伊朗汽车产品检测及认证制度介绍
一、伊朗汽车工业发展情况
伊朗整个汽车工业的发展情况，大概可以分五个阶段：第一阶段：通过组装建立汽车工业；第二阶段：在战争期间汽车行业出现衰退（1980-1992年）；第三阶段：通过进口替代策略发展汽车行业（1992-2003年）；第四阶段：汽车行业竞争力增长，将目标定位于出口增长（2003-2005年）；第五阶段：汽车行业全球化，目标是占据本地区市场领导地位（2005年至今）。
2006年以来伊朗汽车产量始终保持百万量级，2006年汽车产量为110万辆，2011年达到160多万辆，是世界第十八大的汽车生产国。在这几年的汽车产量迅猛增长的环境下，伊朗汽车工业也出现了蓬勃发展，主要源于汽车进口，但是由于市场需求，仍以完全组装和全散件组装的方式进口了大量车辆。尽管2011年伊朗国内生产了168万辆汽车，但仍进口了4万辆汽车。伊朗国内需求量最大的车型为豪华型汽车以及8000美元以下的汽车。由于车型种类少，需求量大，第二类车型在市场中的重要性要比豪华型汽车更高。
表1  伊朗主要汽车厂商产量情况
捷豹xjf
重型车辆制造商
其他轻型车辆制造商
塞帕集团
伊朗科德罗公司
总产量
年份
60,174
134,519
537,991
594,686
1,327,370
2009-2010
32,701
73,708
深圳福田汽车站
670,871
820,119
1,597,399
2010-2011
58,987
63,542
715,146
803,854
1,641,529
2011-2012
二、车型审批及检测流程
沙滩汽车1999年伊朗工业和矿产部接受欧共体指令作为伊朗国家标准参考；2003年，基于欧共体指令的伊朗国家标准正式成为伊朗汽车工业车辆标准；自2005年起，车辆进口需经过政府审批；自今年起，ISIRA要求由ISQI进行COP测试。在过去两年间，ISQI已编订了最新版本的欧共体指令以及最新版本的机动车辆及其拖车车型审批要求。现在约有160家车辆生产商和进口商已为600余种型号的车辆在ISQI进行了车型审批认证，包括奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼、起亚、奇瑞、东风、金龙等众多公司。
车型审批流程如下所示：
排放检测流程：（1）申请型式认证，向环保部提交文件，包括技术信息、图纸。（2）检查文件并进行测试。汽油分为一个TA样品，三个COP样品；柴油只采用一个TA样品。如果
不合格，则需在授权技术中心内执行所需测试。（3）由ISQI发布报告，ISIRI签发车型核准证明，完成车牌注册。
油耗检测流程：（1）伊朗工业矿产和贸易部门授权IFCO，根据EC/80/1260标准，从1000辆车中选择一个样本进行测试。（2）向ISIRI报告结果，完成注册。
对售后服务体系的评估和检测方面，首先是车辆的进口商和制造商提出申请，工业矿产和贸易部授权国家消费者权益保护组织（NOCRP）来进行登记申请，之后ISQI向ISIRA进行售后服务部检测，在培训、零部件、客户指南、维修指南等领域进行评估，评估之后制定报告得分，再向NOCRP做一个通告，相当于中国的消协，由NOCRP决定是否向申请者发放生产许可或者进口许可。
三、汽车税收政策
伊朗车辆相关税收包括：
1、车辆转让税（包括国产和进口车辆）：等于出厂销售价或海关定价和进口税总和的1%；
2、车辆年度收费（包括国产和进口车辆）：等于出厂销售价或海关定价和进口税总和的0.1%；
3、车辆登记费：等于出厂销售价或海关定价和进口税总和的3%。
伊朗政府欢迎外国公司以技术知识转让和合资方式进行投资，在这一方面，奇瑞公司和雷诺公司（L90汽车）表现相当活跃。另外，本地化水平的提高将获得关税减免。
表3  完全组装税率情况
 汽车模型分类
注册税
关税
轿车和皮卡（M1及N1类）
10%C&F+1200-1800 美元
90% C&F
小货车（M2类）
10%C&F+1200美元
30% C&F
商用车辆（巴士-卡车）
（M3、N2及N3类）
600美元
30% C&F
表4  全散件组装税率情况
 菲亚特500价格分类
本地化水平
关税
M1
14%以下
与完全组装相同
14%以上
65%以下
N1
14%以下
与完全组装相同
14%以上
55%以下
( M2-M3-N2-N3)
0-14%
与完全组装相同
14-40%
10%O+15%P
40%以上
4%O + 15%P
四、质量评估
ISQI公司对伊朗的在用汽车进行了一些质量水平评估，这些车包括了在伊朗有生产线的组装车，通过各方面的评估进行打分评判，分为以下几个等级：A和A+为优秀；B和B+为良好；C和C+为合格；D和D+为不合格。中国品牌汽车多数都是在B级，评分基本上是在良好这个级别上，如力帆520。
五、相关建议
（1）加强合作与交流，充分理解伊朗消费水平、市场情况以及汽车工业的发展情况；（2）充分掌握市场信息，熟悉认证流程，保证产品一致性。
  来源：2012重点汽车出口市场政策法规宣讲会，伊朗标准质量检测中心（ISQI奇瑞极光）汽车技术主管Ali Alinahari的主题演讲