专题TOPIC2020中国汽车重庆论坛专题
“后浪”蓄势而发
在资本退潮、传统车企发力新技术、外资品牌“大举入侵”的多面夹击之下，作为汽车行业的“后浪”，造车新势力们该如何积蓄新势能？
在“2020中国汽车重庆论坛”的圆桌会议环节，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，小鹏汽车联合创始人、总裁夏術，威马汽车首席数据官梅松林，小康股份首席技术官、金康汽车首席技术官、科技中心总经理许林等来自造车新势力的嘉宾分享了各自的心得体会。
秦力洪：
小打小闹改变不了行业
在论坛上，秦力洪介绍了蔚来汽车在市场端取得的新成绩：在豪华中大型SUV细分市场5月上险数排行榜中，蔚来ES8名列第八，是TOP10中唯一的中国品牌车型。在此之前，该榜单中无一例外全部是合资品牌车型。
“虽然销量数据还有待提高，但蔚来ES8已经成功为中国品牌在合资品牌林立的阵地中开辟了桥头堡。这意味着国内消费者对于智能电动汽车的接受度正逐步提高。”秦力洪分析道。
在秦力洪眼中，无论是传统汽车、新能源汽车还是智能电动汽车，只要是车就是重工业产品，小打小闹
改变不了汽车这个高门槛的行业。正
是因为如此，蔚来在研发方面的投入
从不吝啬。
据秦力洪介绍，近五年来，蔚来
汽车在整车架构、轻量化材料运用、
电池包系统、换电站和云端调度系统
等方面的研发投
入已经接近200
亿元。“虽然蔚
来目前仍在亏
损，但我们将眼
前的亏损当作是
对将来的投入，
现在所交的学费
是为了未来更好
地发展。”秦力
洪说。
夏晰
把握未来出
行的两大关
键词
在夏術看
来，智能与数据
是定义未来出行
的两大关键词，
也是小鹏汽车成
长过程始终坚持
的路标。
夏瑜介绍，小鹏汽车旗下首款量
产车型小鹏G3上市以来已经交付了1.8
万辆，今年前5个月销量在细分市场中
排名第一。在G3的市场铺垫下，小鹏
小鹏汽车上市汽车首款智能电动轿跑小鹏P7也于
今年4月推向市场，该车型NEDC续
航里程可达706公里，在国内所有纯
O蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪
O小鹏汽车联合创始人、总裁夏玷
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