现代商用车摘要：针对商用车动力学计算中车架的建模，在利用车架CAD数据通过有限元法生成MNF文件的基础上，通过研究试验模态文件，到一种实现车架柔性体简易建模的方法. 该方法能够实现对车架一扭和垂向一弯模态频率与模态振型的设定，简化车架的建模工作.通过该方法可以实现在车型概念设计阶段，利用商用车动力学计算分析来规划和控制车架的弯扭特性，从而提高车辆的乘坐舒适性.
关键词：车架； 乘坐舒适性； 商用车； 虚拟仿真
中图分类号：U463.32文献标志码：B
0引言
车架总成是商用车中最重要的总成之一，车辆中几乎所有的总成部件都安装在车架上，承受所装载的全部质量，并传递全部的驱动力和制动力，因此，车架应该具有足够的强度和合适
的刚度.[1]车架强度要求保证车架在各种道路条件下不致过早受到严重损坏，要有足够的使用寿命；车架刚度会影响到车辆的平顺性，车架应具有合适的弯曲刚度和扭转刚度.
在进行商用车动力学计算时，一般可简单地将车架处理为刚体.当考虑车架的柔性时，可在车架三维几何模型基础上，通过有限元软件生成模态中性文件，导入到车辆模型中.使用该方法的前提是已有车架的完整三维几何模型，而使用有限元软件进行处理，耗时长，且不易修改.
现代车辆设计越来越希望在车辆的概念设计阶段引入CAE手段，从而对车辆部件的详细设计起到指导作用.在概念设计阶段，往往还没有车架三维几何设计，针对这种情况，本文通过研究试验模态文件，实现车架的简易建模，可实现对车架一扭、垂向一弯模态频率和模态振型的设定.通过这一方法实现在车型概念设计阶段，利用商用车动力学计算分析结果规划定义车架的基本弯扭特性，避免车辆零部件在后期作较大的改动，更好地满足车辆平顺性的需求.
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