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黄 博
■ 商 车
权威解读对GB7258修订之处
去年年初，交通部发布
了《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的征求意见稿，其对商用车行业的影响引起了广泛关注。
“推动驾驶辅助系统的应用，扩大强制应用的主动安全装置/安全管理装置种类及车型要求，从便于逃生和救援的角度强化了部分车身结构要求，进一步严格了客车灭火防护要求，明确了设有车内随行物品存放区的公路客车的相关技术要求，从强化客车运行管理角度调整了部分要求，这些都是客车部分的主要修订内容。”在今年年初召开的中国客车
学术年会上，公安部车辆管理所主任应朝阳介绍说。推动驾驶辅助系统的
应用1.车长大于11米的公路客车和旅游客车，应配装符合标准规定的车道保持辅助系统（LKAs）。自标准实施之日起第49个月开始对新定型车实施。2.车长大于11米的公路客车和旅游客车，应配装符合标准规定的自动紧急制动系统（AEBs）。自标准实施之日起第37个月开始对新定型车实施。扩大强制应用的主动安全装置/安全管理装置种类及车型要求1.车高大于等于3.7米的未设置乘客站立区的客
车，应配装电子稳定性控制系统。自标准实施之日起第25个月对新生产车实施。
2.客车的所有行车制动器，应配装制动间隙自动调整装置。
3.客车应配装符合规定的防抱制动装置。
4.车长大于9米的客车，采用气压制动时，储气筒的额定工作气压应大于等
于850kPa，且配装有空气悬架或盘式制动器时还应大于等于1000kPa。自标准实施
之日起第25个月开始对新
定型车实施。
5.所有客车应配装具
备行驶记录仪，对公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、校车、设有乘客站立区的客车以外的其他客车。自标准实施之日起第13个月开始对新
生产车实施。6.专用校车和卧铺客车、设有乘客站立区的客车，还应配装车内外视频监控录像系统。7.专用校车、车长大于
9米的未设置乘客站立区的
客车的转向轮，应配装轮胎爆胎应急防护装置。自标准实施之日起第25个月开始
对新生产车实施。
8.车长大于等于6米的客车，应具有超速报警功能，当行驶速度超过允许的
最大行驶速度（允许的最大行驶速度不应大于100公里/小时）时，通过视觉和声
觉信号报警，但具有符合规定的限速功能或限速装置
的除外。自标准实施之日起第13个月开始对新生产车实施。
9.所有车长大于9米的客车，应具有限速功能或配装限速装置。
10.未设置乘客站立区的客车的所有座椅、设有乘客站立区的客车的驾驶人座椅和前排乘员座椅，均应配装汽车安全带。
11.客车应配装驾驶人汽车安全带佩戴提醒装置，当驾驶人未按规定佩戴汽车安全带时，应能通过视觉和声觉信号报警。自标准实施之日起第25个月开始对新生产车实施。
从便于逃生和救援的角度强化了部分车身结构要求
1.客车车底行李舱（如有）净高应小于等于1200毫米。自标准实施之日起第13个月开始对新生产车实施。
2.公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，应配装单燃油箱，且单燃油箱的容积应小于等于400升。自标准实施之日起第13个月开始对新生产车实施。
3.客车（乘坐人数小于20的专用客车除外）踏步区域不应设置座椅（专用校车在踏步区域设置的照管人员折叠座椅除外），乘客通道内不应设置供乘客使用的折叠座椅，应急门引道处前排座椅靠背即使调整到最后
位置，也不能侵入应急门引道空间。
4.客车座椅（专用校车的学生座椅除外）在车辆横向上不应采用“2+3”布置（最后一排座椅除外）。
5.客车不应安装有其他固定、锁止应急门的装置。
6.设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗，若洞口可内接一个面积大于等于800×900毫米的矩形，应设置为推拉式或外推式应急窗；若洞口可内接一个面积大于等于500×700毫米的矩形，应设置为击碎玻璃式的应急窗，并在附近配置应急锤或具有自动破窗功能。
