一、SUV的发展
市场竞争使汽车产品细分成为必然，而差异化则导致基于SUV产品的“不断分裂”。目前SUV主要衍生产品包括SRV、CUV、CRV新款suv车型、RUV。SRV(SportRecreationalVehicle)，即运动休闲用车，它可以分为越野功能型和载人载物型两大类；CUV(CrossoverUtilityVehicle)，即多功能混合型车，它融会了轿车、皮卡、SUV和小型旅行车的优点，主要代表车型有“克莱斯勒Pacifica”、 “沃尔沃XC90”等，国产车有“欧蓝德”、“哈弗”；CRV(ComfortableRunabout-Vehicle)，即城市多功能休闲车，代表车型是东风本田CRV；RUV(RecreationalUtilityVehicle)，即休闲型多功能车，代表性产品有“长城赛弗”、“长城赛影”、“江铃宝威”等。
二、中国SUV市场现状
具有SUV特质的汽车在我国早已出现，如“北京吉普”1995年，国内越野车(包括SUV、MPV、吉普等)销售量曾达到了创纪录的13.6万辆(越野车产量达到91766辆)，并且其中80%以上是低价SUV。1999年，我国SUV市场降到了近十年来的最低点，年销量仅为5.2万辆，其中，低价SUV达到50%以上的份额。2001年，我国SUV的市场销售量为7.3万辆(越野车产量达到46246辆)，低价SUV的比例降为31%。2002年，以“长城赛弗”和“中兴旗舰”为代表的经济型SUV引导了SUV的第二次革命,总销量为9.86万辆，同比增长47.64%，总产量达到84204辆，，与2001年相比，增长率高达90.07%，其中皮卡血统的SUV占到了41.19%。2003年，众多国内企业加入SUV制造行列，使当年的总销量达到15万辆，SUV市场高、中、低三个层次的产品体系在这一年形成。在10万元以下的SUV市场上，涌现出了“万丰”、“江铃宝威”等三十多个品脾；20-30万元左右的中档SUV市场则被 “长丰猎豹”、“雪佛兰开拓者”等车型瓜分；在高端SUV市场中，有“Jeep4700”、“丰田霸道”、“丰田陆地巡洋舰”。
三、国内SUV市场竞争特点
1.在国内SUV市场竞争中，日系竞争优势明显
目前，在14个主要SUV生产企业中，合作生产、引进车型或CKD组装的日系企业有5家，引
进日本技术的有4家，包括“丰田”、“本田”、“日产”、“三菱”在内的王牌车型国产化已经取得效果。2004年，“北京吉普”的市场占有率为20.14%，“长丰猎豹”为15.99%，“郑州日产”为5.79%，“东风本田”为6.67%，“一汽丰田”为7.06%，“东南汽车”为6.3%，日系SUV在中国市场已经确立其优势地位。
2.进口产品集中在高档领域，国内价格竞争蔓延到进口车市场
近年来，国内进口SUV增长最快的部分多为20万元以内的产品，其中日本车的地位牢固。在50万元以上的豪华SUV市场上，“英国路虎”系列、 “宝马X7”、“奔驰ML350”等仍然保持了一定的进口量。2004年，排量在3L以上的越野车进口数量同比增长15%(价值量增长8.58%)，而2005年前8个月，1500ml<排量≤2500ml、2500ml<排量≤3000ml和排量>3000ml的越野车进口数量同比分别增长65%、111%和27%，金额则分别增长43.7%、59.4%和15.85%。
3.产品结构调整加快，价格继续向下修正
SUV回归与边缘化共进，中高档市场份额继续提高。2004年，SUV的市场结构出现了较大的
调整，低档SUV的市场份额出现了大幅下降，中高档SUV的市场份额有了显著的提高，以“欧蓝德”、 “Jeep4700征途”等为代表的新产品阵营逐步与国际接轨，中高级SUV成为市场销量可持续增长的主体。2004年，我国SUV市场销售平均价格达到18.9万元，比2003年下降了0.2万元。
