摘要：车架在商用车中具有重要地位，其是组成整车的重要零部件，若该项技术存在问题，极有可能导致商用车整体质量降低，进而对使用安全构成威胁。因此为避免对商用车后续使用产生影响，促进汽车行业健康发展，满足社会各项需求，本文通过实际调查与分析文献资料，围绕商用车车架技术现状展开探讨，并重点对该项技术未来发展进行分析，以期可以为车架设计开发人员开展工作提供可靠依据。
关键词：商用车；车架技术；现状；未来发展
引言：在商用车制造行业持续发展的背景下，由于车架技术是商用车组装的重要基础，故而其逐渐受到社会关注。为促进商用车发展，提高其整体质量，满足用户具有的各项需求，必须掌握商用车车架技术现状，全面加强对该项技术的研究力度，并对车架开发方向进行明确，提高商用车车架技术应用水平，充分体现其核心价值，该点对促进商用车制造行业发展具有重要意义。
现代商用车1.商用车车架技术现状
通过调查可以发现，当前我国商用车不同主机厂车架可根据不同性质划分为两种类型，分别是欧美系直通梁车架与日系变截轻量化车架。两种类型具有较大差别，且优缺点存在差异。我国不同主机厂在对标开发过程中与上述两种类型具有较大差别，针对轻卡方面而言，多是以江淮与福田等主，重卡方面多是以二汽及重汽等为主。其余主机厂为防止产权问题发生，多是进行相互借鉴，但不存在本质区别，导致模具投入及开发成本等资源的浪费现象发生。通过对江淮、福田、北奔及上汽红岩等多个主机厂车架进行分析，可发现其主要具有以下几项区别。
1.1.截面
通过调查可以发现，重汽、江淮、福田、四川现代及江铃等多个主机厂的重载板轻卡车架在大致方向上级别相同，其在设计工作中选择对“大相似，小改动”形式进行利用，突出自身基本特征，以此防止产权问题发生。
1.2.钢材材料
当前多数主机厂对材料进行选择的过程中，多是以企标为主，且部分对钢铁厂进行指定[1]。
在此基础上，各自构建标准，但整体上各成分均相同的现象形成，导致采购规格数量增加，在原材料组织临时采购的过程中，市场不存在现货或采购成本较高的局面形成。通过对相关资料进行分析，可发现在我国各大重卡中，陕重汽与江淮对国标牌号进行利用，其他厂家则对企标牌号进行利用。其中，济南重汽与一汽解放等虽已构建相应标准，但其相对应的成分牌号与610L具有一致性。整个行业在牌号方面已得到有效区分与规范。此外，不同厂家多是将自身牌号作为基础，其在屈服强度方面与其他厂家相同，抗拉上控制上下限及断后延伸率上则具有较大差别。在长期发展中，厂家未深入探索应力及镰刀弯方面，导致不同批次的产品性能出现较大差别。
1.3.零部件
厂家为提高对板簧高度的控制水平，选择对一种上下可调的铸件进行设计。针对该铸件而言，其在一汽红塔、长安、江淮、福田及重汽豪沃等主机厂中具有较高的应用率。从整体结构的角度出发，可发现其具有较大的相似性，但通过对其尺寸进行比较，可发现不同主机厂的设计尺寸具有较大差别，导致车架供方在未深入分析模具结构及加工余量的基础上，不同厂家即擅自开模，导致成本浪费现象发生。
1.4.大梁加工工艺
从现实角度出发，可发现我国市场纵梁加工工艺可根据不同性质划分为两种类型，具体内容如下：①传统开平板、落外形与切割、冲孔、成型、清洗、铆接工艺；②分条、辊压、三面冲孔、切割、折弯、铆接工艺。针对第一种生产方式而言，其在异型大梁生产作业中的应用率相对较高，多是被应用在轻卡中。第二种生产方式多是被应用在直通式大梁，在重卡中具有较高的应用率。此外，部分生产厂家选择对原始生产方式进行保留，在冲孔上对套钻方式进行利用，以此开展生产作业。有科研人员认为，钻孔能够有效防止冲孔引发的孔边缘撕裂现象发生，但通过实践可以发现，对加工工艺进行选择的过程中，必须对设备能力进行综合考量，其对加工工艺的选择具有一定影响。
