车龄已满15年，但总⾥程才10万公⾥，这种车⼦该报废还是继续开？
如今汽车对于每个家庭来说⼏乎是很常见的⼀种交通⼯具，汽车早已经摆脱当年昂贵的“奢侈品”的属性，步⼊了寻常百姓家中。虽然现在汽车更新换代速度很快，对于⼀般普通家⽤车⽽⾔都是3年⼀次⼩改款，5年⼀次⼤改款，不少家庭买⼀台车回去以后没开⼏年就想着再卖掉换车了。
但对于部分家庭⽽⾔，平时⽤车的机会⽐较少，车⼦买回家⼏年以后也才跑了⼏万公⾥，到了车⼦满15年以后，车⼦连10万公⾥都没有跑到，各⽅⾯都保养得很新，那么这个车到底有没有换车的必要呢？⽽本期针对这个问题，我们就⼀起来探讨⼀下吧。
⾸先要回答这个问题，必须要清楚汽车的终极寿命能达到多少。汽车作为⼀类机械⼯业产品，它的寿命跟⼈并不⼀样，汽车有零部件发⽣⽼化、损坏，只要把它更换掉，汽车的寿命就能得到延续，因此从理论上说，汽车的寿命应该是⽆限长的。
举个简单的例⼦，像⾹港的出租车⽽⾔，如今⼤部分⾹港的出租车以第⼗代皇冠Comfort为主，这款在90年代上市的⽇本车之所以能“统治”⾹港出租车界30年，其根本原因还是在于它出⾊的可靠性和产品质量，使它的竞争对⼿都⽆⼀能匹敌，直到如今，⾹港还是不少总⾥程已经超过50万公⾥的⽼皇冠出租车依然正常⾏驶在街头上，成为⼀道靓丽的风景线。
在美国、欧洲和⾹港这些地⽅，我们能随处可见车龄超过15年的车⼦在马路上⾏驶，但在中国街头上，如今想看到车龄超过15年的车，还是挺少见的。既然汽车的寿命可以达到这么长，那么如果我家有⼀台车已经达到15年车龄，但总⾥程不超过10万公⾥，到底应该报废换新车还是继续开呢？
劳斯莱斯最低报价其实我的答案是明确的：最好还是换车，为什么我会给出这个答案呢？下⾯我将给⼤家分析⼀下原因。
原因⼀：发动机⽼化问题
在汽车维修业界有⼀句话：⼤部分要维修的车⼦，不是开坏的，⽽是“停”坏的。熟悉汽车维修的朋友
都知道，汽车如果经常开动的话，零部件得到充分的磨合反⽽更不容易⽼化，⽽汽车如果长时间不开的话，反⽽还会造成损伤。
特斯拉电动汽车2022款最新款价格对于车龄达到15年却⾥程不到10万公⾥的车，这种车平时肯定会经常停放⽽不开，这类汽车的发动机往往存在严重的不可逆的⽼化问题，例如发动机⽼化、漏机油等等。虽然这类问题可以维修，但发动机始终是汽车最重要的零部件，也是它的“⼼脏”，维修发动机所花费的费⽤绝对是⽐其他零部件更为昂贵的，因此与其花费这么多钱进⾏⼤修，倒不如直接换新车更好了。
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换新车更好了。
原因⼆：汽车⽂化不⼀样
为什么美国和欧洲那么多⽼汽车依然能正常在路⾯上⾏驶，⽽在我们国家很少见呢？其实汽车到了15年车龄以后，必然会出现各种各样⼤⼤⼩⼩的问题，不是说美国或者欧洲的车质量有多么好，⽽是⼩问题⽐我们少，⽽是他们跟我们之间的汽车⽂化不⼀样。
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在美国车主当中，⼗个⾥⾯有九个⼏乎都能掌握⼀定的汽车维修知识，在他们的超市例如沃尔玛⾥，柜台上都能看到像汽车维修⼯具、机油、机油滤等零部件出售，这是由于美国的⼈⼯成本⾼，车主们为了节省⽤车成本，对于⼩保养、⼩维修都能⾃⼰解决问题，同时掌握⼀定的⽤车常识，往往他们车龄较⽼的车型，保养程度上要⽐我们的车会好得多。
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⽽来到国内，相信⼗个车主⾥⾯有九个都不会修车，就连简单的更换轮胎都不会，⾯对车龄较⽼的车型出现的⼀些⼩问题，每次也只能跑到外⾯修理⼚解决了，既费时⼜费钱，⾃⼰也不会修，与其这样还不如索性把车⼦报废重新买⼀台更划算了。
原因三：需要⼀年两审
第三个原因跟汽车本⾝⽆关，⽽是跟我国汽车的年审制度有关，也是最⿇烦的⼀个原因。根据我国⽬前汽车检测的相关规定，普通家⽤⾮运营车辆新车前六年免审，车主需要每两年申领⼀次年检合格标志就可以，可以到车管所或者交管12123APP上申领。
⽽7-15年车龄之间的汽车需要每年去检验⼀次，如果超过15年车龄的汽车，则需要每年检测两次，这会让⼀些车主特别烦恼，⽽购买新车直接⼜能获得六年免审，相⽐之下节约了⼤量的时间和⾦钱，因此换⼀台新车显然会更实惠⼀些。
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所以通过上⾯三点的分析，⼤家应该知道，车龄超过15年但总⾥程不⾼或者保养⽐较好的车，虽然可以正常使⽤，但却没有太⼤必要，因为使⽤成本会⽐15年以前要⾼很多，折合下来并不划算，⽽随着如今汽车售价越来越便宜，⼏万块的价格也能买到不错的⾃主品牌家轿了，也没有必要⾮把⼀台车开到这么久。
但如果⼤家还是想开15年以上车龄的⽼车，必须要时刻检查发动机和周边零部件的磨损情况，保证发动机完好，这样才能最⼤限度地保障安全出⾏。