不愧是柴油卡车的鼻祖这台曼恩TGX的发动机竟是双级涡轮增压器
曼恩，这是一个古老的品牌，它的历史甚至比汽车的历史都要长——迄今为止曼恩诞生了261年。
1924年，曼恩推出了第一款柴油卡车，也是世界上第一款柴油汽车，可谓柴油车鼻祖。从一个炼铁厂，到世界顶级商用车品牌，德国人用时间和成就来证明了曼恩。
今天，我们要说的就是曼恩TGX牵引车 型，主要针对快递运输等时效性、可靠性要求很高的领域。接下来我们就来一起看看这款针对京五排放定制的4x2曼恩TGX18.460牵引车。
最新款外观 简约但更有层次
遮阳罩的取消是为了就是能够进一步降低行车风阻，卡车逐步取消遮阳罩也成为了趋势。
保险杠上的踏板是开放式的，不用下翻打开，不过只有这一级踏板可以踩，相比较沃尔沃、斯堪尼亚的下翻式，可能没有那么方便。
因为这款车采用的是XLX型号的驾驶室，在TGX中属于中等高度，所以在车门上面没有多出来的长方形车窗，不过这款车也绝对够高大。
导流罩被折下来背在驾驶室后方，这么设计方便从欧洲上滚装船，避免磕碰导流罩，交车后会把导流罩进行复位。
大灯还是我们非常熟悉的造型，不过整体造型线条棱角更加清晰，大灯中间是LED的日间行车灯，上面两个为远近光，下面是示廓灯和转向灯。
涡轮增压发动机优缺点曼恩的尾灯很有设计感，红的大灯中镶嵌白的图案，大家有没有觉得白区域的轮廓跟车标上的雄狮很像？
曼恩的造型多年来一直走的是简约风，没有大幅度的设计改进，不过在一些小细节的改变也是挺多的，简约但不失大气。
● 外观点评：曼恩的几代车型都是走的简约范，最近几代车型的驾驶室本体也几乎没有改变过。整车不到复杂的设计表现，但是给人的感觉又非常协调和美观，就像是一个高高大大又很豁达开朗的欧洲男人。
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