2.商用车车架技术未来发展
针对车架制作而言，其属于传统制造行业。通过对该行业进行深入分析，可发现其投资成本费用相对较高，具有利润较低的不良现象。因此为促使产业链形成良性循环，必须对资源整合方式给予重视，并结合实际状况对资源整合方式进行建立，进而实现在相应的产业链上促使制作环节实现规范化，提高其可靠性及科学性，以此形成相应的规模效应[2]。对商用车进
行制造的过程中，导致采购成本费用增加的主要原因是钢材，因此必须对钢材形成正确认知，并对其采取相应措施，尽可能降低采购成本费用。但通过实际调查可以发现，当前我国钢厂已基本形成垄断现象，多数供应商在开展采购工作的过程中，由于其采购量相对较少，故而极有可能出现高价采购原材料的现象，并受到市场售价及主机厂年度合同等方面的影响，致使低价成品出售的现象发生。在此基础上，交易平衡性将显著降低，导致车架厂经济效益受到严重影响，致使多数车架厂被行业淘汰。因此为促进供应商与主机厂发展，满足行业发展具有的各项需求，未来在开展钢材采购工作的过程中，供应商与供应商、供应商与主机厂必须建立良好的沟通关系，并达成合作，尽可能在钢材采购方面对联合及规模采购模式进行构建，以此提高钢材整体需求量，进而为议价能力提供保障，该点对利润实现最大化具有重要作用。此外，随着社会经济水平不断提高，商用车重卡也在不断发展，三一重工配置的潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥黄金动力链，在同行业中出现相较于其他厂商价格低3万元至5万元的现象。针对该现象而言，其对行业具有一定冲击，但从其他角度出发，可发现其是新形势下衍生的新采购方式，通过现金支付采购能够有效防止风险性发生。因此在行业未来发展中，应对上述方式给予重视。
3.新技术在车架生产中的应用
3.1.防错技术
在大规模商用车零部件生产作业中，操作人员在重复动作中极有可能出现注意力分散的现象，致使操作失误的不良现象发生。此外，受到零件外形的影响，工作人员在生产作业中极有可能出现漏装或错装等现象，导致返工或返修等现象发生，该点不仅对保障零件质量极为不利，致使生产效率降低，而且还将导致成本费用增加[3]。因此为有效解决上述问题，在后续发展中，必须及时对其采取相应措施。在实际工作中，可选择对传动轴吊挂安装孔位设计进行优化，将其中一组转变为240mm不对称，促使工作人员在装反孔位的情况下，无法进行对正，该点对提高防错效果具有重要作用。
3.2.柔性化加工方式
模具在投入使用后，受到多方面因素的影响，极有可能出现报废或改型等现象。因此为避免上述现象发生，对零部件进行加工的过程中，必须对柔性化加工方式进行科学利用。在实际加工中，应对激光切割方式给予重视。针对该种方式而言，其能够根据设计需求进行变化，以此减少模具投入报废及改型等现象发生的可能性。
结束语：综上所述，车架技术在商用车制造中具有重要地位，因此为提高商用车制造质量，企业及供应商必须对该项技术形成正确认知，全面加强对车架技术的研究力度，并对采购供应链及成本控制等方面进行有效结合，以此提高自身核心竞争力，进而为商用车制造行业健康发展奠定基础。
参考文献：
[1]陈开奎.商用车车架技术现状与未来发展分析[J].锻压装备与制造技术,2021,56(04):102-106.
[2]朱晓,袁刘凯,杨情操,张汤赟,李宏,刘凯.轻量化设计在轻型商用车车架上的应用[J].上海汽车,2020,47(03):28-31.
[3]李舜酩,张凯成,丁瑞,孙明杰.钢铝结合商用车车架轻量化技术综述[J].重庆理工大学学报(自然科学),2019,33(10):1-8.
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