10.16638/jki.1671-7988.2020.12.068
车载以太网的原理及故障检修
吕旭，周远芳
（山西交通职业技术学院，山西太原030031）
摘要：在车辆电气系统日益复杂，车辆内部数据流日益增加的今天，传统的车载网络已经无法满足数据传输的需要。文章将车载以太网与传统的车载网络进行了对比，对以太网的回音消除技术和波形特征等物理层特性进行了分析，同时对以太网拓扑结构进行了分析。针对车载以太网的特点，对于车载以太网故障诊断上和传统总线的区别进行了总结，以为汽车维修从业人员提供参考。
关键词：车载以太网；测量和诊断
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)12-225-03
The principle and troubleshooting of vehicle-mounted Ethernet
Lv Xu, Zhou Yuanfang
( Shanxi Jiaotong V ocational and Technical College, Shanxi Taiyuan 030031 )
Abstract:With the increasing complexity of vehicle electrical systems and the increasing data flow within vehicles, traditional vehicle-mounted networks have been unable to meet the needs of data transmission. This paper compares the vehicle-mounted Ethernet with the traditional vehicle-mounted network, analyzes the physical layer characteristics such as Ethernet's echo cancellation technology and waveform characteristics, and analyzes the Ethernet topology. According to the characteristics of in-vehicle Ethernet, the differences between the in-vehicle Ethernet fault diagnosis and the traditional bus are summarized to provide a reference for automotive maintenance practitioners.
Keywords: In-vehicle Ethernet; Measurement and diagnosis
CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)12-225-03
1 车载总线网络概述
伴随着汽车电子化程度越来越高，车内电子元件越来越多，尤其是随着自动驾驶、辅助驾驶技术的发展，车内数据流越来越多，对总线传输速度的要求日益提高，传统的车载网络已经逐渐无法满足未来车
辆对于数据传输带宽以及实时性的需求。
在这种背景下，博通公司（Broadcom）、宝马等公司组建了Open Alliance联盟，开发了OABR以太网技术，传输速度可达100Mbps×2。后来电气电子工程师学会（IEEE）将其标准化，并命名为100BASE-T1，也叫IEEE 802.3bw。
1.1 现有车载总线系统技术特点及存在的缺陷
太原汽车网
1.1.1 控制器局域网总线CAN
CAN总线，英文全称为Controller Area Network，即控制器局域网总线，最早由博世公司（Bosch）定义。分为500kbps 高速通信和100kbps低速通信两种，当前在汽车和工业上应用广泛。但其较低的传输速度已不能满足车载网络当前的数据传输需求。即便是CAN总线的升级版CAN FD总线，传输速度也只能达到2Mbps左右[1]，仍然不能满足当前的需求。
1.1.2 局域互联网络总线LIN
LIN总线，英文为Local Interconnect Network，即局域互联网络总线，是一种低速区域总线。一般用于模块与传感器、
作者简介：吕旭，就职于山西交通职业技术学院。
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