1.1 设计背景
随着经济的发展，各城市的交通日渐增多，需要相当量的交通工具，其中以中、轻型汽车，私家车见多，而汽车防盗报警器是每一辆车所必需的。本次设计的目的是要设计一种能够适应广大汽车，私家车等等的汽车防盗报警器
1.2 设计概述
本设计是用了三部分相对独立的分立元件共同组成的汽车防盗报警器。第一部分为触发器，当有人盗车时，引发触发信号，使报警器报警，2N6660型号的场管构成共栅极电路使之产生触发信号；第二部分由555集成器件构成的单稳态触发器，其作用是控制报警的时间，，通过改变电阻的大小调整报警时间的长短；第三部分是由555构成的多谐波振荡器，其作用是控制报警信号的频率，同样通过调整电阻的大小从而控制报警频率的范围
1.2.1设计目标
设计一个报警时间长短、高低均可调整，且电路简单，工作可靠的汽车防盗报警器。
基本功能：
①当有人盗车时，报警器就会发出报警声。
②报警器具有报警声的时间长短，频率的高低均可调节功能。
①当有人盗车时，报警器就会发出报警声。
②报警器具有报警声的时间长短，频率的高低均可调节功能。
发挥部分：
①报警器的触发部分是独立的分立元件，所以可以设计多个触发器，在需要坚实的地方安装触发器，以实现多点触发的功能。
①报警器的触发部分是独立的分立元件，所以可以设计多个触发器，在需要坚实的地方安装触发器，以实现多点触发的功能。
1.2.2技术路线
要实现该设计，就应把整个电路分为几大模块。分别是触发模块，时间控制模块，品路控制模块。先通过对各个模块进行设计、调试之后再将其组合起来进行整机调试。
1.2.3实施计划
首先就是要理清实现设计的框图，在总体框图的指导下，作出具体的电路图，由要设计实现的功能，计算出各个电路元件的值，并逐一对各个元件进行选择。最后用仿真软件对设计进行仿真操作，调试软件，并对照出的设计有误的地方进行必要的修正，确保设计的正确。
1.2.4必备条件
要实现该电路的设计，首要的就是要制定出设计的实现框图，并在老师的指导和参照资料的条件下作出具体电路图，选定实现实现该设计的各种元器件。另外，还应由必要的软件帮助设计的完成。 2 总体方案设计
对同一种目的的实现，可以用不同的方案，下面就着重介绍以下两种方案对同一目的的实现方法。并比较两种方案的优劣。
2.1 方案比较
2.1.1 方案一
系统框图如图2.1所示。
图2.1 方案一的系统框图
工作原理简述：当有人盗车时，触发电路的触发电路部分，产生一个报警信号，此信号经过场管进行放大并且经信号输出，再由时间控制部分，频率控制部分来决定报警时间的长短，报警频率的高低，再将最终输出信号传送到报警发声器，达到报警的效果。
2.1.2方案二
系统框图如图2.2所示。
图2.2 方案二的系统框图汽车如何防盗
工作原理简述：有人盗车时，触发开关，使得由两个三极管构成的语音互补型振荡器，超低型无稳态振荡器，均进入工作状态，产生高低交错的电平，产生报警信号并将其传送到报警发声器，达到报警效果。
2.2 方案论证
表2.1方案一、二论证分析
方案一 | 优点 | 报警时间，报警频率可调，性能可靠，方便实用。此报警器的制造成本比较低，成品价格相对实惠。 |
缺点 | 触发电路需要在做改进，以便于在实际中的运用。 | |
方案二 | 优点 | 电路制作也比较容易，使用效果好，平时不耗电， |
缺点 | 防盗细铜丝容易被拉断，引起错误报警 | |
2.3 方案选择
方案一的原理简单，所用555集成器件和2N6660场管，性能可靠，都比较经济，方便实用。
成品价格相对实惠，且性价比高，在实际运用中消费人广，便于普及，市场潜力相当可观。经过综合考虑，最终选择了方案一。 3 单元模块设计
本节主要介绍系统各单元模块的具体功能、电路结构、工作原理、以及各个单元模块之间的联接关系；同时本节也会对相关电路中的参数计算、元器件选择、以及核心器件进行必要说明。
3.1 报警电路组成表
模块 | 作用 |
触发部分 | 产生并输出报警信号 |
时间控制部分 | 控制报警时间的长短 |
频率控制部分 | 控制报警频率的高低 |
3.1.1 触发模块设计
报警器的电路原理图的触发部分如图所示：场效应晶体管2N6660组成一级电压放大器，通过可调电阻RV1调节场效应晶体管放大器的栅极偏压来调节电压放大器的增益。由于场效应晶体管放大器具有很高的电压增益，因此用一级放大器就可满足电路的要求。压电陶瓷声传感器被声波激发后输出脉冲电信号，并经过2N6660放大后由漏极3输出，通过祸合电容器C3去触发单稳态触发器
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