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2018.05
美国人是如何对文：齐明
对汽车的动力改装在美国是一个很大的市场，因为跑在马路上的拉力赛车，以及只有直道加速的1/4英里拉力赛车都吸引了很多汽车改装爱好者。这类动力改装车多数都使用自动变速器，由于发动机的动力进行了提升，自动变速器的多个核心部件都需要进行相应的升级，这其中涉及到很多专业技术。大部分这类专业技术目前在国内基本还是空白，我们在这里仅做一些初步的介绍，图1  经动力改装的1971款雪佛兰大黄蜂
图2  高性能改装后的GMC Syclone皮卡
图3  泥地拉力赛车和疯狂大脚卡车
图2中这款经动力升级的著名的通用C Syclone皮卡，最早亮相于2017年美国Optima终极公路汽车挑战赛，改装后它的动力近900马力（约670 kW），拥有 1 356 N·m的最大扭矩。它使用了经典的通用4L60E变速器，在经过了最高级别的高性能改装后，这款变速器可以轻松应付如此大的发动机动力。
值得一提的是，很多动力改装车都改用通用在二十世纪五六十年代推出的2挡液控自动变速器POWERGLI
DE，虽然在普通汽车上早已不用二挡变速器，但POWERGLIDE由于其高强度和简洁的结构，一直在泥地拉力赛车（MUD RACING）和疯狂大脚卡车（MONSTER TRUCK）比赛中被广泛使用（图3）。
目前使用POWERGLIDE变速器的最快加速世界纪录是在2011年由澳洲人Campisi
图4  高性能改装后的POWERGLIDE变速器
图5  增强的POWERGLIDE输入轴
现在我们来介绍一下美国的改装行
业是如何对这些经典的高性能拉力赛车
变速器进行升级改装的。本文先来介绍
POWERGLIDE变速器，以后有机会再介绍
使用更广泛的通用 4L60系列变速器。美国汽车改装节目
在改装前，技术人员一般需要先根据
车辆的马力和比赛类型，以及客户能承受的
成本，将改装方案分成不同级别。如果客图6  增强的定子轴图7  重新设计的伺服器0522018.05
4.离合器鼓
由于变速器需要传递超大的扭矩，传递的实际扭矩会超过普通的离合器可以传递的扭矩极限，因此离合器会出现打滑而被烧毁。因此必须使用具有超大强度和超大传递扭矩极限的离合器，而不是仅仅使用更耐热的摩擦片。图8中的使用Smart-T ech技术的高性能离合器零件，采用了全新的设计，使用了增大的活塞和10片摩擦片、10片钢片的离合器设计，最大程度地挖掘了离合器的传递效率和扭矩极限，并能更好地对摩擦片
5.行星轮
在赛车变速器中，普通的量产行星轮就像定时一样会随时失效。在寻替代产品时，如果想到一种可以应对各种情况的行星轮，那结果一定是令人失望的。常用的行星轮分1.80、1.69和1.58三种传动比，如果预算有限，那通常1.80传动比的行星轮就能有很令人满意的效果。如果是2 000～3 000马力的大发动机，那么图9中所示的传动比1.58的终极行星轮就是目前世界上最好的选择，即便是在最极端的工况
图8  高性能10片式SMART-TECH离合器
6.变矩器
如果向供应商订购一台高性能变速器，通常是不带变矩器的，因为变矩器需要根据发动机的动力来选择其失速值（stall-speed），即不同的发动机需要不同的变矩器来匹配。对于跑车和赛车的变矩器，由于其转速很高，普通的变矩器是不能承受内部压力的。因此，高性能POWERGLIDE变速器需要一台高性能的变矩器，其核心部位就是变矩器的前盖和它的泵轮轴颈，因为在超高转速下，普通变矩器这两个部位在内部液
图9  传动比1.58的终极行星轮改良套装
图10  高性能POWERGLIDE变矩器的增强部位