专题
卓越正业
Excelle n ee En t erprise
定位核心领域，深掘前沿技术，
1汽车电子市场形势
智能汽车正在迎接着未来的黄金10年，沿着主要路线电动化、智能化、网联化、 共享化展开。新四化的趋势让汽车行业正经历着智能手机经历过的变革，如迭代频
率、交互方式、关键技术等，从而价值链中的玩家如整车品牌、Tierl 制造、零部 件/软件服务正经历着风起云涌的变革。行业利润渐渐被售后的附加服务取代；和
用户的关系从交易当下转移为交易后的体验。整车电子电器的架构成为支撑及提升 用户体验的关键技术。
现阶段整车电子电器架构发展分为3个阶段：分布式阶段、域控制器阶段、中
央计算机阶段，目前大多数整车厂商处于第1阶段，正在从模块化向功能集成阶段 迈进，而特斯拉已经采用了中央控制单元，达到了第3阶段的初级。
Vehicle Centralized EEA
车辆集中电子电气架构
Vehide Cloud Computing @
Vehide Computer 広
FC-llc ■
Function on cloud
车辆功能在云端
Vehicle computer and zone concepf
车载电脑和区域导向架构
（CrossfDomain
Centralized EEA
（跨）域集中电子电气架构
A O P O 1
目前汽车的电气架构绝大部分都是处于第1阶段一一分布式阶段。在分布式阶
段由单一芯片驱动单个功能/系统，通信开销大，通信时间也增加，无法体现成本 优势。当前多种因素正加剧域控制器的出现。
1） 芯片
芯片的运算能力呈指数级提升，高性能芯片正上演雄争霸，这类芯片完全可
以满足一些域控制器的基本硬件条件，甚至可以满足自动驾驶的算力要求，各大芯 片厂商都推出了算力匹配的主控芯片，譬如高通的8155、瑞萨的RCAR 、MTK 的黄山系列等，搭载此类芯片的车机也均进入量产阶段。自动驾驶方面，英伟达的
Orin 系列、Mob 订eye EyeQ5H 、国内地平线推出的征程2、华为的MDC 系列以
及黑芝麻的华山系列芯片都为整车厂奠定了自动驾驶域控制器的基石。
2） 造车新势力
新能源汽车以及动力电池技术发展迅猛。车身电子电器架构正在进行深度升级,
由传统的分布式向中央计算机演变，不同
操作系统之间通过虚拟机运行。同时三元 锂离子的电芯能量密度已经突破300Wh/ kg ，为智能座舱域控制器提供能量基础。
在新能源车的发展过程中你会看到很多同 传统车不一样的先进技术在这方面使用，
相比于燃油车，新能源汽车的结构有所简 化，内部空间也得到了部分释放。譬如需
要大体积的AR HUD ，通常都＞10L ，原
先在燃油车上很难安装，而新能源车取消 了发动机，也给HUD 留出了空间。目前
的燃油车结构比新能源汽车更复杂，特别
是动力总成系统部分要比新能源汽车复杂
得多。而新能源车主要部件为动力电池组、 电机和VCU 组成的大三电及小三电系统。
与此同时，从操控上来说，新能源汽车也 要比燃油车更好操控一一控制电压电流的
大小以及输出，远比控制传统内燃机容易。 另一方面，新能源汽车用户体更年轻化，
在车内新潮的功能更多，譬如多屏（3~5屏）
的交互、语音控制、手势操控、甚至自动 驾驶等，新势力之间的PK 也日趋激烈，
因此各类新能源车在域控制器的开发和投
入上势头更猛。
3）云计算和5G 铺设速度加快
云平台的计算、存储能力和5G 的传
输速度为智能座舱域控制器的大数据量、
低延迟需求提供了保障。而其中智能座舱 域、自动驾驶域为汽车近几年发展的核心，
也是近几年车企差异化竞争，实现软硬件 分离，从而实现软件盈利的关键核心点。
围绕智能座舱及自动驾驶域控制器的产品
也将成为未来需求量最大的产品。
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卓越正业打
Excellence Enterprise汽车门把手
2立讯集团多款汽车智能化电子产品技术领先
为适应市场发展趋势，配合主机厂由模块化的阶段向更高阶 段的推进，立讯推出品类丰富的汽车电子产品，围绕智能座舱、
智能驾驶、新能源汽车的前沿产品布局，同时立讯持续研发端的 投入，在硬件、软件、仿真、功能安全上不断加强本土能力并展 开全球合作，利用丰富的集团资源完善研发团队，致力于新产品 的研发。
Capacitive switches USB/WPC
PDU/BDU
Charging gun
SCCM
HV/LV harness HV/LV Connectors
