我们该选六缸还是四缸涡轮？
说到底还是自吸对增压
其实，市场上用V6自吸的车型，多是日系车，像是锐志、皇冠、雅阁这些车，基本都是用排量在2.4-3.0L左右的V6发动机，而其他的，基本全都是增压4缸了。但今天我们先抛开这些，单纯就发动机的角度来说说，到底哪种好。
首先是V6
首先我们看看V6，这是自然吸气发动机，扭矩输出一般比较线性，随着发动机转速不断上升，扭矩也会不断的增加，马力曲线的增长也是如此。对于这类牌量较大的自然吸气发动机来说，最大的好处就是动力输出的连贯性。假设你跑在高速路上，想超越前面的车，油门踩深一点，你会感觉到车子的动力是随着你油门下探的幅度很平滑地增加，这种行云流水的加速很容易会让你有一种很强的可控感，而且，当你用比较高的速度巡航的时候，大排量所带来的那种气定神闲的感觉，也会让你信心满满。但当然了，如果你需要涡轮增压机器那种刺激的动力感，那这就是大排V6说不能给予的了。
所以，换句话说，这类大排V6，比较适合那些开车风格较为稳妥，对速度感、对感官刺激没有什么要求，希望自己的车更多体现出一种精致感；又或者是车上的乘客不希望你进行激烈驾驶的；又或者你的车需要经常搭载一些业务上有来往的客人的，如果你又这样的购车需求的话，一台装有自然吸气V6发动机的车，会比较适合你。
再来看看直列4缸涡轮机涡轮增压发动机优缺点
估计你可能会说了，那V6适合的话，涡轮机就适合毛头小子咯？当然不是···一般来说，直列4缸涡轮机，以现在的技术也能做得很平稳，涡轮介入几乎不可闻。但始终相比V6，排
量更低的直列4，本身在运转精致度上就有一定差距，而且，同等动力下，排量越小的涡轮增压机器，它的突兀感也就越明显，这是因为更低排量的发动机，必然需要更大增压值的涡轮来达到一定的动力水平，那就必然有更大的涡轮迟滞，虽然现在涡轮科技已经非常进步了，但迟滞这种东西，始终还是无法完全避免的。
所以，涡轮增压小排量适合哪些人呢？如果你需要车子有一定的动力感，在中低速甚至高速超车，动力能随叫随到，超车甚至会感觉车子有种轻快感，同时，城市低速走停也能有相当低的油耗的话（低速低油耗，大排V6真心做不到），涡轮增压直列4缸的车子就是你的不二之选。
那教授你怎么看？
我们是一个团队，这个团队里每个人都有各自喜欢的发动机型式，就写这篇文章的教授本人来说，其实我是更喜欢大排自吸的，窃以为，小排量涡轮固然高效，功率密度也很高，但大排自吸那种跑起来的从容感，却是小排机器所不能提供的。而且小排涡轮的发热问题，也是一个不小的问题，当然了，这纯粹是个人观点，大家对此有什么讨论的话，也可以在评论区里探讨交流。
那大排自吸会消失吗？
虽然并不愿意看到这样的事实，但教授必须说：会，而且一定会。君不见，坚守自吸阵营的丰田，都已经开始全面倒向涡轮阵营了，未来的丰田新车，将会全部搭载涡轮增压发动机。大排量自吸固然行云流水，但在现在城市堵车越来越严重的情况下，大排确实不是小排涡轮的对手，而且随着越来越严格的环保法规相继出炉，大排发动机的排放，也将越来越难以达标，因此，大排量被淘汰，其实是必然的。
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