导语：涡轮增压的基本原理，其实就相当于在发动机进气的地方，加一个空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。
涡轮增压的基本原理，其实就相当于在发动机进气的地方，加一个空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。而推动这个压缩机的，是发动机自身排出的废气。废气通过向废气涡轮的叶片吹气，推动废气涡轮的叶片，从而带动进气叶片，让压缩机把空气“吹”向发动机的气缸，提高进气压力、加快进气速度，进气快了喷油自然更多，功率和扭矩就更大了。为了避免涡轮增压器的损坏，延长增压器的使用寿命，在使用中应注意以下几点：
1、正确选择、合理使用机油
一般涡轮增压发动机都对机油有一些特殊的要求，比如机油的粘度、等级、结焦性能、清洁度等等，如果使用了不符合要求的机油，就会造成涡轮的异常磨损或严重结焦，从而损坏增压器。
2、正确选择和使用空气滤清器
涡轮增压发动机必须使用质量有保证的空气滤清器，并且要定期更换、保养。对于空气质量不好的地区，建议适当缩短空气滤清器的更换周期。要经常检查进气胶管是否破损，喉箍是否松脱。让进气管路“固若金汤，密不透风”，将各种粉尘、杂质、微粒等统统挡在进气口之外，让发动机呼吸到最纯净的空气。
3、冷车启动后要怠速运转1—2分钟，不可猛轰油门使发动机高速运转。
如果启动后猛踩油门踏板，会使涡轮轴转速迅速上升（达到7万---10万转/分钟），而机油压力不如转速上升得快，不能迅速在涡轮轴与浮动轴承之间形成润滑油膜，因此将造成二者之间因缺油产生干摩擦而早期磨损。关于这一点，在汽车停放一晚早上起动时要特别注意（特别是冬季）。
4、不可长时间怠速运转（不超过10分钟）。
涡轮增压发动机优缺点增压器的散热和润滑主要是依靠机油的流动。长时间怠速运转，机油压力偏低，流动缓慢，会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损。
5、长时间高速行驶后不要立即熄火
装有涡轮增压器的车辆大负荷或高速运转后，切勿立即熄火，应让发动机继续怠速运转一分钟左右，待涡轮的转速和温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，机油结胶变质，导致涡轮增压器的损坏。
有人说现在的涡轮发动机有延时冷却系统，可以立即熄火，延时冷却系统可以继续为涡轮提供冷却。但老侯认为，这套系统的冷却强度远远不如发动机自身的冷却系统强大，为了更好的保护发动机，最好还是让发动机怠速运转一小会，等涡轮温度降下来了，然后再熄火。
6、熄火前不要轰油门，熄火前猛轰油门是对增压器寿命的致命打击。
有一些老司机，认为熄火前轰一脚油门有利于下次启动，其实这是非常错误的。熄火前轰油门是对涡轮增压器的致命打击。当你轰完油门，涡轮的转速迅速提高到10万转/分钟以上，由于惯性作用，涡轮轴仍然要高速运转一段时间，而此时发动机停止工作，不再向增压器供应机油，涡轮轴和浮动轴承因缺少机油润滑而过热，导致烧损或早期磨损。所以涡轮增压发动机绝对禁止在熄火前猛轰油门。
7、在更换涡轮增压器时，要向增压器中注入一定量的机油，以防在发动机启动瞬间增压器没有润滑而烧损。这一点是考验一个修理工责任心的重要标准。
终上所述，时刻保证增压器有良好的润滑和充足的散热，是延长增压器使用寿命的主要方法。所以，在日常使用中，凡是不利于润滑和散热的操作，最终都会对增压器造成一定程度的伤害，从而缩短了增压器的使用寿命。而增压器是真的不便宜，对于很多私家车主来说，这是一个不小的数字。所以，为了我们的钱包，对增压器还是要精心呵护使用的，如果使用保养得当，增压器甚至可以做到和发动机同寿命。
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