我是10月18日买的新款0.8手动时尚型KK,这一个月来在各个论坛转了转,发现挫车这个问题是KK最普遍的问题,我把网友们的建议大致总结了一下有这么几种(以下几点均来源于网友的答复,具体对不对,还希望大家能跟帖讨论一下):
1.发动机上的分电器故障,需要更换!
2.需要更换点火线圈的高压线!
3.更换节气门感应器!(个人感觉可行性较高)!
4.喷油嘴雾化效果不好,燃烧需要的混合比不合适!
5.电脑速度感应器故障(个人感觉是4S在蒙我们不懂车,给了个名词而已)!
6.离合器分离不彻底!(据说是因为新车铺了地胶造成的,调了离合后挫车现象没有再出现过)!

  不知道以上几点,各位懂车的DX们怎么看,知道的给大家分析分析,到底那种情况比较接近事实!版主可以给予三天的置顶吗?
先感谢各位的回复!另请各位坛友们不要只是看看,希望可以提点建议(即使不知道,也可以谈谈您觉得可行的是第几点)!我们的权益需要大家一起来维护,我们保留起诉50的权利!
启动前，猛踏几脚油门踏板就对了，原理吗实际很简单，多数都是与节气门传感器有关。这个东西就是一个可变电阻器，学名电位器，由于质量问题，线性度不好，大家想想家里的电器的音量旋钮就明白了，时间久了旋钮老化后，调整音量会不顺畅，会忽大忽小，暴力地猛扭几下，摩擦一下就会好一阵！！！
去4S测下节气门传感器电阻值吧，老的也测下，准备换的也换下，我早期的时候就去4S店换了，那时候整个节气门总成都换了，但问题依旧，以为不是这里的问题，又开了很长一段时间，挫车越来越严重，前几天又去4S店，特地盯着师傅测下电阻值，一测果然超出正常值很多，然后新的那个也测了下，也有一点点超，不过只是一点点，想想算了，换上再说吧，一试车，爽啊，二档踩油门那个顺啊，终于解决了，痛快
如果你的KK是0。8的，可以自己清洗！如果是1。0的，由于是电子节气门，清洗后必须在维修站做电脑匹配，否则会出现怠速不稳的问题
去路边店清洗即可 节气门+怠速马达/20元 喷油嘴/40元
当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加。
呜呼！1.0排气管发黑的原因 现紧急寻求其他地区有条件的车主验证

1.0的车主普遍反映排气管发黑。尤其是跑完高速后发黑最为明显！

经我们地区几位1.0车主多次碰头研究，决定先从喷嘴检验做起。因我们当地spark维修站没有喷嘴试验仪，我们不得不去其它地方自费检验。这次实验结果令我们震惊，喷油嘴太差了。真是制造商为图一点小利，让你多掏一辈子油钱！

本来发动机在正常喷油脉宽下，喷嘴的油都应该呈现雾状喷射，汽油喷射的雾化效果直接影响燃烧效果和油耗。

实验发现：
喷油脉宽在1.7－1.9毫秒时，雾化效果尚可。
2.2ms脉宽下，喷嘴喷出的油成了下小雨。
在2.5ms下，喷嘴喷出的油几乎成了撒尿状！晕啊！！！

这说明了发动机在大负荷喷油脉宽较宽时（例如高速公路），由于喷出的油雾化很差，大油滴根本无法燃烧，白白消耗燃油，且造成排气管严重发黑。

同时不能燃烧的汽油可以通过活塞缝隙混入机油当中造成机油有汽油味！请1.0车主拔出油尺把油擦在纱布上闻一闻有否汽油味？？？

客观地说，1.0SPARK除了发黑的问题外，其它还真没出过什么毛病。现目的就是收集证据，逼迫厂家解决问题。相信解决问题后，1.0油耗会有较大幅降低！


这次实验基本断定1.0的喷油嘴在发动机较大负荷下喷油几乎不能雾化。喷油嘴是造成排气管发黑的根本原因！！！！
操作的师傅说：“我们检验了无数种喷嘴，这么劣质的喷嘴还是头一次见到，完全不合格。你们干脆改成化油器结构得了，估计比它还省点油”。

