2022年5月31日《对话.先锋》内容
2022（第二十六届）粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会（以下简称“粤港澳大湾区车展”）组委会主办的“stack-up全栈能动2022：粤港澳大湾区未来汽车创新与融合先锋对话”也在同期举办。
本次先锋对话活动以“推动中国汽车产业的自主创新与破界融合”为主题，齐聚张亚勤、余承东、何小鹏、余凯等重磅嘉宾，元戎启行、小马智行、RoboSense（速腾聚创）、一清创新、中兴通讯、镭神智能、PIX Moving等智能汽车产业链的企业领袖代表和业内大咖现场激辩，前沿观点交锋，堪称“神仙打架”。
凯文·凯利（Kevin Kelly）著名的边缘式创新理论，论述了当代科技创新产品迭代的颠覆性力量。科技赋能汽车，诞生百年后的汽车融合了移动智能终端、储能单元和数字空间的多重属性。
深圳市联合车展管理有限公司董事长孟宾在开幕致辞中说到，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，汽车和科技两大先导性、战略性产业，以“未来汽车”为主要载体的新一轮科技
创新和产业升级，历史性的变革机遇与挑战就在眼前。创新与融合，是汽车产业发展的必由之路。
“新能源革命搭乘数字化和革命化的浪潮，汽车行业正在经历绿、网联、智能和电动化的大转型。”中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤表示，目前汽车工业正在经历一个新的大变局，汽车行业的技术要素发生了本质变化，软件操作系统、汽车芯片、电控技术、人工智能算法成为核心能力。
跨界玩家的融合发展之路
从ICT通信领域跨界进入汽车领域的华为，其全栈智能解决方案的朋友圈正在不断扩大。从零部件销售模式，到“HUAWEI Inside”模式，再到智选车模式，华为的合作品牌已经有北汽极狐、赛力斯、长安阿维塔等多个品牌。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东坦言，分管终端BG和车BU是因为两块业务具有协同价值，希望帮助车厂打造真正消费者喜爱和信赖的产品，体验好的产品。华为在To C业务中积累的经验来牵引解决方案，能够真正提升竞争力。华为智能汽
车解决方案BU近期的工作重心显然是AITO问界M5、M7两款车型。尤其是对于问界M7，华为极具信心，余承东认为这款车完全可以超越“百万级豪车”。余承东直言，纯燃油车时代会迅速结束，问界M7预计将于6月底正式上市，7月底实现首批交付。而问界M5纯电版将于9月份上市，余承东承诺“争取让大家在10月份开上（问界M5纯电版）”。
近日，小鹏汽车董事长何小鹏表示，创新不仅需要想法，还需要足够的资本和耐心，更需要创新的勇气，因为在创新的过程中会受到长时间的寂寞和很多人的嘲笑。关于未来汽车创新，他认为一定不仅仅来源于智能化，有很多创新来自于能源方式的变化和形态的变化，例如是增程还是纯电还是其他。例如是飞行汽车或者其他。
地平线创始人、首席科学家余凯表示，智能汽车作为第三代的智能终端，毫无疑问中国品牌还是非常的精彩，尽管中国在终端产品品牌表现出，但是芯片和OS亟待突破，这件事情是地平线希望去回答的一个问题。
在本次先锋对话活动中，针对自动驾驶对未来汽车有多重要，且能创造出什么样的落地场景，
是各方密切关注的要点。为此，组委会特意安排了现场交锋对话。此前，余承东与何小鹏一致认为，真正的自动驾驶不应该依赖高精度地图，高精度地图只是过渡，云端的结合也只是一个辅助。
“量产之前要保证技术全场景的覆盖能力，”小马智行副总裁、大湾区研发中心负责人莫璐怡表示，无人驾驶对安全性的要求是远高于有人驾驶的，所以会对上下游生态链的要求也更高，尤其是激光雷达的车规级要求。而想要实现真正的无人驾驶，全场景的覆盖能力是一个重要条件，自动驾驶未来是整个智能汽车发展当中的一个核心关键。
但在元戎启行CEO周光看来，今天的自动驾驶，尤其是人工智能，还是处于弱小状态的人工智能。周光强调，自动驾驶汽车的量产与数据质量、数量，互为因果、相互促进。想要实现人类一样的感知，不管是精度还是稳度都需要技术进一步突破。他判断，可能在往后的很长一段时间里，都需要跟这些不足共存。
小鹏汽车上市PIX Moving联合创始人兼COO曹雨腾指出，自动驾驶一定是带来增量市场，而不仅仅是存量市场替换司机赋予了我们本身固定的场所和空间的自主移动性，所以可以带来新的商业模式和新的消费入口。他直言“自动驾驶技术从根本上会带来整个生活方式和未来城市的变化。”
从本质上来讲，他们认为自动驾驶的场景爆发或者最根本的价值是把空间赋予移动性之后，使空间变成可调配的资源、可响应的资源，像水和电一样。
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