《商用汽车空气悬架系统设计规范》
编制说明
1.制订依据
随着国内空气悬架在商用汽车中所占比例地不断加大，空气悬架作
为一个新兴行业，急需一系列的标准以规范该行业。故2007年8月正
式启动了国家863项目—“汽车空气悬架系列标准”的编制工作。而《商
用汽车空气悬架系统设计规范》亦作为“汽车空气悬架系列标准”中的
其中一项标准予以制定。
本标准由东风汽车公司主导、上海科曼车辆部件系统有限公司作为
主要起草单位，并吸收部分汽车生产企业、研究机构及一些有技术实力
的整车生产厂参与标准的起草工作。
2.修订目的和意义
由于商用汽车空气悬架在我国是一个新兴的行业。在此之前并无相
关的国家标准，国内汽车行业设计人员对此概念较为模糊。为使设计人
员了解空气悬架的基本概念、空气悬架在整车设计中的地位、与整车及
其它系统的相关性，并提供实用的设计方法，特制定本规范。
3.国内外相关标准和法规情况
对于商用汽车空气悬架的设计规范，目前在国内和国外都没有正式
的规范标准，仅有一些各大公司或协会的内部规范标准。如：美国工程
师协会发布的“SAE HS1576-1994 空气悬架在汽车悬架设计中的应用手册”。
4.标准研究主要工作过程
国家标准委批准立项后，全国汽车标准化技术委员会组织了由部分
汽车生产企业、橡胶厂家、研究机构等参与的标准起草组共同制定本标准。
为协调《商用车空气悬架术语》、《汽车空气悬架用橡胶铰接头》、《汽
车悬架用空气弹簧》、《商用汽车空气悬架系统设计规范》四个标准的关系，保证将来这四个标准在汽车产品设计和认证检验工作中的顺利实施,
2008年5月26日、2008年10月17日、2009年3月19日以及2009年9月11日由东风汽车公司组织共举行了四次《汽车空气悬架系列标准》的工作会议。在会上对各项标准作了深入的研究与讨论。
在前期准备会上东风汽车公司安排上海科曼车辆部件系统有限公司负责《商用汽车空气悬架系统设计规范》标准起草。在接到标准起草任务后，参照科曼公司原有企业标准《空气悬架系统设计规范》，在此基础上进行了全面修订。
2009年10月18日，在东风汽车公司的统一组织下，在上海召开了《商用汽车空气悬架系统设计规范》草案的研讨会。科曼公司标准起草人就标准的制定背景及标准内容向与会代表作了简要介绍，到会专家对标准进行了逐行逐条的研究与探讨，会议要求标准起草人按照审查会上的意见对标准进行最后的修改和完善。会后经过行业专家陈耀明先生的三次审阅修订，最后该标准的基本内容通过了相关专家的审查，现已形成征求意见稿，向社会公开征求意见。
5.关于标准与其它相关标准的协调
——各标准共用的术语汇总到《商用车空气悬架术语》中，各标准中单独出现的专用术语要单独定义；
东风商用车——《商用车空气悬架术语》在草案的基础上经过两次修改，已形成征求意见稿，可以向社会公开征求意见；
——各标准结构完整，逻辑清晰，用词准确。所用符号，名词术语要前后统一，编号要连续。