摘要：汽车发生侧面碰撞时车门状态直接影响到事故对乘员的伤害程度，GB-20071亦对碰撞前后车门状态做出了明确的要求。本文以某轿车典型的门锁机构为研究对象，在整车侧面碰撞仿真模型的基础上对门锁及其附件进行了详细建模，并进行了仿真分析。仿真分析发现碰撞时开锁传递机构受力变形，拉动锁体摇臂产生了开锁方向的旋转，是导致车门解锁的根本原因。进而通过对开锁原理进行研究，提出了优化摇臂初始位置的解决方案。计算机仿真证明，改进后碰撞时摇臂旋转方向变为关锁方向，改进效果显著。该应对策略具有简单易行，不增加车辆制造成本等优点，具有较高的工程应用价值。
关键词：侧面碰撞;车门解锁;门锁仿真;传递机构
1 前言
汽车门把手 随着我国汽车保有量的增加，我国的汽车交通事故也呈现出快速增长的势头。有资料显示，从2015年我国高速公路发生的死亡事故情况看，侧面碰撞事故导致的死亡人数占总死亡人数的6.7%，每年有近万人。因此，提高汽车侧面碰撞的安全性一直是各大科研机构和汽车公司研究的重点和热点。
当汽车发生侧面碰撞事故时，侧面结构强度和完整性直接关系事故对到乘员伤害程度。但在进行汽车侧面碰撞试验时，时常会出现碰撞时被撞侧车门打开的状况，在实际道路交通事故中该现象也屡见不鲜。
若侧面碰撞时汽车车门被打开，就破坏了侧面结构的完整性，轻则影响侧气囊、侧气帘的合理展开位置，导致乘员的伤害程度增加，重则有可能直接导致乘员被甩出车外，发生碾压、二次碰撞等恶性交通事故，对乘员造成致命的伤害。
因此，我国的侧面碰撞安全法规GB20071对侧面碰撞过程中车门的状态进行了严格的要求。法规要求：在试验过程中，车门不得开启;试验结束后，不适用任何工具应该能打开足够数量的车门，使得乘员能正常进出。
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