车载网络技术的应用，在当前的信息时代已经有了广泛普及，这对于汽车生产与销售行业来说是十分有利的趋势，同时也给技术开发带来了挑战。为此需要针对车载网络技术的应用以及未来的发展进行分析，推动技术普及。
汽车制造相关技术的发展，是在当前时代发展趋势下的关键课题。车载网络技术的发展对于汽车制造与销售行业来说更是必须要思考的问题，对于当前的实际应用现状以及未来的发展趋势进行明确，才能达成发展目标，因此文中需要进一步展开思考，推动技术改革。
一、车载网络的应用
当前对于车载网络的实际应用方向进行分析，大体可分为在动力传动系统、车身系统、安全系统与信息系统的应用。动力传动系统因其模块位置相对集中固定，可以将发动机舱内的各个模块利用网络进行连接。这就需要依靠高速网络动力控制器局域网络数据总线去将三
块电脑连接起来，其构成主要包括发动机、自动变速器电脑及ABS/EDL等。借助总线能够同时对十组数据进行传输，整个系统包括五组发动机电脑、三组ABS/EDL电脑以及两组自动变速器电脑。数据总线的数据传输速率为每秒500千字节，每组数据组的传输时间约为0.25毫秒，每电控单元传输数据的频率为720毫秒发送一次。优先权次序为ABS/EDL电控单元-发动机电控单元-温州汽车网自动变速器电控单元。因车内各处都配置了车身系统部件。因此线束更长，便容易受到影响。为了避免受到干扰影响，应最大程度降低通信速率，而随着车身系统中的人机接口节点数量的增加，对于通信速度的控制能够得到保证，但与此同时会一定程度增加成本，因此业界目前依然在思考解决策略。当前的整体身系统电路主要包括三个模块，即主控、受控与门控单元电路。主控单元主要负责在按收开关信号后去做出分析处理，而后将控制指令借助控制器局域网络发送至受控端，在受控端做出响应后，能够第一时间采取相应的应对措施。车前后的控制端主要负责接收从主控端出发出的动作指令，并且第一时间执行，同时向主控端反馈处理结果。门控单元接受主控端的指令也不仅通过控制器局域网络总线，同时也要对车门开关信号输入信息进行接收。同时要依照指令采取应对措施，而后将处理结果进行反馈。
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