作者：***雷克萨斯gx400
来源：《现代营销·理论》2018年第01期福建奔驰唯雅诺
摘 要：随着世界经济的飞速发展，全球数字化、网络化、信息化带来了汽车行业供应链的变革，使得汽车市场的竞争更加激烈。汽车制造商以前一直是整个行业的支柱企业，支配着供应商们；但随着供应商之间的并购、顶级供应商的出现，它们反过来也有了支配汽车制造商的能力，本文针对这一现象进行了讨论和分析。
关键词：汽车行业 供应链 趋势
随着世界经济的飞速发展，全球数字化、网络化、信息化已成为时代的主要特征，我们已置身于一个信息技术瞬息万变和消费者需求日益多元化的时代。当今社会，工业经济已由单纯的制造业转变为制造业和服务业逐步一体化，以顾客需求为中心的现代营销观点并逐步取代了以生产和产品为中心的传统营销观念。市场竞争也不只是企业内部的竞争了，它已逐步拓展为企业整个供应链之间的竞争。在目前的汽车工业中，层出不穷的新事物，如产品的
进口途观报价及图片不断发展，不断进步的新的战略思想，已经在各项重大的计划或研究中表现出来。于是，整车制造商似乎就成为汽车供应链中改革的主动力。汽车制造商们已脱离了原来的产品发展模式，而且还集合了供应商的能动性。另一方面，如今的市场容量与过去相比已经有很大的扩展，新的技术也证明了供应商比过去具有更大的影响力，供应商采取冒险的、超前的，甚至带有侵略性的步伐来扩大其规模。因此，一个隐含的问题出现了，在未来控制汽车行业供应链中，是由那些新产品健全的供应商操纵、支配价格、行业标准和计划，还是由汽车制造商继续在供应链中处于统治地位，本文就是围绕着这个问题展开讨论和分析的汽车行业供应链管理的发展趋势研究。
一、我国汽车行业供应链管理现状
1.供应链管理积极性不高，供应链信息系统投入不够。汽车业是个高收入、低利润的行业，国际行业平均利润率水平仅为3%-5%，而在我国却是个低收入，高利润的行业。近几年来我国汽车行业平均利润率分别为28.45%、8.15%、6%。通用、福特等制造商的利润率却只有3%，中国汽车业的高利润使很多企业不用加强管理，就能得到丰厚回报，导致国内汽车厂商和供应商对ERP、供应链等优化管理的措施并不很重视，大部分核心企业只明天限行号码是多少
冷却液愿投资很少的钱用于ERP 或供应链建设。中国某集团作信息化方案推荐时，发现如此大规模的整车生产企业，连一套协同的信息化平台都没用，没有ERP系统支撑， 也没有MRP，信息化水平仍处于上世纪水平。
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