03 □邮箱：*****************汽车前桥
刘向前
型，采用驾驶室下沉的空间设计技术，增加了载客区域地板高度和整车高度。由于改变了乘客座椅排列布置，虽然车长仍为12米，但整车座位数最高可达61座。自2010年5月面向市场推出后，XMQ6129Y8以更大的载客量和更低的运营成本成为国内客运企业的首选，累计销量超过
1000辆，成为国内一层半客车这一新兴细分市场的领跑者。在当前油价持续上涨、运营成本上升的背景下，XMQ6129Y8的热销值得期待。
此次南京客车展上，大金龙还带来了一款全新的智慧校车——XMQ6802ASD3。XMQ6802ASD3是专为城市中小学和幼儿园开发的专用
大金龙携12米混合动力客车XMQ6127GH5、搭载“金龙车载电脑信息系统”的一层半客车XMQ6129Y8和全新金龙“智慧校车”XMQ6802ASD3三款精品车型亮相南京客车展，受到专家、各市公交客运公司和观众的瞩目。
XMQ6127GH5是大金龙2010年全新研发的一款油电混合动力公交车，采用玉柴混合动力总成系统，采取直接并联混合动力结构，发动机与永磁同步电机同轴布置，机械传动效率和系统可靠性高。XMQ6127GH
EV4采用优化的玉柴混合动力专用发动机，可满足城市客车急起急停、频繁起停、低速扭矩大等使用需求，具有节油率高、可靠性高、驾驶及乘坐舒适性良好、整车电气系统安全性高等优点。该车还具备独有的Stop-Go 工作模式，在车辆怠速时可根据司机需要自动熄火，进一步降低油耗。
XMQ6127GH5自上市以来就受到各地公交公司的青睐，已在包括厦门、杭州、
昆明、武汉等地销售近500辆。多地运营测试数据显示，XMQ6127GHEV4对比同车型常规动力柴油车辆，节油率可达25%以上，排放降低60%，每辆车每年可减少碳排放达10吨以上，有效实现了低排放、低能耗、低噪声，效果明显。
XMQ6129Y8是大金龙推出的大容量高速客运车
校车，长8米，最大成员数为50人，足以搭载同一班级的孩子。XMQ6802ASD3于2011年5月在北京首次亮相，受到业界关注。澳大利亚《ABC》杂志以《KING OF THE KIDS（儿童校车之王）》为题介绍了该车型。目前，XMQ6802ASD3已经通过澳大利亚ADR 认证，即将进入澳洲市场。
大金龙相关负责人表示：“专用校车的开发和推广，是国家重视、社会关注的一项工作，今年大金龙将开发超过10款的校车产品，长度区间从6米到10米，价格从15万到45万元，承载能力从24到65座。在外形上也没有搞一刀切，既有欧式平头，也有美式长头，形成丰富多样的产品谱系。目前大金龙已下线可售
的专用校车车型有6款。我们之所以开发超过10款产品，把长度和价格区间适当拉大，同时在造型上也不搞一刀切，是希望为校车运营单位提供最适合当地使用特点的产品，可以加快校车安全工程的实施与推进。”
大金龙：三款精品皆优秀
■ 本报记者  贺北时  文/图
本届南京客车展上，美驰有两大推广重点：一是校车桥；二是适用于公交车的大落差前桥。
美驰中国区销售及服务高级经理王用林告诉《商用汽车新闻》记者，美国校车大部分标配美驰车桥。其中，14系列车桥又是校车车桥的常用选择，产品特点是安全可靠、传动效率高、低噪声，宽泛的速比选择、质量优化设计。
目前，各整车企业通过细分市场来满足不同客户的需求，期望占有更多的市场份额，相应地对车桥企业的产品多样性提出了需求。美驰的14系列车桥中，美驰提
供了从2.64~7.17的速比选择，让客户的选择更加灵活。同时，美驰车桥还标配盘式制动器。
“ 校车安全关系到千家
万户的幸福，关系到孩子健康快乐的成长，关系到每一个家庭对厂家的信任。目前美驰中国公司把使用成熟的校车桥引进到国内市场，为
中国的校车事业贡献一份力量。”王用林说。
美驰MFS73149大落差前桥是根据中国市场需求新研发的一款前桥，适用于11米~18米的城市公交车和观光车。自2002年开始，美驰中国工厂就开始为沃尔沃提供大落差前桥，用于其低入口公交车。MFS73149运用美驰公司在欧美市场上被广泛验证和采用的FH 系列大落差前桥产品技术，并根据中国市场的实际情况和需要进行了优化开发设计。这一新款大落差前桥具有多重优点和
特性：总落差达到205毫米，可实现地板高度不超过350毫米，车内通道宽度达到900
美驰目标：推广校车桥与公交
新一代大落差前桥
■ 本报记者  贺北时  文/图
大金龙展台
毫米，同时满足国内2550毫
米的车宽限制；拥有优异的操纵性，可达到550内轮转向角和420外轮转向角；转弯半径更小、更省力；标配美驰最先进的空气盘式制动器ELSA225H，实现车桥和制动器的优化匹配；强度高，易维护，适用范围广；可与本地市场上常用的悬架系统相匹配；全面提升城市公交车的运营效率、乘坐舒适性和安全性。
MFS73149可与美驰后驱动桥MC13175配套安装在大中型低入口城市公交车上。目前，此套产品已与国内几家客车企业于去年完成了匹配及样车试验，公司从2011年下半年开始实现了本地化的生产及批量配套，并在上海公交、合肥公交、桂林公交等批量使用。
为满足国内各客车厂的出口需求，美驰还可提供适合北美市场的宽轮距大落差
前桥FH946系列，以及适合印度市场的右置转向节臂大
落差系列前桥。
美驰将发力国内市场