一、长纤维增强材料
树脂基体主要包括PP、PA6、PA66、PBT等，纤维含量有5%、10%、15%、20%、30%、40%等。此外还有MD矿物复合填充类，主要用在汽车前段模板、护板、托盘、支架等位置，保持产品成型稳定性和结构强度，以塑代钢为汽车减重。
二、低密度PP材料
低密度PP为根据汽车轻量化需求开发出的，具有较低密度(0.95g/cm3)、较高弯曲模量和高冲击强度的PP材料，收缩率与PP+EPDM-T20相当，可以在保险杆、仪表板、门板等部件替代PP+EPDM-T20材料(密度1.05g/cm3)，具有显著的减重效果，同时，耐刮擦性能和着性能更佳。
三、低VOC绿环保材料
研究表明，来自内饰部件的挥发性有机化合物(volatileorganic compounds，简称“VOC”)是影响车内空气质量的主要原因之一。大多数内饰部件中都含有一定量的挥发性有机化合物，它们主要是烷烃、烯烃、芳烃、乙醛或酮类的物质，这些物质的沸点通常在50～260℃的范围之内。
当气温达到一定高度时，这些挥发性物质就会释放出来，有些会形成雾翳并凝结在前挡风玻璃上，从而影响驾驶员的视线;有些则产生令人不舒服的气味，甚至引起头疼、干咳和过敏等不适反应，从而对乘员的身体造成伤害。由于其对环境和人体的影响很严重，一直受到广泛关注。
低VOC材料是通过使用高纯度、高热氧稳定的添加剂，采用合适的工艺减少聚合物和助剂的降解，使用真空、添加剂吸附等手段实现低VOC，对于改善汽车室内环境显得尤为重要。
四、免喷涂材料
主要包括高光、哑光、金属光泽及各类特殊定制彩材料、通过特殊的彩配方技术和材
料改性技术，使材料具有良好外观效果的同时，具有高流动性、高耐刮擦能力。
免喷涂材料彩丰富，外观效果可以做成金属和水晶质感，一次成型某产品周期短，靓丽的彩可以帮助客户应对多样化、差别化的市场需求。重要的是免喷涂材料100%可回收利用，综合使用下来的价格也比一般塑料便宜。免喷涂材料不仅能满足环保法规、保护工人健康，还能降低成本，免去喷漆的环节，也能省去更多的麻烦。
通过阻燃剂包裹处理技术、控制酯交换反应技术等方法，解决无卤阻燃剂的添加量和提高无卤阻燃剂的阻燃效率的矛盾，通过多种无卤阻燃剂复配得到高效阻燃、高光表面的无卤阻燃PBT复合材料，可替代传统阻燃PBT复合材料。
目前，高光表面环保无卤阻燃PBT复合材料被广泛应用于电子电器行业：CPU扇框扇叶、各种接线端子、各种连接器、USB接头、电容器外壳等等，质量稳定。
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