摘 要:本文通过对自动挡汽车变速器的工作原理的分析,解读了各档位的应用,同时详细介绍了自动变速器的使用与维护,并提出在使用过程中的注意事项。
中图分类号:U472.4 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)04(a)-0067-01
自动档和手动档汽车的区别就是自动档汽车无离合器。自动变速汽车能根据路面状况自动变速变矩,自动变速器和手动变速器用完全不同的方法做到了相同的功用。常见的变速器搭载有四种型式:液力自动变速器(简称AT)、机械无级自动变速器(简称CVT)、电控机械自动变速器(简称AMT)和双离合器自动变速器(简称DCT)。
1 自动变速器工作原理
AT由液力变扭器、行星齿轮变速器和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,通过串联行星齿轮形式提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。
CVT主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径,从而改变传动比。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节,从而实现自动变速。
AMT的基础仍是传统手动变速箱,其工作原理其实很简单,车辆在起步和换挡时,离合器由液压泵控制分离和接合,挡位转换也由液压结构操作。在自动模式下变速器控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。自动挡汽车档位介绍
DCT内含两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,控制两台离合器的运行。当更换档位时,两台离合器中至少有一组齿轮在输出动力,另一离合器的齿轮组备用交替进行。同时DCT的传动轴运动时被分为两部分,一为实心的传动轴,另一为空心的传动轴,两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作,引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。
2 自动档汽车的档位介绍
自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。不同的档位代表着不同的含义,P档称为停车档,此档位主要是利用车载的机械设备将汽车的转动部分锁紧,使之不能移动。在停放汽车时,必须放入P档位,并拉紧辅助制动器,防止汽车移动。R档称为倒车档,自动变速器汽车没有离合器的从而不能实现半联动,所以在进行倒车作业时一定要加强对油门踏板的控制。N档称为空档,可在起动时或拖车或暂时停车时将档位换到此档位。D档称为前进档,可以根据速度和油门情况在1～超速档之间自动切换。2档为低速前进档,也称为限制前进挡,用于雨天、雪天等湿滑路面的行驶,使车辆速度始终不能超越第2档位速度。S称为运动模式,在S档位下变速器可以自由的更换档位,但是换档的时间会发生延迟,使车辆发动机在高转速上保持较长的时间,从而使车辆动力性会瞬时加大。L或1档是低速档,它是低前进档,在下山或者下长距离的斜坡时,把档位换到这里,可以使得汽车在下坡时利用发动机动力进行制动,从而使驾驶员不需要长时间踩制动踏板导致刹车片过热从而发生危险。
3 正确维护自动变速器
(1)定期检查自动变速器用油。自动变速器对润滑油品的要求是非常精细的,它要求油品不仅要具有润滑、清洗和冷却的作用,还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的
工作性能,所以在使用时一定要分清油品的型号,不能将不同品种的油品混用。假如油品使用不当,就可能发生换挡冲击,制动器、离合器突然啮合、打滑,加速摩擦片早期磨损等现象,这些都将影响自动变速器的使用寿命。
(2)定期检查手动选挡机构。自动变速器汽车手动选挡机构从选挡杆到手动阀均是通过连杆等形式连接起来的,各部件均有调整部位。由于手动手柄的位置一一对应自动变速器内的弹簧卡片的位置,特别是在自动变速器经过修理后,必须对选挡机构进行调整,不然可能发生换挡冲击力过大,严重时会造成突发事故。
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