7.公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，车长大于9米时，车身左右两侧应至少各配置两个外推式应急窗并应在车身左侧设置1个应急门，车长大于7米且小于等于9米时，车身左右两侧应至少各配置1个外推式应急窗；外推式应急窗玻璃的上方中部或右角应标记有击破点标记，邻近处应配置应急锤。车长大于9米的未设置乘客站立区的客车，车身左右两侧至少各有两个击碎玻璃式的应急窗（车身两侧击碎玻璃式
的应急窗总数小于等于4个时，为所有击碎玻璃式的应急窗）具有自动破窗功能的，应视为满足要求。自标准实施之日起第13个月开始对新生产车实施。
进一步严格了客车灭火防护要求
1.客车的灭火装置配置应符合GB*****《客车灭火装置配置要求》的规定。
2.车长大于等于6米的纯电动客车、插电式混合动力客车，应能监测动力电池工作状态并在发现异常情形时报警，且报警后5分钟内电池箱外部不能起火爆炸。自标准实施之日起第13个月开始对新生产车实施。
3.安装有客舱固定灭火系统的公共汽车，其客舱固定灭火系统的性能应符合公共安全行业标准《公共汽车客舱固定灭火系统》（GA1264）的规定。
明确了设有车内随行物品存放区的公路客车的相关技术要求
1.车长小于等于7.5米的公路客车，若在车内设有随行物品存放区，则存放区面积应大于等于乘客区面积的20%并小于等于乘客区面积的25%，且存放区与乘客区之间应有安装牢固可靠的隔板或格栅有效隔离，隔板或格栅的安装高度应至车内顶部，格栅的网眼尺寸应小于等于100毫米×100毫米。
2.设置了符合规定的车内随行物品存放区的公路客车的后轮若采用单胎，则后轮的轮胎名义宽度应大于等于195毫米。
3.设置了符合规定的车内随行物品存放区的公路客车，限速功能或装置调定的最大车速应小于70公里/小时。
安全是此次修订的重点
（下转16版）
04
（上接12版）
转变升级。只有精细化、专业化的服务，才能助力销售，取得佳绩。
记者了解到，由于卡车服务需经常室外作业，工作异常辛苦。因此，乐
于从事卡车维修的技师越
来越少，经销商服务人员
经常出现青黄不接的现象。
为了尽快打造出核心服务
力量，高金华不惜高薪纳
贤，扩充服务团队。不仅
如此，公司还积极探索由
被动服务向主动服务转变
的新模式。
从强化客车运行管理
角度调整了部分要求
1.增加了专用客车的术
语和定义：设计和制造上用
于载运特定人员并完成特定
功能的客车，如专用校车；
也包括配装有专用设备或器
具，座位数（包括驾驶人座
位）超过9个的专用汽车。
2.对具有电子控制单
元（ECU）的汽车，其至
少有一个ECU应记载有车
辆识别代号等特征信息，且
记载的特征信息不应被篡
改并能被市场上可获取的
工具读取。
3.未设置乘客站立区的
客车的核定乘员数应小于等
于56人。
4.车长大于等于6米的
客车，应在车厢后部喷涂或
粘贴/放置放大的号牌号码。
5.具有车底行李舱的
客车，应在行李舱打开后前
部易见位置设置能永久保持
的、标有所有行李舱可运载
的最大行李总质量的标识。
6.客车的产品使用说
明书应包括：座位数、站立
乘客人数及车内座椅布置
示意图。
7.设有乘客站立区的客
车所有车窗玻璃的可见光透
射比均应大于等于50%，且
除符合GB30678规定的客
车用安全标志和信息符号
外，不应张贴有不透明和带
任何镜面反光材料的纸或
隔热纸。
8.客车乘坐区的两侧应
设置车窗。
9.设有乘客站立区的客
车，应安装供站立乘客用的
护栏、扶手等装置，且护栏、
扶手等装置的数量应与核定
站立人数相适应。
10.汽车（无驾驶室的
汽车除外）应在前风窗玻璃
不影响驾驶视野的位置设置
微波窗口，以保证汽车电子
标识的规范安装和数据的有
效读取。
11.汽车（无驾驶室的
三轮汽车除外）应配装1件
反光背心，车长大于等于6
米的客车，还应配装至少2
个停车楔（如三角垫木）。
（上接13版）
企业直通车
宇通新能源车助力古城“旧貌换新颜”
本报讯 2月3日，河南开封市610辆新能源纯电动公交车运营暨“公交都市”创建活动启动仪式在宋城路站举行，这次更新也是宇通客车规模最大的一次新能源公交车政府采购。截至目前，开封市已更新新能源车辆760多辆，占全市全部公交车辆的93.6%，远高于公交都市新能源车辆占30%的比例标准。
