表C.1 机动车驾驶培训经营性教练场训练项目设施技术要求
序号
名称
设置方法与技术要求
图 示
备 注
1
倒车入库
利用标线设置模拟车位；
车位：长L为车长加0.7m，宽W为车宽加0.6m；
车位外边线与左右控制线的距离h均为1.5倍车长；行车道宽S为1.5倍车长
2
倒车移位
利用桩杆和标线设置模拟车位；
甲、乙车位：长L为2倍车长，前驱动车为2倍车长加0.5m；宽为车宽加0.7m；
甲、乙车位外边线与起止线的距离h均为1.5倍车长；
行车道S宽为1.5倍车长
适用于大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车
2
倒车移位
利用桩杆和标线设置模拟车位；
甲、乙车位：长L为整车长加1m，宽W为1.5倍整车宽；
甲、乙车位之间的距离h为2倍整车长；
行车道宽S为3倍车宽
适用于牵引车
3
曲线穿桩
利用桩杆和标线设置桩位；
1～5桩杆位于同一直线上；
桩杆纵向间距L为车长加0.4m～0.8m；
桩与边线的距离S为车宽加0.3m；
起终点线距最近一根桩杆的距离h均为2倍～3倍车长
适用于三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车
4
侧方停车位
利用标线在道路右侧设置模拟车位；
车位长L：大型客车为1.5倍车长减1m，小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、低速载货汽车为1.5倍车长加1m，其它车辆为1.5倍车长；
车位宽W为车宽加0.8m；
行车道宽S为1.5倍车宽加0.8m
5
斜
位
停
车
位
利用标线设置斜位停车位，每4个～6个车位为一组；
车位：长L为1.5倍车长，宽W为车宽加0.6m；
车位与道路的倾角β为45°～60°；
行车道宽S不小于1.5倍车长
6
停靠站台
利用标线在道路右侧设置梯形停车带；
梯形：顶边长L1为20m，斜边投影长L2为10m，高L3为3.5m；
沿道路边缘线施划停车线模拟隔离带A，隔离带长L4为10m、宽L5为0.5m；
行车道宽S不小于7m
自动挡汽车
适用于大型客车、城市公交车、中型客车
7
停靠货台
在道路右侧设置模拟货台；
货台：长度L为3m，宽度W为0.5m，高度为1.2m～1.3m，应与货车车厢底板持平；
货台外边线与左右线的距离H均为1.5倍车长；
行车道宽S为1.5倍车长
适用于牵引车、大型货车
8
坡道定点停车和起步
起点标线为单停车线实线；
定点停车停车点位处设停车让行标志、标线；
停车标线内侧设停车控制线，设置位置应在坡底向上1.5倍车长以上、坡顶缓坡以下；
坡道坡度i为10％；
坡道长L1：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车不小于30m，小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、低速载货汽车不小于20m，普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车不小于8m；
竖曲线半径R不小于30m；
停车点两侧施划停车控制线的距离L2为0.65m；
行车道宽S不小于3.5m
9
曲
线
行
驶
设置连续圆弧曲线路；
外圆半径R：大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车为12m，中型客车、低速载货汽车为9.5m，其它车辆为7.5m； R
弧长L为八分之三圆周长；
行车道宽S：大型客车、城市公交车、大型货车为4m，牵引车为7m，中型客车、低速载货汽车为3.7m，其它车辆为3.5m
4）按执行性质分。环境标准按执行性质分为强制性标准和推荐性标准。环境质量标准和污染物排放标准以及法律、法规规定必须执行的其他标准属于强制性标准，强制性标准必须执行。强制性标准以外的环境标准属于推荐性标准。10
直
2）按发布权限分。环境标准按发布权限可分为国家环境标准、地方环境标准和行业环境标准。角
1.依法评价原则；转
环境影响的经济损益分析，也称环境影响的经济评价，即估算某一项目、规划或政策所引起的环境影响的经济价值，并将环境影响的经济价值纳入项目、规划或政策的经济费用效益分析中去，以判断这些环境影响对该项目：规划或政策的可行性会产生多大的影响。对负面的环境影响估算出的是环境费用，对正面的环境影响估算出的是环境效益。弯
