彩⾊混凝⼟与彩⾊沥青的区别与施⼯
随着经济⽔平的发展，我国的城市混凝⼟建筑的不断密集增加；伴随着城市“热岛效应”的出现，为了解决这个问题，很多建筑材料企业陆续研发出各种新型环保材料，⽬前在市场上常⽤的有彩⾊沥青路⾯、彩⾊
透⽔混凝⼟；那么这⼆种材料有什么区别呢？
透⽔混凝⼟
透⽔混凝⼟⼜称透⽔地坪，主要是由⾻料、⽔泥、添加剂（固化剂、颜料等）和⽔拌制⽽成的⼀种多孔轻质混凝⼟。它不含细⾻料，多采⽤单粒级或间断粒级的粗⾻料作为⾻架，由粗⾻料表⾯包裹薄层⽔泥浆相互粘结⽽形成孔⽳均匀分布的蜂窝状结构，故具有透⽓、透⽔和重量轻的特点，是⼀种多孔轻质的新型环保地⾯铺装材料；具有保护⾃然、维护⽣态平衡、缓解城市热岛效应功能。
透⽔混凝⼟主要适⽤于市政、园林、公园、⼈⾏道、体育场馆、停车场、⼩区、商业⼴场和⽂化设施等地⾯领域的理想选择。
透⽔混凝⼟特点：
1、增加城市可透⽔、透⽓⾯积，加强地表与空⽓的热量和⽔分交换，调节城市⽓候，降低地表温度。
2、能够减轻降⾬季节道路排⽔系统的负担，明显降低暴⾬对城市⽔体的污染；
3、充分利⽤⾬雪降⽔，增⼤地表相对湿度，补充城区⽇益枯竭的地下⽔资源，发挥透⽔性路基的。“蓄⽔池”功能；改善城市地表植物和⼟壤微⽣物的⽣存条件和调整⽣态平衡。
4、防⽌路⾯积⽔和夜间路⾯反光，冬天不会在路⾯形成⿊冰（由霜雾形成的⼀层⼏乎看不见的薄冰，极危险），提⾼了车辆、⾏⼈的通⾏舒适性与安全性。
5、⼤量的空隙能吸附城市污染物粉尘，减少扬尘污染。
6、可以根据环境及功能需要设计图案，颜⾊，充分与周围环境相结合。
彩⾊沥青路⾯
彩⾊沥青路⾯主要是由彩⾊沥青与各种颜⾊⽯料、颜料和添加剂等材料在特定的温度下混合搅拌，即可配制成各种⾊彩的沥青混合料，也可通过沥青直接改性⽽得；彩⾊沥青路⾯具备抗⽼化、抗车辙等特点；再经过摊铺、碾压⽽形成具有⼀定强度和路⽤性能的彩⾊沥青混凝⼟路⾯。也称作彩⾊沥青路⾯。
彩⾊沥青路⾯主要适⽤于⾏车道、公交车专⽤道、路⼝、⾼速公路服务区等重载交通路⾯。
彩⾊沥青路⾯优点：
1、具有⾊泽鲜艳持久、不退⾊、维护⽅便，还能改善普通沥青路⾯⿊⾊的单调性，可以与周围的建筑、景观互相搭配、协调。
2、具有良好的⾼温稳定性、抗⽔损坏性及耐久性均⾮常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。
3、具有较强的吸⾳功能，不但能降低汽车轮胎在马路上⾼速滚动产⽣的噪⾳，同时还能吸收来⾃外界的其他噪⾳，
4、具有良好的弹性和柔性，适合⽼年⼈和⼩孩散步；⽽且彩⾊沥青路⾯的轻质镏分挥发极少，对环境的污染也⼤⼤的减少。
彩⾊沥青路⾯的缺点：
1、选⽤浅⾊⽯⼦做集料，浅⾊⽯⼦不容易，如果颜⾊太深影响路⾯整体效果。
2、材料贵，路⾯造价昂贵，⽐普通的⿊⾊沥青路⾯⾼出好⼏倍。
3、沥青搅拌⾊泽控制难度⼤，⼀旦控制不好，容易出现⾊差。
4、彩⾊路⾯需要更多的清理和冲洗，才能体现美观效果。
彩⾊透⽔混凝⼟与彩⾊沥青路⾯性能对⽐
材料名称
透⽔性整体铺设结构及稳定
性⾊彩多
变性
可塑性
图案实
现
规格
彩⾊透⽔
混凝⼟良好
整体成型，连续铺设
，结构稳定
⾊彩丰
富，可
根据要
求配⾊
强容易
8CM底
层+4C
M⾯层
彩⾊沥青
路⾯⼀般稳定性⾼
⾊彩单
⼀
差难
8CM底
层+4C
M⾯层
彩⾊沥青路⾯和彩⾊透⽔混凝⼟两者的区别：采⽤的材料、施⼯⽅法以及固结后其材料特性不同。
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所谓彩⾊沥青混凝⼟路⾯是指脱⾊沥青与各种颜⾊⽯料、⾊料和添加剂等材料在特定