据了解，首批上线运营
的200辆新能源纯电动公交
车投入到4路、7路、13路、
17路等7条线路中，剩余
410辆纯电动公交车也将陆
续上线，全面投入运营。
开封市交通运输局局
长刘宜表示，这次新能源
公交车更新，不但改善了
众的出行条件、提升了城
市文明形象，同时将进一步
推进充电基础设施的建设，
在确保新能源公交车正常
运行的基础上，充电设施将
面向社会开放，实现从“绿
公交”到“绿交通”的
延伸和扩展。
据开封市交通运输局局
长刘宜介绍，这批宇通纯电
动公交车具备安全性能高、
耗电量低、故障少、乘坐舒
适等优点，这也是当地政府
选用这款车型的重要原因。
商 车
北汽集团喜迎安凯A9全国两会服务用车
本报讯2月6日，安凯为行业派发了新年祝福和开门利市，新款车型A9两会服务用车宣布交付北汽集团。
作为北京首都各种大型会议交通保障服务的重要担当，“高效、优质”是北汽集团的服务旗帜。正是在高水平、高标准的服务交通保障要求下，北汽集团出完成了北京奥运会、APEC峰会、9.3阅兵交通服务保障以及杭州G20国际峰会，并连续39年圆满
完成全国人代会交通服务
任务，以“万无一失、优质
安全”的服务表现，赢得了
海内外宾客的信任与赞扬，
奠定了北汽集团在行业中
的领先地位。
也正是这种高标准的服
务要求，让北汽集团一直非
常重视品牌形象的维护，注
重与优质品牌企业合作，坚
持选择高品质、高安全稳定
性的车辆。安凯客车品牌优
质的技术底蕴，50年来在品
质道路上的不断努力，让北
汽集团毫不犹豫在车辆更新
上屡次选择安凯。
随着安凯A9车型批量
交付之后，安凯客车将再次
携手北汽集团，以高效、优
质的产品服务表现，为首都
旅游、高端商务接待以及各
项重大政治交通任务提供优
质的服务。
而这也是继去年北汽集
团批量采购安凯宝斯通K7
之后的又一次新车交付。
商 车
东风汽车公司1月销售重卡1.4万辆
本报讯 2017年1月，国内重卡市场共销售各类车辆8.2万辆，环比增长9%，比去年同期的3.68万辆大幅增长122%。这个销量数值，也创下了最近6年来的1月份销量历史新高。
整个行业红红火火，东风汽车公司销售重卡1.4万辆，同比增长87%，市场份
额17.1%。
所谓“瑞雪兆丰年”。
2月7日，十堰基地迎来立
春后的首场降雪，骤降的
气温，挡不住东风商用车
有限公司全线开工的热情，
东风商用车的小伙伴们面
对如此行业态势更加势不
可挡！
东风汽车集团股份有限
公司副总裁、东风商用车有
限公司总经理杨青、东风商
用车党委书记、副总经理张
祖同分别率队对机关职能部
门、部分基层单位进行了走
访慰问。
商 车
开进口卡车轻松？其实欧曼EST更高大上！
本报讯 进口卡车种种优
势，国产车虽然经过60年
磨练，却依旧难以望其项背，
中国卡车消费者积攒的升级
需求该如何满足？
欧曼EST超级卡车应运
而生！
2016年6月，福田戴姆
勒汽车携手戴姆勒、康明斯、
采埃孚、大陆电子、百度等
世界级顶尖企业，在欧洲成
立了“超级卡车全球创新联
盟”，为欧曼EST超级卡车
构建起了智慧全球科技的创
新平台。
欧曼EST超级卡车是福
田戴姆勒汽车链合超级卡车
全球创新联盟成员，面对准
时高效、长途高附加值货运
等高端物流客户，历时4年，
全新平台、欧洲标准、欧洲
研发、1000万公里道路测试，
实现3大性能提升、4大模
块革新、5大技术突破的高
品质、高性能的超级卡车。
它以油耗降低5%~10%、
碳排放减少10%、货运效率
提高30%为目标，在历经了东风商用车
欧洲研发、欧洲参展、上市、
测试后，最终回到中国上市，
并获得“CToY2017中国年
度卡车”大奖。
欧曼EST超级卡车以
欧洲科技的品质内涵替代进
口，确立了在中国重卡行业
的技术领先地位，3月份即
将在中国上市，全面满足重
卡用户高端化、高效化、智
能化的需求，必将引领2017
超级卡车时代。 商 车
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