温州瓯江北⼝⼤桥
温州瓯江北⼝⼤桥
温州瓯江北⼝⼤桥位于温州瓯江出海⼝，是国⾼⽹G15W3和国道G228跨越瓯江的控制性⼯程。该项⽬是世界上⾸座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，也是温州规模最⼤、技术最难、建设⼯艺最复杂的桥梁⼯程。
项⽬采⽤“两桥合建”的形式，上层为甬台温⾼速公路复线，下层为南⾦公路，主桥为“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥。
总投资：约91亿元
建设⼯期：约60个⽉
主缆跨度：230 800 800 358m
上层⾼速公路，起于黄华镇，经岐头⼭，跨越瓯江北⼝，⽌于灵昆岛，接甬台温⾼速公路复线灵昆阁巷段。
全长7.9公⾥
采⽤双向六车道
设计速度100公⾥/⼩时
路基宽度33.5⽶
下层南⾦公路，北接乐清疏港公路，南接南⼝⼤桥。
路线长3.9公⾥
采⽤双向六车道
设计速度80公⾥/⼩时
路基宽度33⽶
⼀桥架南北，天堑变通途
短期区域来看：⼤桥建成后，将极⼤地⽅便跨江两岸众的出⾏，特别是乐清市区居民⾃驾到龙湾国际机场，⽆需再绕⾏温州⼤桥。
同时，⼤桥还将有⼒地推进温台产业带和温州瓯江⼝产业集聚区发展，对构筑温州⼤都市经济圈具有重要意义。
长远发展来看：更有利于加强长三⾓、海峡两岸和珠三⾓地区的沟通联系，促进浙江海洋经济发展⽰范区建设，提⾼东部沿海公路运输⼤通道通⾏能⼒。
通⾏通航能⼒⼤
主桥跨径⼤
沉井基础⼤
抗风能⼒强
抗冲刷能⼒强
使⽤寿命长
满⾜3万吨级集装箱船舶单孔双向通⾏
每天可提供超10万辆车通⾏，12道的过江车道，是温州⼤桥通⾏量的两倍有余。
通⾏通航能⼒⼤：
主桥最⼤跨径为800⽶×2，就过了瓯江。
主桥跨径⼤：
两跨
中塔的⽔中沉井基础平⾯尺⼨为66⽶×56⽶，相当于9个标准篮球场。
沉井⾼66⽶，相当于20多层楼⾼，⼊⼟深度达50⽶。
钢沉井部分重量达7700吨，相当于6000辆⼩汽车。
约9个标准篮球场
相当于6000辆⼩汽车
沉井基础⼤：
经国内桥梁抗风研究权威单位 ——同济⼤学和西南交通⼤学专题研究，⼤桥要在每秒83.1⽶以上的风速下依然能满⾜抗风稳定性要求，可抵御⾄少17级台风。
抗风能⼒强：
桥址区受潮汐影响明显，最⼤落潮流速2.85m/s，最⼤涨潮流速2.17m/s，平流流速2.5m/s，相当于长江汛期⽔流流速。
抗冲刷能⼒强：
⼤桥建设者们将推进科研研究、创新技术⼯艺、优化⼯程⽅案，竭⼒打造⼀座经得起历史检验、让⽼百姓放⼼的百年精品⼤桥。
使⽤寿命长：
2011年10⽉12⽇，
本项⽬建设⽅案论证会召开。
2012年12⽉13⽇，
本项⽬建议书评估咨询会召开。
2012年12⽉31⽇，
本项⽬建议书获省发改委批复。
2013年5⽉9⽇，
本项⽬通航事宜获交通运输部批复。
2014年8⽉11⽇，
本项⽬规划选址获省住房和城乡建设厅批复意见。
2014年10⽉14⽇，
温州汽车网本项⽬海洋环境影响评价报告获国家海洋局出具复函。
2014年11⽉3⽇，
本项⽬⽔⼟保持审查会召开。
2015年1⽉，
国家发改委委托组织召开本项⽬⼯可报告咨询评估会。
2015年2⽉6⽇，
本项⽬⽤地预审获国⼟资源部批复。
2015年3⽉26⽇，
本项⽬海域使⽤论证报告专家评审会召开。
2015年3⽉，交通运输部组织召开本项⽬⼯可报告评审会。
2015年6⽉24⽇，
本项⽬⽤海预审获国家海洋局批复。
2015年11⽉18⽇，
本项⽬⼯可报告获得交通运输部审查意见。
2015年12⽉19⽇，
本项⽬⼯可报告获国家发改委批复。
国家安排补助资⾦约14.92亿元，是温州有史以来获国家补助最多的⾼速项⽬。2015年11⽉11⽇，
本项⽬临建⼯程招投标及合同签订顺利完成。
温州瓯江北⼝⼤桥
开⼯仪式
2016年1⽉4⽇
温州瓯江北⼝⼤桥
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