你确定真的了解自动挡是什么意思吗？
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相信大部分团友对于自动挡的认知，还只是停留在左脚不用踩离合器的阶段。广泛的说，这种对于自动挡的认知，没有太大的问题，但作为团车网的团友来说，怎么能停留在这样肤浅的阶段呢!况且，针对不同的“自动挡”车型，在选购以及后来的驾驶中，也还是略微有所不同的，只有掌握了“各种自动挡”车型简单的工作原理之后，才能在选车及后续的驾驶过程当中，做到胸中有绿竹(马哥也拽下英文——Have a well-thought-out plan)。
严格的把不用踩离合器的“自动挡”划分一下，就可以分出：AT、AMT、CVT、DSG这四大类型。下面，就马团长掌握的关于汽车方面微薄的知识，用大白话来给大家分别说说以上几种“自动挡”的工作原理以及它们各自的特点。
AT：适用于大排量车型
AT是automatic transmission的缩写，它代表的意思就是自动变速器。顾名思义，其实它也是有档位的，也是随着车速的提升升档，随着车速的下降相应的降挡，只是这些都由电脑来完成罢了。AT自动挡工作原理，可以把它想象成在一个密封的充满液体的容器中，两端有两个对置的电风扇，当一头的电扇开始运动后(启动发动机)，搅动密闭容器中的液体(自动变速箱油)，搅动的液体再去带动另一端对向放置的电扇，扇叶再去带动相应的传动轴，传动轴再把动力传递给相应的车轮，这样就完成了动力的传送。
代表车型：野马
由于AT自动变速器是通过液体来传动动力，两组“扇叶”之间是无实物的软连接，所以，在动力的传输上一定会有相应的损耗，而这部分损耗对于大排量车型来说，可以忽略不计， 但对于小排量车型来说，就会成为不必要的负担了，这也就是决定了AT这种类型的自动变速器，不太适合小排量(1.0以下)的车型使用。
AT自动变速器随着技术的发展，从最早的3档位，已经发展到现在的9档位，据说ZF已经在开始研发10档位的自动变速器了。马团长认为，自动挡的档位也不是越多越多，就像现在的9挡自动变速器，6-9档全都是超速档，在日常的实际驾驶中，很难把全部功效体现出来。反之，一旦要是出了问题，相应的维修费用就要高出很多了。马团长给大家的建议是，6AT完全可以应付日常的市区以及高速的需求。
自动挡汽车档位介绍