UWB
Steering Angle Sensor Cluster/ SCCM Convergence
RLS TPMS
Smart antenna EV J elay
Q 鬱*
High speed Connectors
Access systems 2.1新能源汽车相关产品
1）高速连接器（千兆以太网连接器，Mini Frkra ）
随着汽车电子架构的不断演变，车内多样性的数据通信模块
及接口需求不断增长，实现更高速、更精准的通信，如：集成了
局域互联网络（LIN ）、控制器局域网络（CAN ）以及百兆、千兆 以太网传输等相关的网关模块、远程通信和行车记录仪等模块。 这些数据传输里面，高速信号的传输面临着新的挑战。由立讯研
发生产的千兆以太网连接器，采用全屏蔽双绞线缆连接结构，最
高带宽20GHz ，可广泛应用于中控、仪表、ADAS 、域控制器等 产品。同轴电缆Mini Frkra 解决方案，为雷达、摄像头、传感器
类产品提供了支持。
2）高压连接器
在新能源高压连接器产品上，立讯从前瞻设计、产品设计、
生产制造设计、原型设计、测试验证等环节都拥有一整套完善的
体系。产品涵盖高压充电线、高压连接器、高压线束等。在制造 基地宣城，立讯采用自行设计的70%自动化的生产线，将模式二、 模式三的充电线日产能提升至1200pcs，并在SMT 、注塑、冲压、
组装各个环节实现了高度垂直整合。
高压连接器
3）电源网络监控模块（PNG ）
该产品是针对L2+及以上自动 驾驶方案中，为确保ADAS 等模块 供电，实现主电源网络和辅助电源网
络融合或隔离的智能开关。
当PNG 处于CAN 唤醒状态时，
电源网络监控模块PNG
具有监视电源网络上电压和电流的功能，从而做出是否供电异
常的判断。当某一侧电源参数发生异常时，智能开关可以在
5ms 内做出反应，实现主副电源网络的隔离。随后若故障消失，
则闭合开关恢复电源网络的融合状态。立讯凭借其在功能安全 方面的开发经验以及大电流散热的设计经验积累，在产品满足
AsilD 的安全等级要求条件下开发PNG 产品，并能支持主机 厂对于AutoSAR /CAN FD /OTA 的要求。
4）隐藏式门把手随着新能源汽车的兴起,
采用隐藏式门把手车型越来 越多，隐藏式门把手几乎成为
新能源车型的标配。自2018 年起，隐藏式门把手的需求量
隐藏式门把手
水涨船高，据第三方预测，在2025年，采用隐藏式门把手的 整车出货量将超过700万。
立讯推岀的旋转式隐藏门把手在各项关键指标上都领先于
竞争对手。小于55DB 的噪音，＞200N 的破冰力在业内都处 于一流水平。支持电容触摸、NFC 、UWB 、蓝牙等不同的系
统解决方案。整体产品功能安全达到了 AsilB 的要求。
2.2智能驾驶相关产品
1） 用于智能驾驶的摄像头产品
立讯在ADAS 摄像头产品上，拥有量产经验丰富的项目 团队以及核心开发团队，凭借子公司立景创新在摄像头模组产 品上多年的积累，立讯拥有垂直一体化的镜头模组供应链、自 动化生产线及生产体系。立讯开发的前向智能摄像头系统、周
视摄像头模组、高精度摄像头模组支持从雷达融合到360感知， 以及高精度多视域系统，满足低中高3个等级的智能驾驶需求。
2） 毫米波雷达产品
在毫米波雷达领域，立讯拥有成熟的硬件设计能力、业界
领先的融合算法能力、标准化软硬件测试系统以及完备的毫米
波雷达生产线。其开发制造的前向雷达及L2+角雷达达到领先 的目标输岀品质。L1角雷达也达到了国内领先的报警正确率。
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3）驾驶员监测系统DMS
随着欧洲国家NCAP 五星碰撞的强制法规要求，DMS 已成为 不少欧洲新车型的标配。其功能主要是识别驾驶员在驾驶过程中是 否分心、疲劳以及其他危险驾驶行为，例如抽烟、等。立
讯围绕该产品开发的DMS 控制器，可兼容4路摄像头输入，可实 现DVR （行车记录仪）、DMS 、OMS （乘客监测）、后排监测（遗
留物品、婴儿、宠物等的识别与监测）。
在算法上，立讯与国内外知名算法
公司合作，拥有多种解决方案满足主机 厂在信息娱乐域以及智能驾驶域中对于
DMS 的各类需求。产品独立于主机， 可减轻主机控制器的负担，又能满足
ADAS 关于功能安全的需求。其带有独
DMS 控制器
立的NPU ，支持神经网络算法，并能提高产品的学习能力。结合 立讯在摄像头产品上丰富的经验，可为主机厂提供完整的视觉域解