4.产品全系列和中高档化成为趋势，企业继续分化
在高峰时期，我国国内生产SUV的汽车厂家有三十多家，SUV品牌接近五十个，而现在已经不足三十家。从竞争态势看，已经基本形成3个“军团”。即以“北京吉普”、“长城赛弗”、“长丰汽车”和“中兴海豹”为代表的第一“军团”；“一汽丰田”、“东风本田”、“郑州日产”、“福建东南”这4家销量在一万辆左右的第二“军团”；“华泰现代”、“上海万丰”、“北汽福田”、“江西富奇”5个SUV厂家的第三“军团”。
四、国际SUV市场研究
1.美国汽车市场与SUV
目前，北美已经成为世界上最大的SUV市场，约占世界SUV总量的2／3。北美SUV市场的主
体是美国，市场份额占93%，其销售量在1996年即突破200万辆，目前每4辆车中就有一辆是SUV。
2.技术进步促进SUV的普及
随着机械加工、材料、电子、化工、装配等技术和管理方式的发展，汽车整体质量比过去有了很大的提高，尤其是燃油电喷代替化油器的技术突破，令汽车发动机运行的可靠性有了一个飞跃。如，运动型多功能车(SUV)和皮卡(PickUp)的新车缺陷数平均值从1980年的99个降低到2000年的20个。90年代初期，新车缺陷数平均值停滞在三十个左右。随着专用的汽车计算机系统被开发出来并投放汽车市场， 2000年新车缺陷数平均值降到20个，降幅30%。在2001年的年度调查中，“本田CR—V”是最可靠的汽车。所有这些都推动了SUV的普及。
3.世界SUV发展趋势
综合各方面情况看，预计未来世界SUV市场将呈现以下特征：①基于燃油价格和可持续发展需要，混合动力车将大行其道；②世界SUV市场的核心仍是美国，日本在高端领域，欧美
在顶级车领域的地位还将持续；③世界SUV市场的区域特征仍十分明显，中国经济型SUV、中档SUV的竞争力将进一步增强；④产品的不断创新仍是SUV生产商立于不败之地的法宝；⑤人性化设计、舒适性、个性化将是SUV发展的重要特征；⑥适应现代生活的城市越野车和适合极限越野的越野车将成为SUV市场发展的两大重要方向。
五、中国SUV市场发展趋势
1.国民经济发展与汽车市场
比照国际规律，现阶段中国汽车拥有率仍然严重偏低。如SUV在中国汽车销售中只有2%—3%的比例，但在很多发达国家，SUV在汽车销售总量中占有17%的比例，美国SUV占25%的比例。从这个意义上说，中国SUV市场潜力巨大。随着人们收入水平的不断提高，越野车及SUV将越来越受青睐。同时，城市化建设进程的加快，高速公路、等级公路建设和公路里程的加长等形势都要求产品趋向全能化，既具有越野车的越野性能，又具有轿车的舒适性。
2.中国SUV市场趋势分析与发展预测
中国人对于SUV的喜好介于美国和欧洲之间，中国人很喜欢这种车的外形，做为一个新兴
的市场，品牌忠诚度较低，因此不断推出新车型，以适应忠诚度较低的国内用户是生产商时刻面临的问题。与轿车相比，SUV耗油量大，其销售必然受到一定程度的影响。但对高端SUV的影响相对较小，因为它拥有特定的客户。低价SUV由于油价、停车费的不确定性都在一定程度上制约了其发展。
综合有关因素看，未来我国SUV市场将呈现以下发展趋势：①中高档SUV市场前景广阔，城市SUV的发展将趋于豪华；②SUV产品价格的不断下调和新产品的不断推出将成为企业在激烈的竞争中制胜的法宝；③粗旷、豪放、越野性能好的车型与燃油的经济性结合将是SUV下一步发展的重要方向之一；④中国SUV的“井喷”局面将不再出现，提高供应链效率、完善后市场将是SUV企业竞争力的重要组成部分，而新产品的不断推出将是这个新兴和不成熟市场制胜的永恒利器。
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