海归创二代：打造电池业特斯拉
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来源：《民生周刊》 2015年第12期
    《民生周刊》记者 畅婉洁
    “他不是富二代， 他是创二代。” 孟祥辉的父亲这样定义儿子。
    孟祥辉的父亲是位成功的企业家，本应子承父业的孟祥辉，却走上了二次创业道路。2 01 1年，他创办山东奥冠新能源科技有限公司，专注于研发和生产锂电池。“ 我要做电池行业的特斯拉。”孟祥辉为自己设立了这样的目标。
    投身锂电池行业
    孟祥辉的父亲1989年创办了河北奥冠集团，专业生产铅酸电池。从小耳濡目染，孟祥辉对化学产生了浓厚兴趣。他从初中开始，经常利用假期到公司做实验；后来又留学德国，选择了热爱的电化学专业。经过8年的留学生涯，孟祥辉获得了电化学硕士学位。
    “ 只有给别人打工， 才能学会让别人给自己打工。”孟祥辉这样解释自己回国后选择第一份工作时的想法。2008年，留学归国的孟祥辉先后在知名电池企业德国阳光电池公司、荷贝克（上海）有限公司，担任技术总工、生产副总等职务。
    “在德国时，我也曾在一家电池公司工作过。”从德国回到中国，他一直在电池行业里积累经验，学习电池研发生产技术及德国公司的先进管理方法。
    孟祥辉把公司锂电池生产基地设在山东德州，因为德州是山东低速电动汽车基地，可辐射到北方市场。“奥冠电池有四大类产品，分别是电动汽车电池、电动自行车电池、光伏储能电池和备用电源电池。”谈及电池，孟祥辉已是个地道的专家。
    目前，中国是世界最大的锂电池生产制造基地以及第二大锂电池生产国和出口国，生产的锂电池已经占到全球40%的市场份额。而且，中国新能源产业进入高速发展期，替代传统能源已成为必然趋势。
    孟祥辉投身锂电池行业，既是顺势而为，也是势在必行。“我做的锂电池和之前我父亲的铅酸电池完全不同。”孟祥辉解释，作为传统能源，铅酸电池优点明显， 如可回收、性能安全等，但铅酸电池在制造过程中会对环境造成污染，主要是粉尘、大气和水污染。而锂电池，如果解决了安全性和高成本问题，必将迎来春天。针对铅锂之争，孟祥辉表示，“我认为，将处于长期共存、互相补充的状态。”特斯拉电池
    中德技术联姻
    孟祥辉始终认为， 技术才是企业长久发展的关键。“哪个国家的汽车工业发达，哪个国家的电池技术一定是最先进的，德国拥有最核心、最先进的电池技术。”孟祥辉不仅亲自参与研发，还聘请了德国专家到企业做技术指导。
    他聘请了3名德国专家、一名台湾专家，这些专家深入基层流水线，和工人同吃同住，手把手教授他们操作方法。在专家的指导下，产品质量和生产效率有了明显提升。“默茨是德国胶体电池发明者，他每个月都会到公司进行指导。”孟祥辉说，“我们将继续努力，打造一支专家型的团队。”
    德国核心工艺的先进性， 一是在于材料，好的材料决定了好的品质；二是在于先进的生产管理过程。德国产业工人的专业性、职业道德、职业精神，以及严谨的工作态度都值得学习。“只有严谨的工作态度，才能生产出好的产品。我们需要向德国学习。”孟祥辉说。
    孟祥辉肩负着德国技术本土化的重任，为了保证产品质量，从原材料选择到投入使用，都有德国专家全程跟踪指导，奥冠电池的发展离不开德国先进技术的强力支持。
    奥冠新能源公司自主研发了锂电池盖帽自动焊接装置，并获得国家专利，目前公司已获得11项国家专利。
    父亲的“十一五”规划
    从父亲到孟祥辉，从传统能源到新能源，从家族管理模式到新型管理体系，这个家族企业整整走了30年。
    父辈的管理模式是财务、保管加仓库的组合，人员很多，资源却得不到合理配置。孟祥辉从德国带回的先进管理体系，改变了传统的家族管理模式，以期用最少的资金做更多的事情。孟祥辉的父亲说：“我这一代是传统的家族企业管理模式，希望他放开手脚，去做自己想做的事情。”
    孟祥辉的父亲说， “ 第一代创业者只是打了基础，做了铺垫，剩下的需要第二代来完成。他有中西合璧的优势，懂技术，勤奋努力，我全力支持他二次创业。”
    “孟祥辉基本完成了15年前我给他制定的‘十一五’规划，但还需要更多魄力。”父亲这样评价孟祥辉。从留学德国到创业德州，从基层实践到高层管理，孟祥辉按照父亲给他制定的“十一五”规划稳步前进。
    “不求多快，只求更稳，抵得住诱惑，耐得住寂寞，专注做好产品。”孟祥辉寻求着突破，奥冠新能源公司的成立便是第一步。
    “下一步去德国”
    电池行业一直流传“ 得电池者得电动汽车”的说法，电动汽车的关键在电池。电池的挑战难度比汽车更大，电池的容量、寿命、安全性及价格，都是需要突破的瓶颈。
    “在欧美国家形成了以电池为核心设计汽车的新趋势，这对工业设计和工程学设计提出了新要求。”孟祥辉告诉记者，“智能化、轻量化、电动化是电动汽车的未来方向，也是山东电动汽车企业最主要的任务。”
    “ 特斯拉和我们所追求的一致。” 孟祥辉说。目前，奥冠生产的电动汽车电池的续航能力为300到350个小时，特斯拉是400到500个小时，但奥冠电池的价格却不到特斯拉的一半，“我们要成为电池行业的特斯拉。”
    目前，奥冠新能源公司产值超过2亿元，产品已拓展到东南亚、印度等国。德国拥有电池行业最先进的技术，法兰克福招商引资更加便利，更利于奥冠的发展。“下一步我们要去德国。”孟祥辉这样规划着奥冠的未来。