小鹏汽车上市历九弥新　第九届CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛
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来源：《越玩越野》2022年第05期
        FE和Extreme E以车辆极致性能为前提，考验的是各参赛车企的前瞻技术。而环青海电动汽车挑战赛的车辆则都是当年上市或者即将量产的民用车型，更加考量车辆实际性能表现，因此在赛制、赛规方面与职业汽车比赛完全不同。主要以性能评测、环湖续航评测、场
地竞速等为主，另外还有多维度分组评测机制，堪称中国新能源汽车产业的发展成果最科学的见证。
        经过前8年的经验积累，第九届CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛呈现出“新赛制，新版块，新体验”三个亮点。赛事全面升级评测机制，赛事采用自然开放道路+封闭道路环境综合里程作为续航能力评测指标。同时，“智能科技挑战”正式纳入“科技配置”评测项目指标。
        今年的比赛共有智己L7、MGMULAN、岚图梦想家、东风EV纳米BOX、东风EVEX1、AITO问界M7、极狐阿尔法S、长安深蓝SL03纯电版、哪吒U·智、比亚迪海豚、比亚迪元plusEV、广汽埃安LXPlus、宝马i3、宝马iX3、特斯拉Model3、蔚来ET7、小鹏P7、理想ONE、思皓E50A尊享版等19款新能源车型进行了比赛。
        首日测试中，组委会对车辆的直线加速表现、动态性能、三向自动泊车以及涉水深度进行了测评。其中，直线加速与动态绕桩为一条直线，可对车辆动力和操控性能进行综合检验。在一段电门到底的加速之后，车辆减速的同时进入绕桩区域，一小段路可以同时检测车辆的加速性能和动态表现。众所周知，电动汽车整备质量较重，在连续反方向转弯时相比燃油车对转向系统有更高的要求，哪辆车甩尾了，哪辆车在连续转向时的动态表现更好成为了测试场上的一大看点。
        接下来的侧向车位、斜向车位以及后方车位自动泊车测试，则以泊车时间、泊车位置等为标准，考验车企在泊车方案以及激光、雷达等软硬件的结合层面的综合水平。或许有人对同一车位不同大小的车辆泊入所需时间会觉得不太公平，但在实际使用中，同一停车场也很难会有针对不同车身尺寸的停车位，所以这一场景设置反而更显测试的实用性。