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1  前言
目前，很多卡车的后视镜行车过程中经常发生抖动，司机无法清晰看见后面物体，造成安全隐患，影响行车安全。同时，后视镜抖动衰减比较慢，导致长时间剧烈抖动，无法看清后面物体，造成后视镜无法使用。由于后视镜抖动影响因素比较多，造成应对抖动结构优化抓不住重点，质量改进缓慢。因此，需从抑制抖动机理上分析，从结构优化上快速应对，提升设计质量。
2  抖动因子分析
2.1  抖动物理模型构建
2.1.1  后视镜成像抖动产生机理分析
车辆运行过程中，由于地面不平整或发动机转动产生振动。车辆在上下、前后、左右方向发生位移，在时间的作用下，各个方向产生加速度，通过车门传递到后视镜系统。后视镜在车辆加速
度的激励下，镜片在上下、前后、左右方向产生振幅。后视镜镜片表面呈弧面形状，不同部位镜像角度不同，当镜片发生位移时，镜片内部成像发生变化，司机通过后视镜查看后方物体模糊。当后视镜系统阻尼
系数比较大，镜片快速回复原位，时间短，基本不影响，但是当后视镜系统阻尼系数比较小，后视镜持续抖动，则严重影响行车安全。2.1.2  抖动模型建立
后视镜总成一般通过螺钉连接安装在车门上。后视镜总成内部镜杆通过螺栓与上下支座连接，镜托与镜杆通过螺钉连接，镜片通过球铰接在镜托上，后视镜系统力学模型见图2.2  抖动因子分析
2.2.1  车门安装点位移分析
后视镜支座通过上下两个螺钉固定在车门外板上，会带动后视镜移动。因此，需要控制后
视镜安装点处车门外板的移动，首先建商用车后视镜成像抖动因子
优化浅析
□文/张远骏  舒本锋  奚美丽(东风商用车公司技术中心)
【摘要】文章通过建立后视镜系统各零部件的力学模型，分析后视镜产生抖动的原因和抖动衰减的影响因素，提出了改进结构优化方案。通过实践证明，对抖动因子的分析和改进方案是有效的。总结改进方法，为后续设计提供参考。
东风商用车图1  后视镜系统及其力学模型