直角弯路长L不小于1.5倍车长；
（四）建设项目环境影响评价的内容行车道宽S：小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、低速载货汽车为轴距加1m，牵引车为前轴距加4m，其它车辆为轴距加0.5m
11
通
过
4.选择评价方法单
意愿调查评估法（简称CV法）是指通过调查等方法，让消费者直接表述出他们对环境物品或服务的支付意愿（或接受赔偿意愿），或者对其价值进行判断。在很多情形下，它是唯一可用的方法。如用于评价环境资源的选择价值和存在价值。边
环境影响的经济损益分析，也称环境影响的经济评价，即估算某一项目、规划或政策所引起的环境影响的经济价值，并将环境影响的经济价值纳入项目、规划或政策的经济费用效益分析中去，以判断这些环境影响对该项目：规划或政策的可行性会产生多大的影响。对负面的环境影响估算出的是环境费用，对正面的环境影响估算出的是环境效益。桥
（2）辨识和分析评价对象可能存在的各种危险、有害因素，分析危险、有害因素发生作用的途径及其变化规律。在平直道路上顺车道设置相互错位的单边桥；
桥：桥面长度L1为1.5倍车辆轴距，桥高L2为0.07m～0.12m，桥宽L3为0.2m；
5.建设项目环境影响评价文件的重新报批和重新审核左右桥横向间距L4为车辆轮距加1m；
左右桥纵向间距L5：牵引车为2倍轴距，三轮汽车为3倍轴距，其它车辆为2.5倍轴距；
桥面斜坡长L6为0.5m～1.7m； 6L
桥面直角适度倒角
12
通
过
限
宽
门
在平直道路上设置若干等距、相互错位的桩杆或悬杆模拟限宽门，每3个门为一组；
限宽门宽W为车宽加0.7m；
相邻两限宽门间距L为3倍车长，且横向交错一个门宽，相间两门应位于同一轴线上； 行车道宽S不小于7m
13
通
过
连
续
障
碍
路
在平直道路上设置若干等距、相互错位的圆饼模拟障碍物；
圆饼数量：牵引车设置三个圆饼，其它车辆设置六个圆饼；
圆饼：直径d为0.7m，高h为0.1m；
圆饼间距：大型客车、城市公交车、大型货车为2倍轴距（车辆最前轮轴至最后轮轴的距离），牵引车为1.5倍轴距（牵引车前轴至挂车最后轴的距离），其它车辆为2.5倍车辆轴距；
B、C、D、E圆饼中心点偏离道路中心线距离L2为1m；
行车道宽S不小于7m
14
起
伏
路
行
驶
在平直道路上设置横向设置圆弧形凸埂和段沟；
凹凸路引道及间距长度L1大于车辆的1.5倍轴距；
凸埂高和段沟深L2为0.06m～0.12m；
凸埂及段沟长度L3为车轮直径加0.6m；
行车道宽S不小于3.5m
设置路面不平警告标志
15
模
拟
连
续
急
弯
山
区
路
设置连续2个以上方向不同的急弯，可根据场地情况设置为S形或U形；
外圆半径R为40m～60m；
弯道宽W1为9m～10m；
直线行车道宽W2为7m；
弯道间距L1为0m～30m；
弯道外缘弧长⌒L不小于1/3圆周；
引道长S不小于50m；
纵坡为3%～5%，弯道超高为2%；
设置前方连续弯路标志、限速标志等，道路直线段设置中心黄单虚线，弯道段设置中心黄单实线
16
模拟高速公路
沿场地外沿设置环道或者利用场地主干路模拟高速公路；
模拟高速公路直线路段长不小于400m，圆曲线半径不小于100 m；同向不少于两车道，车道宽度为3.75m；有条件的可设置应急停车带，宽度为3.5m；设置专用入口、出口匝道及起、落杆设施；
设置入口指示标志，分道限速标志、地面限速标识，出口预告标志、出口指示标志、出口匝道限速标志等标志和标线，有条件的可设置可变信息牌
17
窄路掉头
窄路掉头路段直线长：牵引车不小于30m，其它车辆不小于20m；
窄路掉头行车道宽：牵引车为14m，其它车辆为9m；
窄路掉头路段车头驶抵方向侧向净空取值不小于2m，车尾倒车方向侧向净空取值不小于4m
18
模拟隧道
在道路的上部空间设置遮阳设施模拟隧道；
隧道设置为直线时，长度不小于100m；设置为弯道时，长度不小于60m，圆曲线半径不小于50m；
隧道净空高度h为4.2m，车道宽度不小于3.5 m，左右侧侧向宽度
L均为0.5m；设置为弯道时，弯道超高为2%，行车道宽度S应增加1.5m；
隧道内无照明，其最暗处白天照度不高于50lx；
设置隧道警告标志、隧道开车灯标志、限速标志、禁止超车标志等