【篇一：物流企业营销案例】
其前身最早可追溯到我八路军 129 师辎重队。
1945 年 4 月辎重队划归边区政府， 注名太行运输公司， 是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。
抗战胜利后，曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。
1949 年 4 月， 华北公路运输局成立，裕通公司更名为华北运输总局邯郸直属运输公司。
1950 年 4 月划归中国汽车运输总公司领导。
1951 年 3 月， 划归河北省运输公司， 更名为河北省邯郸运输公司。
1985 年 1 月划归邯郸地区行署。
1993 年 9 月， 邯郸地市合并， 公司更名为 河北省邯郸市第一运输总公司 。2002 年初公司整体改制， 注册成立 邯郸交通运输集团有限公司 ， 并在此基础上组建 邯郸交通运输集团 ， 简称 邯运集团 。
作为一家物流企业， 无论是在革命战争年代， 还是在社会主义建设时期， 都发挥了积极和巨大作用， 做出了重大贡献， 也涌现了一大批先进模范人物。
其中有全国劳动模范焦红、崔泽海、 省劳动模范武庆发、 牛健全， 全国见义勇为先进分子窦付山， 全国交通系统青年岗位能手徐红艳、 毛进军。
经过 60 多年的发展， 邯运集团已成为集汽车客货运输、 物流经营、 汽贸服务、 房地产开发、 汽车改装、 石油设备制造、 汽车技工培训、 信息技术开发以及汽车出租、 旅游、 餐饮、住宿、 广告服务等业务为一体的大型综合性物流企业。（经营业务繁杂， 且相关联系不紧密，不利于统筹控制， 不利于提高核心竞争力， 可以将竞争力薄弱的业务外包） 公司注册资本 1 亿元， 现有总资产 11 亿元， 下辖 50 多个基层单位， 各类营运车辆 10000余部，
为邯郸市重点支持的全市 50 强企业之一， 企业综合实力在全省同行业位居前列， 2002年进入全国交通企业 100 强， 2005 年位居中国道路运输企业 100 强（客运第 14 位、 货运第9 位）， 全国物流企业 100 强（第 41 位）， 2006 年荣获全国企业文化建设先进单位、 河北省文明单位称号。
上海汽车改装店近日， 邯运集团又被中国物流与采购联合会授予国家唯一 5a 级（运输型）物流企业。
集团现有在册职工 6800 人左右， 其中有中高级职称的 64 人， 高级物流师 21 人， 物流师 38 人， 其中 81.6%的中高层人员具有大专以上学历。
根据集团公司的规定， 到 2010 年，所有的中高层管理人员都要具有大专以上的学历。
其中， 高层的管理人员应当具有硕士研究生以上的学历。
当前， 集团正在组织管理人员进行学历教育和各种培训。（加强人才培养，培养高技术人才， 培养企业需要的人才） 面对过去的种种辉煌和现在良好的发展前景， 张董深感欣慰， 但看着目前逐渐庞大的公司队伍和复杂的公司结构（参见图 1-1 和图 1-2）， 张董也感觉到身上担子很重。（子公司，分公司 太多 ， 不利于宏 观控制， 且相 互间 存在竞争关系 。
调 整组织结构， 扁 平化 图 1-1 邯运集团总部组织结构图 图 1-2 邯运集团组织结构图 各部门、 分公司负责人陆续到达了会场， 张董开始了简洁而有力的开场白： 都知道， 近几年来， 邯运集团以 求卓越 为理念， 发扬 真诚， 执着， 创新 的企业精神， 按照 走出邯郸做邯运 的发展思路， 使邯运逐步驶上了健康发展的快车道。
按照咱们所定的《邯运集团六年腾飞发展规划》， 到 2010 年， 集团总体规模、 整体素质、 经济效益、 市场竞争力发展到新水平， 综合实力在全省同行业保持领军地位， 在全国同行业争创一流企业。
可能大家也都明白， 要想实现这一目标并不容易。
随着物流行业的竞争日益激烈， 市场需求的瞬息万变， 客户要求的不断提高， 对集团各公司的业务资源整合， 流程合理化， 物流的网络化、 信息化以及国际化等多方面都提出了更高的要求， 咱们一些公司的旧制度、 旧模式已经跟不上发展的潮流。
在市场经济的大潮中， 不进则退是永远不变的法则。
所以我们必须不断地进行改革， 从而在市场竞争中立于不败之地。
（订单生产， 根据客户订单需求进行原材料采购， 配送， 生产等一系列过程； 建立柔性生产系统； 采购， 配送 jit； 建立高效， 迅速的现代物流系统。。。。。） 3. 飞马快运 每周一上午， 飞马快运分公司（简称： 飞马快运） 的张总经理都会召开公司管理层会议，了解本公司近期的运作情况， 同时针对公司发展所遇到的问题作出相应决策。
飞马快运是依托邯运集团邯郸汽车客运网络（参见图 3-1） 发展起来的快递企业， 2005年成立， 主要开展无人跟随的小件快递业务。
目前客运网络日发班车 1838 次， 营运线路 126条， 营运里程 13107 公里， 沿途经过站点 1270 个， 班车辐射 16 个省市、 78 个大中城市，联系晋冀鲁豫四省的经济文化中心。
现在该公司已能承运包括手机、 电脑、 电器、 铁件、 模具、 标准件、 汽车牌照、 证件、 票据、 合同等多类货物。
