汽车科技第5期2009年9月
东风商用车丁延敏，邱鹤勇
（东风汽车有限公司商用车总装配厂调试一车间，十堰442000）
中图分类号：U472.45文献标志码：E 文章编号：1005-2550（2009）05-0064－03
收稿日期：2009-03-12
汽车的电子控制系统越来越多且复杂，出现故障时诊断较为困难，发动机的微机控制系统是一个较复杂的系统，在诊断故障时必须掌握系统的检测步骤和方法。大量调查发现，调整工在诊断故障中注重用解码仪去调取故障码，对仪器依赖性很大，缺乏全面的考虑，将原本简单的故障复杂化。
东风天锦配置的ISD e 发动机是以康明斯欧4
ISB e 发动机为基础机型开发的。功率覆盖范围103~198kW ，其中4缸机功率覆盖103~147kW ，6缸机
功率覆盖136~198kW 。ISD e 发动机采用齿轮室后置、电控预喷射、悬挂式油底壳等措施降低运转噪声；采用电控高压共轨技术，实现燃油喷射量的精确控制和多次喷射，提高燃油经济性。
1ISD e 发动机电子控制系统基本原理
图1为ISD e 发动机电子控制系统基本原理图，该电子控制系统包括输入、运算和输出三个环节。输入环节主要是各类传感器“感知”各类信号发送给中央处理器，由中央处理器进行对比运算“做出决定”，
然后发出指令，输出到各执行元器件等，各执行元器件执行中央处理器发出的指令，完成控制。
2故障排除基本原则
电控发动机故障的诊断较机械发动机困难，造
成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制部分，也有可能是机械部分的问题，故障检查的难易程度也不一样，但是我们如果掌握了电控基本原则并在处理故障的过程中进行不断的总结，积累经验，解决起问题来反而较机械发动机来的轻松，同时如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可以以较为简单的方法迅速出故障所在并且排除，电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括如下。
2.1先简单后复杂
①目测法
断开电源后对可能发生故障部位予以目测检查，我们可以用眼睛观察线路是否有松脱、断裂；油路是否有漏油；进气管路是否有破损漏气；机械部分是否有磨损的迹象等，如图2所示的窝折故障可以用目测法直接查出。
图2目测法查窝折故障
②手摸
摸一摸可疑线路插接器连接处有无松动，线路
使用·维
修
64··
连接处有无不正常的高温，以判断该处是否接触不良等，如图3所示，我们可以用手摸一摸箭头所示处有无高温或松动现象（注意防止烫伤）。
图3手摸法
③耳听
启动发动机后听一听有无漏气声、发动机有无异响等。
用这样一些直观的检查方法将一些较为显露的故障迅速地出来。
案例。发动机异响，并且伴有故障代码331、332、333等，这是我们就应该从简单的喷油器线束接头连接起，多数是由于接头松动造成的。
在直观检查未出故障，需要借助于INSITE （如图4）或其他万用表等专用工具来进行检查时，也应对
较容易检查的先予以排查，然后再进行其他的复杂检查。
图4借助于INSITE进行检查
2.2先想后做，由表及里
电控发动机出现故障时，首先和驾驶员进行交流，收集相关信息（如：天气、环境温度，以及出现故障时的其他各种状况）。对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查，这样可避免本来是一个与电控系统无关的故障，而对系统的传感器、ECM、执行器及电气线路等进行复杂且又费时费力的检查，很有可能真正的故障是比较容易到的。
案例。2006年3月17日接电话称一辆装配ISLe 的电控发动机在进行道路试验的途中出现油门踏板无响应（即加不上油）。经通讯后，故障代码为197、432、1117等，为冷却液液位报警，功率不足，经目测检查为冷却液液位低于正常刻度，随后对冷却液进行补充，运转发动机怠速三分钟，故障状态消除。如果没有进行分析就对传感器线路进行测量的话，不仅费时费力，还有可能不到真正的问题所在。
2.3先熟悉，后陌生
由于使用环境和工况不同等原因，不管是电控发动机还是机械式发动机，其故障现象都有可能是由于某些总成或其他部件的故障造成的。先对这些故障部位进行检查，若未能出故障，再对其他不常见的可
能部位予以检查，这样做，往往可以迅速地到故障，省时省力。
2.4有故障代码的优先解决
