S2000是一台拥有深远历史意义的跑车，拥有独立的引擎、变速箱配置，独立而特别的车架设计，其拥有的一切，均离不开那个“S”。S在本田的字典里解作“Sport”—运动，众所周知的，本田机动车的历史是由摩托车起家的，而汽车并非是公司的全部，而早在1962年，本田便以“人民车”的概念打造出一台全新的概念车“S360”，虽然这台双座位开蓬小跑车最后并没有投入生产线，但在“62年东京车展”发布时已经轰动了整个日本车坛，那是的日本还在搞战后重建，生活艰苦下竟然诞生出一台跑车，相信那些老牌的汽车厂商均为之不解和意外

仅有的几张S360的存世照片之一，就当时而言已经美艳非常，该车使用一台全新设计的DO
HC直列四缸引擎，排气量只有356cc，9000转时产生33匹马力，而且更是破天荒地配上五前速手动变速箱。

    概念性质的S360之后的1963年10月，本田第一台小汽车被投放到市场销售，而车型正是由S360演化而来的S500，或者这样说吧，本田的第一台小车就是跑车。历史有许多巧合和因果，今天备受推崇的运动车代表品牌：法拉利、本田等，第一台车均是跑车（法拉利更甚，第一台是一级方程式赛车）。S500的某些配置被缩减，例如它只有四前速的变速箱等，但引擎排气量被放大至492cc，四座化油器的帮助下，于8000转时输出达到了44匹。


这台便是本田第一台下线的小汽车，当然之前还有一台小货车T360。虽然
峰值马力在8000转下达成，但转速可以上攻至9500转，一台犀利非常的引擎。

    S500只生产了1363台便在第二年，即1964年停产，取而代之的是排气量更大，动力性能更强的S600。S600的四缸引擎是在旧的S500引擎上扩缸而来，不过606cc下获得57匹的马力，在当时汽车工业遇到的燃烧效率低下的大环境下已属非常难得。S600的产量相对于S50
0被放大了许多，合共有11284台开蓬版和1800台硬顶版被销售出去，也是当年日本国内最为当红的跑车之一。S600之后便是1966年的S800本田 honda，也是S系列一个漫长停产期前的最后一款，排气量被再次提升至791cc，动力输出也在8000转时达到了70匹。除了引擎外，悬挂、制动系统等均被重新设计，采用了更为可靠和更具操控表现的形式。1970年，S系列正式停产，接替其地位的是排气量达到1300cc级别的Coupe 7和Coupe 9，三年后，第一代CIVIC诞生HONDA正式跨入民用车生产序列。