菜鸟学院摩托新手入门系列之配置篇（下）
每辆车在研发伊始，设计师就根据不同车型的定位设计出不同的配置，网络上和随车使用说明书都能查到你所购买的摩托车的车辆配置。但对于新手来说，车辆的配置清单也许是一串串看不懂的数字；即使知道这些数字所代表的是什么，却又无法得到某种程度的体会。这些与我们息息相关的配置参数究竟是什么？接下来，我将会为大家一一解答。
彩轮胎上两篇中《菜鸟学院 | 摩托新手入门系列之配置篇（上）》、《菜鸟学院 | 摩托车新手入门系列之配置篇（中）》，我为大家介绍了摩托车的车架、悬挂以及其他配置参数。但即使车架、悬挂配置都非常完美，没有一对合适的轮胎相配，在行驶中车子也无法获得最佳的操控性和稳定性。这一篇，我们就重点聊聊轮胎，看看该如何选配轮胎。
轮胎的结构
常用轮胎的结构大体可分为子午线结构和斜交结构两种，厂家根据车辆使用环境和定位的不同来选择轮胎的结构。
子午线结构轮胎
是指轮胎的帘线与外胎断面接近平行，如同地球子午线排列的轮胎结构，因此得名。该结构轮胎胎廓较为平整，接触面积大，稳定性好，操控性佳，不易生热，安全性能更好；但相对造价高一些。
斜交结构轮胎
是指轮胎的胎体帘布层由多层尼龙及人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉伸轮胎而形成交叉状，故此得名。该结构轮胎胎廓较圆，接触面积小，负重能力好，相对造价低廉。
扁平比/扁平率
扁平比是轮胎的高度与宽度之比，扁平率则是轮胎宽度与轮胎扁平比相除所得出的数值，这是决定车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平率低的轮胎，相对胎壁较薄，胎面接触面积小，轮胎承受的压力相对更大，对路面的反应也相对灵敏，能够迅速的把路面反馈的信号传递给驾驶者，有利于操控。反之，扁平率高的轮胎，相对胎壁较厚，胎面接触面积大，对路面反馈信息较差，但其舒适性极佳。
一般来说前胎的扁平率会低于后胎，因为前轮主要用于转向和整车操控，扁平率低会使转向操控更加灵活；后胎主要起到稳定作用，因此扁平率会相对高些。同理，扁平率的高低也会直接影响油耗和速度。
胎压
胎压是轮胎内部的空气压强，胎压的高低能够决定车辆的性能、动力和轮胎的使用寿命。使用时切勿使轮胎胎压过高或过低，尽量根据轮胎上标明的气压值进行充气。如轮胎上标注AT 220kPa（32PSI）COLD，其指的是轮胎的最大冷胎压值为220千帕，合32磅/平方英寸。一般情况，充气时尽量保证胎压达到或稍低于额定值，可使用胎压表来检测轮胎压力值。
若胎压过高——则轮胎的摩擦力、附着力降低，行驶时震动增大，轮胎帘线也会因过度伸张而变形，抗刺扎能力直接下降，影响制动效果、舒适性和安全性。
若胎压过低——则轮胎的摩擦力、附着力增高，同理油耗、轮胎磨损量也随之增高；操控不灵敏，轮胎使用寿命下降，且对轮胎帘线及轮毂均会产生损伤，同样影响安全性。
但有时也需要适当降低一些胎压，比如炎热夏季、雨雪天气。夏季时，天气酷热且路面温度也高，轮胎在与路面摩擦是产生的热量会使胎压升高，若此时胎压过高，则极易爆胎。雨雪天气时，天气温度较低且路面湿滑，轮胎很难与地面产生较好的摩擦力，适当降低些胎压可以增加轮胎与地面的摩擦力，提高安全性。
层级
层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数并不完全一致，但却是轮胎强度的重要指标。通常用“P.R.”来表示，如6P.R.则表示6层级。
平衡标志
平衡标志即我们常说的轻点，多用彩橡胶制成标记形状，印在胎侧，代表该轮胎的最轻处。安装轮胎时应将平衡标志正对气门嘴，以此保证整条轮胎的平衡性。不过现在大多数厂家制造轮胎时，在胎体平衡上做的很好，因此可以不必印制平衡标志。
滚动方向
轮胎上的花纹主要起到的是排水防滑的功效，因此厂家在生产轮胎时印上箭头，标明轮胎的滚动方向。安装时必须按照滚动方向来安装轮胎，否则适得其反。
磨损极限
每条轮胎都有其磨损极限，厂家通过在轮胎排水槽内设置一个凸起的橡胶块来表示轮胎的极限位置，胎壁上也有一个三角形的标志，同样表示轮胎的磨损极限。一旦轮胎达到或接近磨损极限时应及时更换，否则在行驶中极易因轮胎强不够而导致爆胎或打滑。