在汽车“三包”中具有核心地位，由于目前欧洲和日本都没有专门的汽车“三包”法，所以比较具有借鉴性的就是美国的柠檬法。正所谓它山之石可以攻玉，或许我们可以从对柠檬法概况和实施结果的分析中吸取经验，完善中国自己的汽车“三包”法案。Market for Lemons: Quality Uncertainty and the Market Mechanism），主要讨论了信息不对称理论对二手车市场的影响，文中把质量
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时讯堂业界聚焦“三包”专题
消费者除了要求退还车款外，还可以要求赔偿拖车、修车、租车和律师费用。
根据柠檬法退车时，退款会因为车的使用情况进行打折。
美国汽车消费者维权途径多元化
美国汽车改装节目由于柠檬法的保护，美国消费者退换问题车并不需要经过复杂的程序，只要达到条件，就可以通过消费者协会索赔，不必上法庭。另外消费者还可以通过仲裁调解，如果仲裁败诉，仍可以上法庭起诉。而且美国的法律体系主要保护消费者的利益，进入诉讼程序，一旦上报到美国商务部，商务部会对汽车产品问题进行严格调查和处罚。美国的消费者协会起到很重要的作用，他们代表消费者的利益。如果消协发现质量问题，会在内部杂志上通报，号召抵制该产品，对汽车制造商带来巨大的打击。
在鉴定汽车质量方面，柠檬法规定让制造商自己排除质量隐患，而不是“谁主张谁举证”，改变了消费者因为技术、财力、精力匮乏而导致的劣势状态。
但是汽车制造商不会轻易让消费者退换汽车，一方面不希望助长退换风气造成太多损失，另一方面出于对自己声誉的维护。车企为了规避退换车，在法庭上往往想办法把责任推给消费者，证明消费者没有正确使用车辆、没有定期保养车辆、对车辆进行改装等行为导致车辆出问题。车企还会通过向法官或者仲
裁者申请额外的最后一次维修机会来避免退换，理由可能为车厂有新维修方法来处理之前未能修好的质量缺陷，而这种“维修判决”往往会让消费者感到失望。
车企收回的柠檬车在整修之后还会再次出售，但是根据柠檬法的规定，再次出售车窗上必须贴有“柠檬”标志，文件上也必须注明是“柠檬法回购车”（Lemon Law Buyback），出售的柠檬车至少要有1年的保质期，依然受到柠檬法的保护。
欧洲
目前欧洲没有专门针对汽车产品的三包法案，汽车同其他消费品一样，适用的
主要是《1999／44／EC指令》(《关于
消费者商品销售及其担保的某些方面的指
令》)。根据《指令》，消费品最短的保质
期是2年。若提供的产品不符合售前协议或
消费者的合理期望，则意味着销售商没有
履行合同，需承担更换、修理、降价或补
偿消费者损失的责任。
日本
日本也没有汽车的三包法案，对汽车产品的售后修、换、退是车企根据市场竞
争决定的。目前各大车企的汽车质量保证
期为3年或6万公里，重要部件为5年或10
万公里。由日本各大车企组成的日本自动
车工业会设立了纠纷处理机构“汽车产品
责任咨询中心”，负责汽车产品责任方面
的咨询、帮助、调解、审查等，具有良好
的中立性和公正性，能迅速、简单地解决
纠纷，保护消费者的权益。
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