汽车按轴距和排量等因素，一般可以分为A、B、C、D级车；按不同变速箱可以分为手动挡和自动挡。这两大类别可以排量组合出很多车型，但是其中一个交集，B级手动挡车型，现在市场上却基本销声匿迹，很难买到。
B级车基本都取消手动挡，这是怎么回事呢？疆哥今天同大家一起来探讨一下。
何谓B级手动挡？
所谓B级车，也叫中级车，是指轴距一般2.6到2.7米，车身长度一是4.5到4.8米，排量一般在1.5升至2.5升，价格普遍集中在20到30万之间的车型。国内常见的B级车，诸如德系的帕萨特、迈腾，日系的凯美瑞、天籁、雅阁，美系的君威、君越，以及豪华品牌的奥迪A4L，宝马3系和奔驰C级等。
而对于手动挡和自动挡车，相信大家或多或少都有所了解。手动挡对应手动变速器（包括MT和AMT），即必须用手拨动变速杆，同时踩下离合器踏板，才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，达到变速的目的。
自动挡对应自动变速箱（包括普通的AT、双离合变速箱DSG及无级变速器CVT），是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
简单打比方，手动挡类似踩单车，是机械传递；自动挡就好像用一台开动了的电风扇对着另一台没电的电风扇吹，使其叶片也跟着转动起来，只不过这里的介质从空气变为油质。
早前，国外有机构根据2015年全球和中国的手动挡和自动挡车型市场份额，预测了2018年的情况。可以看出，自动挡车型和手动挡车型居然接近于平分秋，自动挡仅仅是略微胜出。当然，也许是统计范围和基数不同，因为过去国内卖的多的确实手动挡会多一点，而且出租车、卡车和货车等这些基本都还是手动挡。单纯算轿车销量的话，肯定还是自动挡居多。
而在B级车领域，我们来看一下2015年B级车销量前十名的手自动挡车型分布：
可以看出：就2018年整个汽车行业的预测数据来看，手动挡和自动挡还算势均力敌；而在B级车范畴，前十名仅三有三个车型卖手动挡车，而且还是最低配的一款，自动挡完全碾压手动挡！
汽车漂移技巧为何B级车基本取消手动挡？
这里，疆哥选取三个关键角度，根据不同的因素进行优劣对比，同大家一起探讨一下B级车取消手动挡这个问题。
1. 从消费者角度
a. 价格
B级车和A级车各自定位人是非常不一样的。买A级车大都是工薪阶层，白领上班族，15万以内是他们的心理价格预期。对他们来说，重要的是在15万以内，买到性价比最高的车。虽然手动挡基本都是低配车，不能奢望其有配备各种丰富的安全配置（气囊、压力传感器等）和功能配置（导航屏等），但是依然会有很多车主在配置上做让步而买手动挡。这是手动挡主要集中在A级车上的重要原因。
而B级车的购买者，大多是中高产阶层，预算充足，他们比A级车车主更在意品牌力、驾驶舒适度、丰富的配置、售后服务等方面。万把几千不是问题，面子很重要的(是的没错，尤其是在中国)。手动挡第一印象已被认为是便宜货，还是B级手动挡，各种低配不忍直视，你可以卖情怀，但在周围人看来不免“打肿脸充胖子”“宁做凤尾不做鸡头”的感觉。
b. 驾驶体验
很多老司机最爱挂在嘴边的一句话是，“手动挡有自动挡不可比拟的操控感和驾驶乐趣”，这也是上文提到的“情怀”。此话不假，手动挡需要踩离合器进行换挡，更考验车主的驾驶技巧和熟练度。爬坡、超车、弹射起步、高速攻弯、甩尾、漂移赛车……这些词听起来都让人兴奋，当你能够熟练驾驭手动挡完成这些操作时，确实很酷很有趣。
慢着，这是哪？这是在车辆川流不息到处钢筋水泥的城市森林的中国路况啊！生活不止眼前的苟且，还有漫长的红绿灯和堵车，等着你频繁地脚踩离合手动加减挡半联动。有没有一种大蒙古铁骑一下子到了印尼爪哇热带雨林的感觉？！这时候自动挡的优势就十分明显。有人说高峰路段手动挡可以只控制离合器，然而踩离合器比刹车累多了，不小心抬多了还会熄火。而且如果是堵在一条上坡路，就更呵呵了。
c. 油耗
在大家印象中，手动挡比自动挡要省油。这是由于过去自动挡变速器技术还不成熟，液力传动的效率低，低速情况下只有8成多。手动挡机械传动效率高，终端输出效率可以达到九成以上。液力传动本身还要损失部分能量，自然更费油。
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