汽车外板件常见面品问题及解决方法
摘要：汽车外板件的面品问题是影响其成形精度和表面质量的重要因素之一，本文结合现场分析了汽车外板件的各种常见的面品问题，并提出了相应的解决措施，为汽车外板件面品问题的工程控制提供了依据。
关键词：汽车外板件；面品问题；模具
Automotive outer panel parts problems and solutions
Surface product of Automotive outer panel parts problem influence the forming accuracy and surface quality is one of the important factors. The paper analyzes all kinds of common surface product of Automotive outer panel parts problem Combined with the scene, and proposed the corresponding solution measures, in order to automotive outer panels parts problem for engineering control provides a basis.
1引言
随着时代的发展，对汽车模具的要求也越来越高，面品问题的重要性也日渐突出。如何解决面品问题，尤其是如何解决由回弹引起的面品问题已经成为当前模具制造业面临的一个重要课题。现场存在的面品问题：模具表面的异物造成的面品问题，如麻点；模具表面的摩擦、光洁度等造成的面品问题；模具CAD设
计不良造成的面品问题，如憋气、拉毛；上下模研合不充分造成的面品问题，如硬点、麻点；由于回弹严重不均造成的面品问题，制件通过模具的凹、凸角产生的冲击线、滑移线。
2面品问题的检查方法
面品问题的检查有很多种方法，但是在现场的最终检查还是靠钳工的官能检查。这种检查主要靠目视（如图1所示）、触感和油石打磨来完成（如图2所示）。这就需要现场人员具有丰富的经验，预判可能发生面品问题的区域，然后对感觉有问题的部位进行严格的打磨和判定。
图1 目视检查法示意图图2 油石法示意图
3面品问题分析及解决方法
3.1凹凸问题
汽车车门把手出处易产生凹凸现象，如图3所示。凹凸的特征是成形时锁紧力不均匀，走料不平衡产生的制件表面凹陷或者凸起的现象，凹凸可能是由于门把手处曲率变化急剧、上下模研合不良、卸载后回弹造成的。解决方法是计算隆起量、曲率，改善R角和压边力，使上下模研合充分，做回弹补偿等。
3.2麻点
如图4所示，汽车外板件的麻点问题，麻点的特征是冲压加工时，钢板的切屑、镀层掉下的碎屑、线状碎屑、灰尘等微小的异物进入模具内加工时，在制件表面产生的微小凹凸。
麻点产生的原因是模具研磨不良或清扫不良、板料脏等。应认真研磨和清扫模具，将板料擦干净。
图3 车门把手处凹凸现象图4 汽车外板麻点
3.3硬点
如图5所示，硬点的特征是上下模研合不充分造成的制件表面出现的局部凹凸。其产生的原因是模具研磨不良或清扫不良，导板不稳导致模具偏心等，应认真研磨和清扫模具，调稳导板。
汽车门把手3.4角部塌陷
塌角的特征：产品面局部有塌陷，拉延、翻边后凸模肩部材料由于塑性变形从棱线沿内侧下垂被折的现象。产生的原因主要是流料太少、压料力较弱、翻边行程过大、模具和制件有间隙。解决的措施是控制流料、加大压料力、尽量减少整形量、模具与制件间研合充分。
图5 汽车外板件硬点图6 汽车外板件的角部塌陷
3.5拉毛
如图7所示，拉毛是汽车外板件在拉延或翻边过程中，加工表面的挫伤现象。产生的原因主要是压料面压的太死、板料脏、导板不稳导致模具偏心、模具研磨不良、模具硬度不够等。解决的措施是使压料面和制件间的间隙适当、将板料擦干净、加垫片稳定导板、认真研磨模具、加强模具的硬度或更改模具材质。
3.6滑移线和冲击线：
如图8所示。板料在模腔内与凸、凹模接触所产生的痕迹可分为第一冲击线和第二冲击线。第一冲击线产生的原因是板料在凹模与压边圈闭合后，受凸模作用成形时，板料流经凹模口圆角，由摩擦及材料硬化，形成的痕迹。如凹模口圆角R值较大，且光洁度较高，划痕会比较轻。第二冲击线主要是板料在模腔内与上下模的凸R发生相对位移所产生的划痕，通常比第一冲击线要轻。滑移线是板料在成形初期与凸模的最高点接触时，产品脊线区域已产生塑性变形，如前后两侧在成形后期得不到有效控制，非常容易使板料沿脊线向上部滑移，形成外脊滚线，严重影响外观质量。主要解决方法是将滑移线设置在可切除的区域、通过调整压边力将滑移线移位到不可视的区域、将R角尺寸尽量做大、降低滑块行程速度以减小冲击力、人工打磨等。
图7 汽车外板件拉毛现象图8 汽车外板件的滑移线和冲击线
4结论
汽车外板件的面品问题是影响其成形性精度和表面质量的重要因素之一，其形成过程非常复杂并受多种因素的影响，通过分析现场汽车外板件的各种常见的面品问题，提出了面品问题的各种解决措施，为汽车外板件成形中面品问题的工程控制提供了依据。
参考文献
[1]任雪岩.汽车车身覆盖件表面质量控制[J].汽车工艺与材料.2001，（2）：13～15.
[2]崔令江.汽车覆盖件冲压中的面形状精度不良及其分类[J].汽车技术，1996，（5）：26～31
[3]孙振忠，杨玉英.柱面扁壳面畸变形成机理及控制[J].机械工程学报，2005，41：210～214.
[4]徐小清.浅谈汽车覆盖件的表面滑移线[J].模具技术，2005，（1）：41～44.