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一大波充电桩来袭
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016年5月，温州市政府发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的通知》，要求2016
年温州拟建11座电动汽车充电站、840个电动汽车充电桩，其中市区建设4座充电站、440个充电桩。据温州电力建设有限公司介绍，目前我市各个地区共建国标快充站19座，共124个直流电充电桩。那么这些充电桩是否已投运，惠及哪些人，发展前景如何？不妨一起来看一看。
充电相比加油更省钱办卡、APP 软件都可付费
前不久从杭州回来的金先生对钱江新城的充电站印象颇深。“充电基本上和加油的操作类似，我采取的是电子卡付款的方式，听说还有APP 软件，基本15分钟可以完成应急充电，我的车大概一个多小时可以充满。”在看到温州市区的一些充电站进入试运营后，金先生很是高兴。
走进瓯海区银泰城前的充电站，可以看到8个充电桩一字排开，前面则是划好的停车位。与杭州充电站标准不同，温州的充电站统一采取8个车位模式——一次最多支持8辆新能源汽车同时充电。充电站采取的是24小时自助服务，同时提供24小时热线咨询。
其实，对于消费者来说最关心的就是充电和加油哪一个便宜？温州电力建设有
文、摄／胡阳
限公司工作人员粗粗算过一笔账：一辆普通的新能源车百公里耗电是13度，而燃油车纯市区百公里耗油是10升左右。在国网充电站充电，一度电是1.6元，而92号汽油一升价格是6元左右。这样算来，新能源车百公里能源成本是20多元，燃油车成本则要近60元。因此，相比而言，新能源汽车比燃油车的费用确实能节省不少。
那么新能源车主怎样才能在公共充电站充电呢？现在主要采取的是办卡充电的方式。温州目前办卡的地点有四个，分别是温州市荷花路温州电力营销大楼营业厅、苍南县国网苍南供电公司、龙湾区供电营业厅、乐清市乐成供电营业厅。
绿出行渐成趋势新能源汽车尚未普及
近年来，绿出行的理念深入人心，电动汽车逐渐普及。据中国汽车工业协会统计，2015年，中国电动
汽车销量达37.9万辆；到2016年，这个数据已经突破60万；预估至2030年，电动汽车销量可达2500万辆。
电动汽车的快速发展，与政策支持密不可分。早在2012年，国务院便出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》。随后，《加快新能源汽车推广应用的指导意见》
《2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》和《“十三五”新能源汽车充电基础设施奖补政策及加强新能源汽车推广应用》等文件相继落地，全国超过88个城市制定了电动汽车支持政策，电动汽车发展驶入快车道。
同时，要想马儿跑，粮草不能少。电动汽车的加速发展离不开充电站、桩的全面建设。去年年底以来，国家利好政策不断倾向充电基础设施。继国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》后，国家发改委、能源局、工信部、住建部四部委又联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015～2020年)》，明确提出“桩站先行、适度超前”，全面推进电动汽车充电设施建设。其中提到，
到2020年，全国新增分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
不过记者在杨府山充电站看到，该站虽已试运行1年左右，但无人问津，而今充电站前面被拉起了护栏。从市车管所了解，温州如今私家电动车上牌寥寥。
而目前国内有比亚迪F3DM、众泰2008EV 等电动汽车车型在售，价格在15万元左右，在充电桩上充电，快充60%耗时20分钟左右，慢充充满耗时3至8小时。
记者从正迪、机电等多家车行了解到，比亚迪、众泰等电动汽车厂商都还没有在温州推广、销售电动汽车。“主要是温州