目前的服务项目有同城快递、 省内外货物快递、 零担货物快递， 包装服务、 对方付费、 代收货款， 上门接货、 送货上门、 仓储分拣， 货物到达、 受理， 异地货物中转、 异地货物派送上门， 代购亲情速递物品，箱式专线运输等。
最突出的特点就是一个 快 ， 承诺市区 2 小时， 省内 12 小时到达， 跨省1000 公里 24 小时到达， 2000 公里 36 小时到达。（增值服务， 代理通关服务， 即时追踪服务，物质包裹服务管理， 完善的包装检验与设计服务） 飞马快运承运的货物主要放在客车底舱随车运输， 主要客运货物运输操作流程如附录3-1 所示。
邯郸客运网络能覆盖的地区， 由该客运网络的班车运输。
该客运网络不能覆盖的地区， 与其他省市的运输公司合作， 由合作的运输公司代为送达。
目前， 飞马快运与省内外50 余家汽车站、 企业以及个体配货点建立了业务合作关系。
同时， 公司现拥有 130 多部 1. 5吨以下厢式货车， 其中邯郸客运总站（其发车情况参见表 3-1） 内停 17 部， 其余 116 部车平时分布在邯郸市内各业务网点， 包括商场、 批发点等。
这 116 部货车主要负责市内配送业务， 同时提供上门取货业务、 送货业务， 不提供长途运输业务。
站内 17 部货车可以提供出省运输业务。
除此以外， 公司还在涉县、 武安、 大名、 邱县、 磁县、 曲周、 成安、 峰峰 8县， 以及塘沽、 青岛、 晋城、 候马、 运城 5 个外省城市建立 飞马快运 网点， 开通邯郸 武安 涉县、 邯郸 磁县 峰峰两箱式物流配送专线。
至今， 飞马快运的服务范围包括： 同城快递， 市内所有区、 街、 巷及市郊各县（市）， 省内快递含河北省所有地、 市、县， 全国快运含北京、 天津、 上海、 辽宁、 河北、 河南、 山西、 山东、 陕西、 江苏、 江西、湖南、 湖北、 浙江等省市。
由于受客车底舱容积的约束， 飞马快运受理货物规格为不超过长2 米、 宽 1 米， 单件不超过 30 千克， 单件体积不得超过 0. 12 立方米。
对于飞马收到的慢件、大件以及要求低价运输的货物， 将转交河北快运进行运输。
但今天的会议一开始， 便出现了争议。
首先， 装卸搬运部门的王组长发言， 近些天来，客运站的搬运工人天天抱怨工资低、 工作量大（机械装备采用）， 每天工作八小时以上， 还要经常加班（市场预测不到位）。
公司应该考虑工人们的利益， 涨工资或者再多雇佣一些工人。
(员工至上) p48 话音刚落， 市场营销部门的李组长立刻提出了反对意见， 三年来公司之所以能够快速发展， 主要得益于公司的成本控制得好， 而在营销方面公司并没有什么优势， 所以涨工资一定要慎重考虑。
那就要开拓市场， 或者在市场营销上多下一些功夫， 多增加收益， 使成本的控制有一定回旋的余地。
其实公司的业务基本上是等货上门。去年十月抽调了两名人员去营销， 效果并不明显。主要原因是企业愿意支付高额运费的快递业务并不是很多（飞马快运的定价策略参见附录3-2）， 企业把大量的慢速运输交给社会上运费较低的配货点。
飞马快运很难与运量较大的客户建立长期的合作关系。
（为大客户制定一体化物流解决方案， 并提供良好的物流服务： 定位在为客户提供多样化、 个性化、 一体化的精益物流服务上， 市场开发为高附加值、 小体积、轻重量、 多批次、 高时效性的产品。
因此， 要求根据本地情况和特点， 有重点选择长期客户为开发对象， 为其提供个性化物流
服务。
要通过各种渠道获得市场和客户信息， 利用电话，传真， 信函， 等方式与潜在的客户进行联系， 从而获得商机； 在提供物流服务时，应提供一份物流业务策划书， 其内容主要包括自身承运的经营范围， 网络组织机构， 物流服务保障， 技术条件， 信息网络系统， 客户资源， 费用方案和其他相关资料； 为了下一步向客户提供一体化物流服务方案， 奠定良好的业务合作基础， 在做好客户业务策划书的同时， 还必须根据客户的需求， 广泛收集客户的各种物流业务信息， 并存入长期合作客户的物流资源数据库； ） 可是员工利益受损之后， 会影响工作效率， 进而影响公司的整体运营情况。
那也要综合考虑成本和效益的因素。
人工搬运劳动强度大、 搬运速度慢， 很影响客运站的运作效率， 建议增加一些机械设备， 提高搬运效率。
（引入高效的自动运输系统， 自动托盘升降系统以及自动箱式分拣系统） 那样可能还会增加成本， 而且也不现实。
王组长和李组长争论不休。
这时， 仓储部门的杨组长提出了自己的担忧。
他说： 由于公司发展迅速， 业务量增加较快， 仓库显得过少。
要想公司继续发展， 急需扩建仓库。
但是， 对成本控制 （降低客户成本方法 p255） 很敏感的李组长又发言了， 其实早在 2006年 8 月， 公司就将原来的小型行包房扩建至 170 平方米， 2007 年继续扩至 300 平方米， 而邯郸客运总站附近是城市繁华地段， 很难买到地皮。
你们提出的只是眼下的问题， 现在公司发展正面临着严峻的考验。
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