本田发动机空燃比传感器原理培训
车载诊断系统
汽车技术培训
资料
空燃比 AF 传感器介绍与说明
1Overview 概述
2Review An O2 Oxygen Sensor 氧传感器
3Two Types of A,F Sensor AF传感器的两种类型
4Four wire Type A,F Sensor Construction 四线制AF传感器介绍
5Four wire Type A,F Sensor Operation 四线制AF传感器工作原理
6Five wire Type A,F Sensor Construction 五线制AF传感器介绍
7Five wire Type A,F Sensor Operation 五线制AF传感器工作原理
Page-1
2006 Honda Motor Co Ltd – All Rights Reserved
车载诊断系统
本田 honda汽车技术培训
资料
空燃比 AF 传感器介绍与说明
图1 氧传感器的输出特性转换特性
1 Overview
图1所示的样子就是以理论空燃比为界反复出现浓度或高或低
的现象这样的话要使AF能够不断保持在理论空燃比就显得非
常困难
为了减少有害气体的排出量近年来我们引进了可以线性检测空
燃比的传感器代替了以前主要使用的氧传感器这就是Air Fuel
Ratio A,F Sensor 这种传感器不但能检测出排出气体的浓度高
低同时也可以正确地检测出实际的空燃比状况如图2采用了
这种传感器不但可以控制高精度的AF 同时可以大大地减少燃
浓度高 浓度低
料费用上升以及有害气体的排出
理论空燃比
目前所销售的本田车基本上都采用了这种AF传感器
图, 五线性
AF传感器输出特性 线型特性
如果参照SM 维修手册 就可以判断出哪辆车已经采用了AF传感
器并且由于它不像氧传感器是采用电压而是采用电流检测
因此根据HDS数据清单就可以识别出是否可以适用于对象车
图3 AF 传感器与氧传感器
浓度高 浓度低
理论空燃比
四线制AF传感器 氧传感器
Page-2
2006
Honda Motor Co Ltd – All Rights Reserved
车载诊断系统
汽车技术培训
资料
空燃比 AF 传感器介绍与说明
图3 氧传感
器的构造
2 Review An O2 Oxigen Sensor
氧化锆元
件
首先在学习AF传感器前我们先复习一下氧传感器
氧传感器的结构如右图3所示其外侧与排出气接触而内侧则
有大气
加热器
传感器的中心部位由在筒状氧化锆元件内外贴上白金电极膜的
元件以及用于早期活化的加热器构成
氧化锆元件的二个电极间由于存在氧气浓度差因此在电极之
间会产生电动势
白金电极
其电压特性如右图4所示排出气体侧在浓度高时会产生近1V 大气
的电压浓度低时输出则几乎是0V 由于在理论空燃比附近
其输出值会发生极大变化因此只能判断出排出气体的浓度是 图4 氧传感器的输出特性转换特性
高还是低
浓度高 浓度低
理论空燃比
Page-3
2006 Honda Motor Co Ltd – All Rights Reserved
车载诊断系统
汽车技术培训
资料
空燃比 AF 传感器介绍与说明
3 Two Types of A ,F Sensor 图5 Four wire Type A ,F 传感器
现在本田车上所使用的AF传感器有二种
Four wire Type A ,F Sensor 极限电流式
这种AF传感器的连结器处有四个接线头其主要
用于L4车从外观上看与氧传感器基本没有变化
因此比较难以区分
图6 Five wire Type A ,F 传感器
Five wire Type A ,F Sensor 泵氧式
这种AF传感器是连接器的传感器侧有五个接线
发布评论