的高宽比较小，且轮辋的轮缘曲线较高，在实际使用中充气断面往往是收缩的，因此B取178 mm，比国家标准要求的B′（173 mm）略大，断面宽膨胀率（B′/B）为0.972，由此计算得到断面高度（H）为124.5 mm，H/B为0.699。
2.2 行驶面宽度（b）和弧度高（h）
b和h是决定胎冠形状的主要参数，直接影响轮胎的接地压力分布和磨面形态。本设计b取134 mm。考虑到轮胎的H/B约为0.7，但b不是很大且胎冠较厚，根据以往经验，轮胎不会冲冠，因此胎冠不宜选择低断面斜交轮胎常用的反弧设计，而采用h为4 mm的正弧设计。
2.3 胎圈着合直径（d）和着合宽度（C）轮胎参数
在轮胎胎圈设计中，d和C的取值至关重要。d取值太大，则轮胎着合不紧密，容易造成胎圈磨损；d取值太小，则轮胎安装拆卸困难。本设计为有内胎轮胎，胎圈的C较小，且采用双钢圈设计，胎圈宽度较大，如果d采用过盈设计，则会出现装胎困难，因此d取205 mm，比4.33R－8轮辋标定直径（204.4 mm）略大，同时胎圈倾角取值也比轮辋倾角（5°）略小，胎圈倾角取3°，C取110 mm。
2.4 断面水平轴位置（H1/H2）
断面水平轴位于断面最宽点，决定着变形量和应力分布情况，其选取的合理与否对轮胎性能
作者简介：何剑（1983—），男，安徽舒城人，中策橡胶集团有限公司助理工程师，学士，主要从事轮胎结构和施工设计工作。
E-mail：hejian_2679@163 OSID开放科学标识码 (扫码与作者交流)
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