现紧急寻求其它地区有条件的车主验证，请将问题车子开到当地维修站，要求检验喷嘴。

为了对结果慎重，现急寻其它地区1.0车主验证；为更有说服力，最好有跑了几万里而不发黑的1.0车主的喷嘴数据（我们地区1.0清一发黑）。实验时请记录喷油压力、喷油脉宽，最好进行现场录像证明雾化效果。请用站内短信方式，交换资料，联合索赔喷嘴！
我的1.0是05年3月出厂,5月份购买的.但是用1年半有多,没有出现排气管发黑的现象.一切正常.前段时间20升油跑了368公里，平均油耗5.4升/百公里,几乎又创新低。
我的0.8的，开了两年多，26000公里，排气管从未发黑，我是那种喜欢高速开车的主，经常是长时间130km/h开车的，油耗在5点3左右，高速路上4点7
我的排气管也是黑的,要7-9个汽油啊
KK是相对于QQ来说还是费点油的。但是也没有很多人说的7个8个那么离谱。我自己开高速路上5.0-5.2个吧。 城里开6.2-6.5               
去年11月20日，一名田姓车主的投诉帖引起了315投诉网工作人员的注意，信中提及车主们多次向上汽通用五菱反映过SPARK1.0轿车喷油嘴的问题，但事件一直未能得到有效解决。11月30日，59名车主将联名召回信传至315投诉网，希望网站能给予关注，呼吁社会人士关注此问题。同一天，315投诉网投诉聚焦栏目刊发了“59名乐驰车主联名要求召回”一文，经历数十天的明查暗访后，12月8日，315投诉网“车主联名要求召回，知情人曝部分spark1.0存两大顽疾”专题正式推出，在行业内引起极大反响。截止至3月6日，投诉人数增加到255人，随着事件的发展，上海通用五菱公司对车主的问题表示关注，向本站315投诉网发来了改进方案。

    在来函中，五菱公司表示，“鉴于市场上用户反馈的情况，为了进一步优化SPARK产品性能，公司采用96620255喷油器(四孔)进行了试验，结果表明积碳现象有所改善，并且车辆排放满足GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法Ⅱ》要求汽车前桥,油耗满足GB 19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》要求。 基于以上结果，我公司从用户满意及车辆品质改进
的角度考虑，计划变更雪佛兰1.0L-SPARK轿车的喷油器配置，即使用96620255喷油器(四孔)装配1.0L-SPARK汽车产品。同时，对目前正在使用的1.0L-SPARK车辆，在用户明确提出更换喷油器的需求后，公司将给予更换，以提高用户满意度，建立公司持续改进不断完善的品牌形象。”

    同时，五菱公司公关科负责人表示，目前从售后服务科登记的结果来看，车主的问题大部分都已被登记在案，且已落实清楚，只要配件一到，这些已联系的车辆将得到4S店检测更换。

    在每次接获这些投诉后，本站工作人员都会统一转至该公司售后服务科，相关负责人表示，只要是反映该公司汽车的声音，315投诉网转交过去的，其均会回访用户，联系用户就近到当地4S店进行检测。在与部分投诉人沟通中，车主与4S店的预约成功证实了该服务人员所言不假，而一些已更换了配件的车主也纷纷表示，更换后车辆的油耗有所下降。

    那么，为何仍有那么一些用户的问题无法得到及时有效的解决呢?投诉范围不断在扩散呢?
笔者认为，这或许与Spark1.0的技术支持来源韩国有关，据上海通用五菱相关人员介绍，这些更换的配件都要从韩国进货，在配件未运达前，客服人员只能通知车主先到4S店进行登记检测，等配件到达后再统一更换，或者在配件运达后，其他地区的4S店才通知车主可以上门检测，然后再进行更换。像有的车主已接电话预约但未解决问题、有的车主投诉后既未被预约又未被解决的情况极有可能因此所致。对于车主反映的问题，该公司再三强调将会按照国家规定，对个别问题将积极解决。

    在此，如果你发现你的车辆与上述情况有类似现象的，或者问题还没得到解决的，可以登陆本站投诉中心进行投诉反映，本站工作人员将继续协同处理。投诉网址：www.315ts/tousu.asp。 个