夏利轿车空调电路主要由电源电路、空调放大器电路、怠速提升装置、蒸发器风扇电机电路、电磁离合器、冷凝器风扇电机电路、电磁离合器电路等组成，其电路原理如图5-19所示。
图5-19 夏利轿车空调系统电路
l-蓄电池； 2-点火开关； 3最新奇瑞汽车、4-熔断器； 5-空调继电器； 6-冷凝器风扇电机； 7-电磁离合器； 8-蒸发器风扇电机； 9-调速电阻；10-调速开关； 1l-点火线圈； 12-空调开关； 13-指示灯；14-北京一汽丰田4s店怠速提升真空转换阀；15-二极管； 16-奔驰c200怎么样热敏电阻；17-空调放大器； 18-压力开关；车牌号为什么不能带69 19-温度开关
电路工作原理如下：
（l）电源电路 电流从蓄电池正极→点火开关2→熔断器4→空调放大器17→二极管15→空调开关12→调速开关10→搭铁→蓄电池负极，构成回路。空调制冷系统的工作前提是：蒸发器风扇电机调速开关10必须由OFF位置旋转至工作状态，此时按下空调开关12，在工作条件允许的情况下，系统制冷，指示灯13点亮。这两个开关是“与”的工作关系。
（2）空调放大器 空调放大器17是制冷系统控制的核心，放大器的输入信号是将感测到的发动机转速信号和蒸发器出口空气温度两项参数转化为电信号。发动机转速参数被转化为脉冲信号，蒸发器出口空气温度参数转化为电阻信号。当脉冲信号的频率过低或者电阻值过高时（对应的低转速和低温状态），放大器均会使内部继电器断开，压缩机停止工作；当脉冲信号的频率及电阻值适当时（对应的发动机转速高于1200r/min，蒸发器出口空气温
度≥4℃），放大器接通内部继电器，在系统压力符合工作条件时，压缩机电磁离合器线圈接通，制冷系统工作。
在这里，发动机转速信号和蒸发器出口空气温度两项参数，对于空调放大器来说，亦是“与”的工作关系。
（3）怠速提升装置 怠速提升装置由真空电磁阀（也称为VSV阀）和执行机构组成，有两种不同的执行机构分别适用于化油器式发动机及电控燃油喷射式（EFI）发动机车型。
l）节气门开度控制器结构。用于化油器式发动机，当空调开关12接通电源后，怠速提升真空转换阀14的线圈通电，进气歧管的负压经过VSV阀导入真空驱动器膜罐的上腔内，在上下腔的压差作用下橡胶膜片克服弹簧力产生位移使控制器上的支臂带动节气门臂运动，增加节气门开度，故而使发动机怠速转速提高。控制器上的支臂与节气门臂间的预紧力可以通过调整螺栓进行调节，进而控制空调怠速转速值。节气门开度控制器控制原理如图5-20所示。
图5-20 节气门开度控制器控制原理
2）空气旁通式结构。用于电控燃油喷射式（EFI）发动机，其控制原理如图5-21所示。
图5-21 空气旁通式结构图
当空调开关12打开，VSV阀线圈通电，进气歧管的负压通过VSV阀导入膜片分总成内，使膜片产生位移，从而使一股空气不需经过节气阀而旁通到平衡箱内，此时发动机电控单元（ECU）会根据旁通空气流量的大小来增加燃油喷射量，使发动机怠速转速提高。
怠速提升真空转换阀14受空调放大器17的控制，只有在环境温度大于4℃时，怠速提升装置才能工作。
（4）蒸发器风扇电机调速电路 电流从蓄电池正极→点火开关2→熔断器4→蒸发器风扇电机8→调速开关10→搭铁→蓄电池负极。
调速开关10有四个位置：当开关放在空档0位置时，则电路不通；当调速开关10放在其它位置时，则电流从风扇电机8至调速电阻9，根据使用要求，风机按照不同转速工作。
夏利轿车的鼓风机在工作时，可以吹出暖风或者吹出冷风，也可以自然通风，其关键在于制冷、供暖、通风哪一部分在工作。所在在夏利轿车的空调中，风机是独立工作的，但只有风机工作时，空调制冷开关才能起作用。
（5）冷凝器风扇电机电路 其中温控开关由发动机散热器中的水温来控制。当水温在83～90℃以下时，温控开关断开，90℃以上时闭合，当温控开关闭合时，该电路形成通路。上述电源电路形成通路时，冷凝器风扇电机继电器5中的触点闭合，电流从蓄电池正极→熔断器3→冷凝器风扇电机继电器触点→冷凝器风扇电机→搭铁→蓄电池负极，冷凝器风扇电机开始运转。
（6）电磁离合器电路 由于空调放大器内部继电器触点闭合，电流从蓄电池正极→点火开关2→熔断器4→压力开关18→空调放大器17内部继电器触点→电磁离合器线圈→搭铁→蓄电池负极，压缩机运转。
（7）压力开关 当制动系统压力过低时，压力开关自动断开，以保证制冷系统正常工作。
夏利轿车由于采用了电子空调放大器电路，所以，控制精度和可靠性得到了提高，这种控制方式，在中、低档轿车有普遍的应用。
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