的温度下混合拌和，即可配制成各种⾊彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压⽽形成具
有⼀定强度和路⽤性能的彩⾊沥青混凝⼟路⾯。
彩⾊路⾯⼯程
1、改性彩⾊沥青路⾯：采⽤改性彩⾊沥青胶结料、矿物燃料、相同⾊系的⽯料、特⾊添加剂等，经专业设
备热拌、摊铺、压实。⾊彩鲜艳不退，路⾯经久耐⽤。
2、⾼弹性彩⾊沥青⼴(操)场：采⽤特别改性的⾼弹性彩⾊沥青胶结料、矿物颜料、特种添加剂、特殊的矿料级配，经专业设备热拌、摊铺、压实。其⾼弹性来⾃⼯程的整体结构⽽⾮塑胶⼯程的表⾯，是塑胶⼴(操)场
的换代产品。
3、反光彩⾊沥青路⾯：在彩⾊沥青路⾯施⼯中，采⽤专⽤设备向表层加⼊反光材料。铺筑的路⾯在灯光照
射下呈现鲜艳的彩⾊，不仅为夜⾏提供⽅便，更是⼀道独特的夜间风光。
彩⾊沥青材料
1、改性彩⾊沥青胶结料。各种不同标号的胶结料供⽤户选⽤，也可按⽤户要求的标号⽣产胶结料。由专⽤
设备运输，直接与⽤户的拌和站对接供料。
2、矿物颜料，按⽤户采购的⽯料情况，经试验确定颜料⽤量，可按⽤户要求提供颜料。
3、热拌彩⾊沥青混合料：较近距离范围内可由⽣产基地直接提供热拌料。
1、各种储量、产量的导热油快热节能沥青库、灌。
2、各种储量、产量的直热式快热节能沥青库、灌。
3、彩⾊沥青设备；沥青改性、沥青乳化设备；冷、热沥青撒布罐。
彩⾊沥青混凝⼟路⾯主要性能特点
(1)具有良好的路⽤性能，在不同的温度和外部环境作⽤下，其⾼温稳定性、抗⽔损坏性及耐久性均⾮常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。
(2)具有⾊泽鲜艳持久、不褪⾊、能耐77℃的⾼温和-23℃的低温，维护⽅便。
(3)具有较强的吸⾳功能，汽车轮胎在马路上⾼速滚动时，不会因空⽓压缩产⽣强⼤的噪⾳，同时还能吸收来⾃外界的其他噪⾳。
(4)具有良好弹性和柔性，“脚感”好，最适合⽼年⼈散步，且冬天还能防滑，再加上⾊彩主要来⾃⽯料⾃⾝颜⾊，也不会对周围环境造成⼤的危害。
彩⾊沥青与⿊⾊沥青的区别
彩⾊沥青路⾯主要是指添加颜料的沥青混凝⼟路⾯，使⽤⽯油树脂（浅⾊沥青）以及在混合料中添加颜料的沥青路⾯，彩⾊沥青所使⽤的为浅⾊（或⽆⾊）胶结料，是⽬前使⽤较多的品种，它是采⽤现代⽯油化⼯产品，如芳⾹油、聚合物、树脂等调配出与普通沥青性能相当的结合料，再加⼊某种颜料，使之呈现出某种⾊彩。根据需要，可以添加不同类型的⾊彩，达到要求的美感以及使⽤功能。⽽⿊⾊沥青主要使⽤道路⽯油沥青，是原油加⼯过程的⼀种产品，在常温下是⿊⾊或⿊褐⾊的粘稠的液体、半固体或
固体，由于沥青中的所含的沥青质是⿊⾊⽆定型物质，其含量为2%-15%，所以显现出来的为⿊⾊。
彩轮胎⾊彩的选⽤
淮南市政府提出⼭南新区淮河⼤道彩⾊沥青路⾯在外观上拟采⽤铁红⾊，具体由试验确定，以研究⾊彩在与周边环境协调度和发挥交通诱导功能作⽤。最终确定了铁红⾊彩⾊⽅案并报供市政府及指挥部确定。选择铁红⾊⾊彩的理由主要有如下⼏点：
1）彩⾊沥青路⾯的颜⾊是不同于普通沥青路⾯的最主要的特征，因此对彩⾊沥青路⾯的外观评定⼗分重要，彩⾊沥青路⾯的颜⾊应鲜艳、均匀并与周边环境相协调。
2）作为⾮机动车道上的彩⾊沥青，主要发挥其交通诱导功能，提⾼可辨性，使⼈很快地发现，正确辨认后进⾏准确驾驶，从⽽达到交通安全的⽬的。在⾊彩的基本功能上，红⾊给⼈的感官效果刺激性强，使注意⼒集中，因此习惯被引作预警或报警的信号⾊。