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2016.12 /
充电桩、充电站等电动汽车配套设施太少，听说有了少许充电桩，但量还是太少。”温州一汽车销售经理坦言，在深圳等地电动汽车发展较好的城市，充电站、充电桩等设施网络已逐步完善，一些地方还能实现家里、上班地点都有充电桩方便充电。“没多少地方充电，电动汽车引进来也没人买。”
先有鸡还是先有蛋
温州汽车网新能源汽车跑起来需要多方协调
刚刚出台不久的《温州市中心城区电动汽车充电设施专项规划(2016-2020)批前公示》显示，规划建设的社会公共充电桩将为私家车、公务车和极少量出租车提供充电服务；公用充电站与燃油加油站相似，一般采用大电流快速充电设施，同时提供电池检修、乘客休憩等服务；专用充电站则为公交车、出租车等特定车辆提供服务。
事实上，如今的充电桩分三种，一种是自用桩，这些都是私家车为主，现在的规定是一车一桩，只要购买新能源汽车，厂家必须要给车主配一个充电桩；一种是共用桩，一般为某个单位或小区范围使用；另外一种是公用桩，这些基本上都是为网约车等没有配建自用桩的车辆服务的。
相对而言，自用桩充电比较省，它可以利用峰谷电来操作，一晚上充满起码能跑100公里，对于上班族来说够用了。
“公用充电桩的设置，确实是适度超前的。”温州电力建设有限公司工作人员说，“实际上，新能源汽车还属于一种新兴事物，但是和停车场类似，从发展趋势以及环保角度来看，新能源车以后的占有率会越来越高，因此充电桩必须提前做好规划建设。”
业内专家表示，电动汽车与充电设施是类似“先有鸡还是先有蛋”的问题。买来电动汽车，没有充电设施，买了白买;
相比较其他桩电站，杨府山的充电站有一特，充电桩的外机被隔离在后边墙壁内，这样更显得整洁美观
但充电设施发展了，没有电动汽车，建了白建。这需要电动汽车生产、销售企业与电力部门做好沟通、协调。
市经贸委资
源节约与综合利用处处长吴健玲表示，温州引进私家电动汽车还有一个政策瓶颈
问题。去年，我市未被纳入国家新能源汽车试点城市，厂商、消费者得不到资金补贴等政策支持，以后何时被纳入也还是未知数。
电动汽车是新能源汽车，其发展已纳入国家十二五规划，本身有一定的环境和社会效益，但也要考虑经济效益。只有消费者购买电动汽车的确能买到实惠，供电部门和汽车厂商均能获得一定收益，推广起来才能更顺畅。
他城充电桩发展链接
上海：今年11月初，在国网上海市电力公司工作人员的加紧建设下，位于上海市古棕路、上川路等处的几座公共充换电站已具雏形。随着充电桩的逐一安装和站内车辆的逐步到位，预计年底前，含其在内的10座公共充换电站将正式投入使用，可服务浦东、金山、崇明等区近800辆公交车辆的充电。今年9月，上海市单月新能源汽车充换电量首次突破1千万千瓦时，较去年同期增长109%。在电能替代战略的引领下，新能源汽车发展已在上海驶上了快车道。
杭州：刚刚结束的G20峰会，杭州市停车场建设中心牵头国网杭州供电公司
等单位建成的55个公用充电站，峰会期间为近500辆电动汽车充电服务6453车次，累计充电量8.5万多度，折算减少碳排放120吨左右。如今这55个公用充电站在峰会后没有“闭关”，而是都已对外投入使用，它们分布在杭州主城区的各个区块，可以同时为530多辆新能源汽车充电。目前，主城区的充电桩已达到1750多个，公用充电桩服务半径已达到2公里，已初步实现了新能源汽车充换电站网络框架构建。
宁波：今年10月26日，在浙江省宁波市新能源汽车政策即将出台之际，国家
电网公司系统内首家地市级新能源汽车综合销售中心——宁波电力东耀新能源汽车销售中心正式成立，为客户提供从销售、充电桩申请到售后的一站式服务，国内首座“风光储配充”五位一体充电站同时亮相。宁波供电公司因地制宜建设电动汽车充电网络，目前宁波地区9个高速服务区已建有18座快充站，共计68个快充桩，实现了高速服务区全覆盖。此外，城区充电站建设也在快速推进。目前，已建成充电站9座、充电桩140个，并试点路边交流慢充站1座，位于宁波市江北区大闸南路，共计8个交流桩。
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