电控发动机和传统机械式发动机相比最大的优势就是有故障自诊断功能。当电子控制系统出现某种故障时，故障诊断系统就会立刻检测到故障并以故障代码的形式向驾驶员报警。不同的故障代码包含有不同的故障信息，但也不要被这些故障代码“迷惑”而陷进去，分析他们之间有无联系，很有可能一个故障能引起很多故障代码，而这时能有效地到其根源，其他的故障也就随之解除了。
案例。ISDe发动机报故障代码731、778、449、452、221、222等，经查询电路图可以发现这几个传感器电源线（36号）和地线（48号）公用，大多数故障是由于36号和48号线的原因引起的，解决一个，其他的也随之解除。
要关注反复出现的非现行故障代码，这样可以为解决现行故障代码提供依据，如果故障没有排除，故障代码将一直存在。因此，在对电控发动机维修前，应先读取故障代码，按照康明斯电控发动机的故障树进行检查和排除故障代码所指的部位，在故障代码消除后如果发现发动机故障现象还没有消除，则再对发动机其他可能的故障部位进行检查。
2.5换件排除法
一些部件（尤其是电器件）性能好坏，电气线路正常与否，常以技术参数来判断，如果没有这些数据资料，对于故障检判将会很困难。在经过认真分析后，如果能用新件或是已知完好的零件进行替换，这个方法有时会造成浪费且费工时，但实践证明这是一个简单、有效、直接的方法。
东风天锦康明斯发动机故障排除/丁延敏，邱鹤勇使用·维修
65
··
汽车科技第5期2009年9月
总之，电控发动机是个比较复杂的系统，其故障远比普通机械发动机复杂，查和排除故障比较困难，在维修时需要掌握正确的检修步骤和方法。这就要求维修人员需要全面了解和掌握电控发动机的结构、电控原理和线路连接方法，明确电控部分的故障对整个电控发动机的影响。运用科学的故障诊断方法对电控系统故障现象进行分析、判断，确定故障的性质和可能产生此类故障的原因和范围。制定合理的诊断程序由简入深，由表及里的进行检查，直到排除故障，使我们的电控发动机恢复应有的性能和技术指标，以满足客户的需求。
3
注意事项
3.1
新发动机的走合初期
行驶里程在1500～2500km 或运行30～50h
以前，务必遵守下列规则：
①电控发动机一定要加CH-4/SJ 级别以上的
机油；
②发动机怠速运转或全负荷运转严禁超过5min ；③适当换挡，防止发动机硬拖；
④不允许带挂车，载质量小于汽车额定载质量的70%。
3.2发动机的启动
整车启动前，先通电不打马达，检查发动机故障灯是否有故障代码；起动机启动时间不能超过30s ，连续启动间隔2min 。
3.3发动机的预热和怠速
发动机在启动预热时，应逐渐提高发动机转
速，禁止大油门运转发动机；发动机怠速严禁超过10min 。
3.4发动机停机
发动机在停机前，必需怠速运转3～5min ，以便
让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走。
3.5其他注意事项
在维修过程中拆卸电控发动机时，必需使用东
风康明斯专用工具，以免损坏线束、传感器等电子元件。在车辆上进行焊接时，要将蓄电池（+）极电缆和（-）极电缆从蓄电池上拆下来。连接电焊机接地电缆时，不要使该电缆距离焊接零件0.61m 以上。不要将电焊机的接地电缆与ECM 冷却板或
ECM 连接。不建议在发动机缸体上或发动机安装
部件上进行焊接。点火钥匙关闭后30s 才可断开
ECM 供电，切断电源时必须先切断电源正极，不得
先切断负极。
4结束语
综上所述，本文介绍了东风天锦搭载的康明斯
电喷发动机故障的诊断和排除过程中的基本原则和注意事项。我们在进行故障的诊断和排除时，若能严格遵照故障诊断的基本原则及注意事项去操作，将会提高诊断的效率和准确性。参考文献：
［1］陈家瑞.汽车构造［M ］.北京：机械工业出版社，2005.［2］吴政清，吴文民.汽车电工实用技术［M ］.北京：金盾出版
社，2007.
［3］宋福昌，宋萌.康明斯ISBe 高压共轨柴油机维修手册
［M ］.北京：机械工业出版社，2008.
［4］尹万建.电喷发动机油路故障分析.邢台职业技术学院学
报［J ］.2003，20（4）：50-51.
［5］姜伦.电喷发动机燃油压力与燃油供给系统故障诊断.
机械与电气［J ］．2008，（1）：48-49.
［6］霍守成.电喷发动机故障诊断的基本原则及注意事项.
机械研究与应用［J ］．2007，（5）.
使用·维
修
66··
发布评论