电气工程及其自动化实习报告
电气工程及其自动化涉及电力电子技术，计算机技术，电机电器技术信息与网络控制技术，机电一体化技术等诸多领域，是一门综合性较强的学科，如下是一篇关于电气工程及其自动化的范文，希望对大家有帮助!
实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节；是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的时机，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。在实习过程中，我们会学到许多课本上没有的知识。通过进入公司实习，了解和掌握所学专业知识在实际中的应用情况，稳固和加深已学过的理论知识，并为后续专业知识的学习，毕业设计等打下根底。
1、在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切
结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
2、积累一定的工作经历和社会经历，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角转换，为毕业后的就业打下良好的根底，提高就业竞争力。
实习时间从20xx年1月1日至20xx年5月10日。
实习地点为东风日产郑州工厂总装车间。
实习公司名称：东风日产郑州工厂
：河南省郑州市南三环与经开第八大街穿插口招商银行贷款买车
东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于xx年6月9日，资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资工程，总部位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车为根底，是东风汽车最具开展潜力的重要组成部分。
目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、效劳业务。东风日产乘用车公司生产基地由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最正确品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、mpv、suv等领域。
东风日产xx年成立伊始，一直为实现“进入中国汽车行业的第一集团”目标而不懈努力，以坚决、自信的步伐，以令行业瞩目的速度，以骄人的成绩，走过一个汽车企业从开始到成长到迅速强大的历程，增长速度是中国汽车行业平均增速的三倍，年复合增长率是60%。同时，为打造充满人文关心的公司，
东风日产为员工提供广阔的平台帮助员工成长、建立多渠道的开展通道，帮助员工规划职业生涯，通过阶梯培训帮助员工提升自身的技术及管理水平；秉持以“消费者”为导向的福利管理理念，制订高效的福利策略和完善的福利管理机制，表达人文关心，吸引和保存人才；建立有市场竞争力的薪酬回报体系，鼓励员工挑战高目标的机制和有效的绩效管理体系，建造适宜的生活工作环境。
按照实习所在公司的安排，我的主要任务是协助电气工程师，和同事一起完成东风日产总装车间部品指示系统的安装，调试。部品指示系统由ipms效劳器，ipms客户端，ipms设定端，现场广州限行区域
sc(stationcontroller)组成，上位机软件ipms是生产线工位管理系统。我的详细任务是和同事一起完场上位机软件的安装，调试，指示数据制作，输入，验证等工作，以及配合下位工作人员对现场sc进展安装，调试等。
开始工作之前，老板给我拿过来许多关于ipms上位机软件的应用手册，我一看头都懵了，因为软件是日本人开发，资料也是日本人编写的，被翻译成中文，可能是两国语言逻辑不一样吧，看起来很是别扭，因为没有软件，无法按着资料边看理论边实践，我就努力学习里面的专业名称，几天过去了，虽然看的不是太懂，但总算总体上有一个印象了。紧接着就是参加培训，因为前期的预习，在培训期间起了很大的作用。学习完毕后，马上就开始检验软件的掌握情况了，感觉有点突然，因为接下来的工作内容就是我通过操作这个软件，将生产数据和生产线结合起来，稍有疏忽，将影响到现场的生产。
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首先，根据车型的不同及每个汽车零配件的编号，组态其相应的生产指示条件。每个汽车零配件的编号都有18位代码组成，因为每个车型需要的零件不一样，所以针对生产线上的每种车型，必须通过工作站指示出需要的零配件。
奇瑞sqr7160别克新君越报价接下来，建立工作站，现场工作站是在一个环形工业网络上，每个站点都有一个ip，并以此来标示此站点，在这一步里，我需要合理的给现场的所有站点分配ip地址，组态网络模型。
最后，数据验证。有生产科发过来的车型数据和我组态的零配件指示条件进展匹配，条件符合者，将会在现场显示出来，并由工人完成相应的组装工作。
在此次实习过程中，工程组采用的是欧姆龙的可编程逻辑控制器，而我们在学校学习的可编程逻辑控制器是西门子200，不过可编程逻辑控制器plc的原理都是相同的，只不过是编程软件和指令不一样，当然这对我来说仍然需要一个适应的过程。
利用空闲时间我积极学习欧姆龙plc的相关知识，学习了欧姆龙plc的编程手册和硬件安装手册。在工作期间，公司安排我参加了一个培训，培训内容是上位机软件ipms的操作，这个软件是日本工程师开发的，培训时间为15天，刚接触这个软件的时候，简直都快发疯了，因为软件有上千个界面，每个界面都有许多切换按键，而且按键的操作有一定的顺序和互锁，因此我必须牢记操作步骤，一步做错就得重新来做，我们的学习分为理论和实践，上午是理论教学，讲解软件里的各个名词的用意，及所代
表的功能，下午由我们自己操作软件，将上午所学理论应用到实践，稳固所学知识。在实践的时候我总是积极操作，不懂的地方就像我们的工程师进展咨询，第一次操作的时候难免忘记一些步骤，但操作的次数多了，也就理解，记住了。学习的上位机软件ipms和在学校里学习的组态王软件很是相似，它们都是人机界面设计软件，记得在学校安排的一次课程设计中，我们的带队老师带着我们学习了组态王这个软件，当时我在网上了许多关于组态王的学习资料，自己动手组态了交通灯和智能抢答器的人机界面，期间多亏了老师的指导和帮助。有了在学校接触组态王的根底，对掌握这次培训的内容无疑打下了坚实的根底。
大致总结一下：任何东西的学习都是需要一个过程的，一步登天在专业知识学习过程中是不可能的，自动控制知识的学习是一个逐渐积累的过程，需要宽广的知识面，通过这次实习，我深刻到：学校
给我们安排的每节课程都有着其不可替代的作用，每门课的知识我们都应好好学习，理论必须和实践相结合，我们才会更加有动力去学习理论，去应用于实践。
丰田汉兰达报价及图片和专业相关的实习是是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好根底。
没有开始实习之前，我们只能通过学校的实验室或者是在课本上了解到相关的电气自动化控制知识，
了解到机电技术是指机和电的统一来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。脱离实际工作中的知识并不深刻，因为理论应当要有实践的运用和验证才能促进理论和实践的双方面的提高和开展，但是实习当中可以让我们既可以将在学校的学到的理论知识应用到实践当中到达学以致用的效果，同时让理论得到实践的验证，也可以在实践中加深了对理论的稳固之时还让自己在实践当中发现理论的缺乏之处并加以有方向地有针对性地学习和提高。时光总是匆匆而逝，很快几个月就这样过去了。大四了，我们就要在不久的六月真正以正式的毕业生的身份步入社会，成为一名工作人员，因此我们也应当要在实习当中不断积累经历、总结教训的同时，完全接纳和容入工作生活的点点滴滴，只有这样才能适应未来的工作和生活。
其实我们在实习当中也可以说是工作了，因为我们平时所做的也就是和正式员工一样工作内容，同时也深深明白到就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，毕竟这里是工厂，并没有过多的时间像在学校里面有老师来细心、耐心地教诲我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项
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