决方案。
4）基于MTK 平台的智能座舱
域控制器架构的逐渐普及，使得整车对于座舱娱乐域的需求日
益增强，多种功能集成到域后，系统对于支持显示屏、摄像头的数 量大大增加，娱乐主机操作系统升级到安卓后，各类APP 的使用更
需要智能座舱控制器拥有比以往更强大的算力来支撑。立讯开发的 基于MTK 平台的智能座舱，拥有69k DMIPS 的高算力，并可支
持中控娱乐屏、副驾屏、后排屏等多屏接入及互动，其仪表和娱乐
系统主机采用不同的操作系统（QNX 、安卓），同时支持DMS 、 DVR 、环视、RVC 等多路摄像头的接入。其拥有的独立NPU 可
支持将DMS 功能进行集成。同时芯片支持4G baseband ，产品 功能可涵盖Tbox 的大部分应用（E-call 除外）。
C®12.3" 25^(1920720)空極屏(128IW80) 埶S 示》( 1920*720) US 主机歸W (1920720)
Vehicle
CAH/E t h ernet
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Bl u et o ot h
Digital |----►
Signal 4__,
J
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MULK
集成T-Box 和APA (Opt)
Y.h I
Speaker ”
Surround V i e w C aneraM
Suppi n i AR N avi 11WC 座舱娱乐域
同时，强大的智能座舱离不开显示屏的支持，立讯BCS 在 2021年3月12日与京东方精电签订了战略合作协议，未来将在智 能座舱、智能内饰领域展开深度合作，双方将携手推进车载显示和
交互领域的产品创新，持续为汽车智能化升级提供更好的产品与服
务。
3立讯集团简介
立讯集团由王氏家族所有，旗下拥有立讯精密工业股
份有限公司（以下简称“立讯精密”）、BCS （立胜汽车 科技（苏州）有限公司所属母公司）、立景创新科技集团3
家子公司。
立讯精密成立于2004年5月24日，于2010年9月15
日在深圳证券交易所成功挂牌上市（股票代码：002475）， 自上市以来，营业收入年复合增长率达60%。立讯精密始 终坚持以技术导向为核心，专注于主业，深耕细作、锐意
进取，通过纵向的垂直整合与横向的业务拓展占领市场先 机。通过持续不懈地内部改善，追求智能化研发设计、数
字化运营管理、精细化成本控制、自动化生产制造的极致。 通过实践智能生产的顶层设计理念，从零件到配件，从模
组到智能成品，于消费电子产品、通信类产品、汽车类产 品取得长足的成长。
公司总部位于中国广东省东莞市，其中制造基地主要
分布在中国的广东、江西、江苏、安徽、浙江、山西、河北、
四川、台湾等地，海外主要位于德国和越南，并在广东东莞、
江苏昆山、台湾及美国、德国等地设有研发中心。
BCS 前身为采埃孚-天合，于2018年被立讯集团收购。
公司总部在江苏苏州，生产基地分布在中国（苏州）、墨西哥、
美国、捷克、德国等。研发主要位于苏州、芜湖、上海、成都、
深圳、德国拉多夫采尔、美国法明顿希尔斯等地。
立景创新科技集团专注于摄像头产品的研发和生产， 并在行业内拥有领先地位：手机摄像头产量在全球名列前
茅。有华为、小米、华硕等主要客户。总部位于广东省广州市， 制造基地位于广州和江西上饶，研发位于广州以及台湾新
竹。
立讯及其旗下子公司拥有专业、创新的多元化产品系
列。公司研发生产的连接器、连接线、马达、无线充电、
FPC 、天线、声学和电子模块等产品广泛应用于消费电子、
通信、企业级、汽车及医疗等全球多个重要领域。在汽车 领域，立讯汽车事业部的线束、连接器、新能源部件以及
BCS 的各类复杂开关、集成控制面板、无线充电、座舱娱
乐系统、毫米波雷达、ETC 车内接收器、DMS 、DVR 等产
品均在国内外各大主机厂有批量应用。而立景创新除本身 为手机龙头提供摄像头模组外，也于2020年获取TS16949
资质，后续将为立讯汽车事业部和主机厂、tier1提供各类 车内外摄像头模组产品。
立讯汽车事业部发挥集团内关于消费、汽车领域深耕
多年的资源优势，在人机交互、传感器、电源管理、智能座舱、 驾驶辅助等领域不断发力，将逐渐成为行业内首屈一指的 汽车零部件厂商。
（李具元，李劼）
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