[门锁结构]汽车中控门锁的分类、结构及工作原理
[门锁结构]汽车中控门锁的分类、结构及工
作原理
汽车门锁是汽车车身的重要部件，其发展趋势是由机械式向电子化演变。汽车电子门锁、汽车电子密码点火锁和汽车电脑转向锁等都是汽车门锁实行电子控制的产物。
汽车中控门锁的分类与发展
汽车中控门锁的分类方法很多，既可以按照控制部分中主要元器件进行分类，也可以按照编码方式进行分类。目前汽车中控门锁主要有以下几类。
1、按键式电子锁
按键式电子锁采用键盘或组合按钮输入开锁密码，操作方便。内部
控制电路常采用电子密码专用集成电路。此类产品包括按键式电子锁和按键式汽车点火锁。
2、拨盘式电子锁
拨盘式电子锁采用机械拨盘开关方式来输入开锁密码。很多按键式电子锁可以改造成拨盘式电子锁。
3、电子钥匙式电子锁
电子钥匙式电子钥匙来输入或作为开锁密码。电子钥匙是控制电路的重要组成部分，它可以由元器件搭成的单元电路组成，做成小型手持单元GAE形成。它与主控电路的联系，有光、声、电、磁等多种形式。此类产品包括各种遥控汽车门锁、转向锁和点火锁以及电子密码点火钥匙。
4、触摸式电子锁 汽车门把手
触摸式电子锁采用触摸方式输入开锁密码，操作简单。相对于按键开关来说，触摸式电子锁使用寿命长，造价低，且优化了电子锁控制电路。装备这种锁的车门上没有一般的门把手，代之以电子锁和触摸传感器。
5、生物特征式电子锁
生物特征式电子锁的特点是将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由计算机进行模式识别，控制开锁。因此，生物特征式电子锁的智能化程度相当高。
从20世纪70年代开始，国外一些中高级轿车陆续采用了电控、电子门锁和电子密码点火开关。20世纪70~80年代，世界上汽车电子锁多采用按键式或拨盘式;80~90年代，汽车电子锁大多采用电子钥匙式;近年来触摸式汽车电子锁已开始应用，它是汽车电子门锁值得注意的一个发展方向。由于声控电话已在国外汽车上进入实用阶段，加之生物特征式电子锁技术的成熟，生物特征式电子锁必将加入汽车
电子锁的行列。
汽车中控门锁的结构
汽车电子门锁通常由控制部分和执行机构两部分组成。
1、控制部分
控制部分包括编码器、输入器、存储器、鉴别器、驱动器、抗干扰电路、显示器、报警器、保险装置和电源等部分。
(1)编码器
编码器实质上是人为设定的一组二进制或十进制数的密码。设定的原则是所编密码不易被别人识破。对密码电路的要求是容量大、换码率高、保密性好、可靠性好、换码操作简单。
(2)输入器和存储器
其作用是经输入器输入一组密码，由存储器极易后送至鉴别器。
(3)鉴别器
鉴别器的作用是对来自输入器和编码器的两组密码进行比较，仅当两组密码完全相同时，鉴别器才输出电信号，经抗干扰处理后送至驱动级和显示装置。若用户有特殊要求，鉴别器还可以输出报警信号和封锁行车所需的电信号。
(4)驱动级
由于鉴别器送出的信号通常很微弱，为了能带动执行机构的电磁铁产生动作，故设置驱动级。
(5)抗干扰电路
为了仰制来自汽车内外的电磁波干扰，保证电子门锁不会自行误动作而设置了抗干扰电路，从而提高汽车电子门锁的可靠性和安全性。一般情况采用延时、限幅和定相等方法来达到该目的。
(6)显示器和报警器
该部分为电子门锁控制部分的附加电路，用于显示鉴别结果和报警，从而扩大了电子门锁的功能。
(7)保险装置
速度传感器和车门锁止器是汽车电子门锁的独特组成单元。当汽车行驶超过一定速度时，车门锁止器根据来自速度传感器的信号将锁体
锁止;若控制电路万一失灵，可通过紧急开启接口直接控制锁体的开启。
(8)电源
电源为车锁提供所需能量。
2、执行机构
汽车电子门锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。
(1)电磁铁式自动车门锁
这种汽车电控门锁的开启和锁闭均由电磁铁驱动。它内设两个线圈，分别用来开启、锁闭门锁。门锁集中操作按钮平时处于中间位置，用手按压即可开启或锁闭车门。这种车门锁的优点是结构简单，内部
摩擦力小，动作敏捷，操作方便;缺点是耗电量大，电磁铁质量大，且动作时有撞击声。
(2)电动机式自动车门锁
该锁由可逆式电动机、传动装置及锁体总成。其工作原理为:由电动机带动齿轮齿条副或螺母副进而驱动锁体总成，以驱动车门的锁闭或开启。这种锁的优点是体积小、耗电量小，且动作较迅速;不足之处是，打开或关闭车门之后，若因疏忽通电，易烧毁电动机。
汽车中控门锁的工作原理
电控门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机式机构来打开或锁止车门。它由门锁执行机构及联动机构、门锁控制开关、门锁控制继电器等主要部分组成。目前，高档轿车一般采用的是自动锁门式，在可以手动控制门锁开闭的基础上，还可以根据汽车车速自动锁死车门。
1、电控门锁的工作原理及门锁电磁铁的检查
当门锁开关置于锁止(LOCK)位置时，门锁继电器线圈通电，触电闭合，门锁电磁铁中门锁线圈通电，电磁铁心杆缩回，操纵门锁锁止车门;当门锁开关置于开启(UNLOCK)位置时，开启继电器线圈通电，触点闭合，门锁电磁铁中开启线圈通电，电磁铁心杆伸出，操纵门锁开启。在带自动门锁的汽车上，设有速度传感器和电子控制线路，当车速达到设定数值时，电子控制电路使门锁继电器线圈通电，而自动锁止车门。
检查门锁电磁铁时，将电压为12V的蓄电池接入门锁电磁铁的电路，当在“LOCK”与搭铁接线柱之间加上额定电压时，电磁铁心杆应缩回;而在“UNLOCK”与搭铁接线柱之间加额定电压时，电磁铁心杆应伸出。如果心杆不能相应伸出或缩回，表明电磁铁有故障，应进行修理或更换。
2、门锁操纵的工作原理
在车门开启和闭锁的操纵机构中，通常采用动力车门锁定装置。
(1)门锁机构
在门锁总成中，由锁止杆控制转动，决定门锁开/闭状态。“位置开关”用于测定锁止杆是否进行门锁开/闭;“门锁开关”则用于检测锁止机构是否进行门锁的开/闭。此外，锁止杆随着门锁电动机的通电，做正向/逆向旋转，或用钥匙进行操作，也可按车厢内的按钮进行操作。当“门锁开关”用钥匙操作，使它向开启/关闭方向转动时才能输出信号。
(2)开关工况
门钥匙(钥匙)开关:当锁门或开门时分别给出ON信号，其他时间一概为OFF。
门锁开关:当们打开时为ON，关闭时为OFF。
作为检测车门开闭的开关，有直接检测车门开闭的“车门开关”，但是“门锁开关”更具有可靠性，能检测锁止的离合状态。
位置开关:锁杆位于锁闭位置为OFF，在开启位置时为ON，。
钥匙插入开关:当钥匙插入时为ON，拔出时则为OFF。
门锁控制开关:在车厢内利用手操作的开关，与门钥匙开关具有相同的关开工况。