3）⾊彩颜料主要有⽆机颜料和有机颜料两种，有机颜料⾊彩鲜艳，但价格昂贵，耐久性差。⽆机颜料价格便宜，耐光，抗⽼化能⼒强，不易褪⾊。⽽铁红⾊颜料属于⽆机颜料，使⽤性能良好，且价格适宜，应⽤最为⼴泛。
彩⾊沥青配合⽐设计
对于彩⾊沥青配合⽐设计，⽬前还没有专门的规范标准对其进⾏规范统⼀，设计单位多参照⿊⾊沥青技术指标要求，所以配合⽐设计的优化是铺筑好彩⾊沥青路⾯的重要因素。彩⾊沥青路⾯所⽤的级配和⼯艺与⿊⾊沥青路⾯施⼯⽅法⼤致相同，主要满⾜各种荷载与⽓候条件要求。我们通过马歇尔试验，分⽬标配合⽐设计、⽣产配合⽐设计、⽣产配合⽐设计验证三阶段进⾏试配。⼒学性能上均符合要求。对于设计过程，参照公路沥青路⾯施⼯技术规范要求，着⾊剂颜料可替代部分矿粉功能。
1、混合料的拌和拌和前应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道等清洗⼲净，防⽌污染。原材料符合配合⽐设计时的要求。对各种材料加热必须达到规范要求的温度，计量设备准确完好。严格控制沥青混合料出料温度，超
过190℃予以废弃，因为过⾼的温度将对沥青混合料的⾊泽，尤其颜料的颜⾊会有⼀定的影响，拌和温度应控制在160℃-180℃，拌和时间⽐普通沥青混合料多10 s，出料应随时检查粒料和颜⾊是否均匀。
2、彩⾊沥青混合料的温度控制由于彩⾊沥青作为铺装罩⾯层⽤，⼀般设计厚度都较薄，⼭南新区彩⾊沥青路⾯厚度为2cm，这就要求沥青出料温度要符合要求，同时在施⼯现场要采取相应措施，保证沥青混合料温度丧失不致影响碾压效果。由于沥青结构层厚度较薄，温度丧失快，若不及时紧跟碾压，复压将会⾮常困难，压实度达不到要求，平整度也很难控制，所以，调整压路机碾压进度，在初始温度到130℃之间尽快碾压，保持与摊铺机有2-3⽶的距离即可，将混合料的温度封住，为后期复压和终压创造有利的条件。
其次，对于压路机的洒⽔喷头要调整到合适的开关以调整喷⽔量，保持钢轮湿润即可，最⼤限度地减少沥青混合料的温降。
测试统计数据现场随机取10组温度平均值，使⽤红外线表⾯温度测试仪，通过分析，只有调整⼩档喷⽔量，保持钢轮表⾯潮湿湿润，以不粘结混合料为最佳，也是最能保证碾压效果。通过选择合适的设备和控制温度，摊铺后，路⾯平整光洁，⾊泽均匀⼀致。
3、混合料的运输要保证沥青砼运输车辆和拌和与摊铺能⼒均有所富余，摊铺开始时摊铺机前有4台以上运料车等待，沥青混合料采⽤ 18~20t⾃卸汽车运输，施⼯前对驾驶员进⾏交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷却受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫⼲净，并涂油⽔混合液(柴油:⽔=1:3)，清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车箱底部，每辆车都备有覆盖混合料的蓬布，蓬布应覆盖整个运料车。
4、混合料的摊铺a. 摊铺前, 对下⾯层表⾯进⾏清扫与冲洗，将污染的杂物洗刷⼲净。风⼲后均匀喷洒粘层油，粘层⽤量0.6L/m2。粘层乳化沥青喷洒后应进⾏交通管制，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上⾯层。
b. 运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细集料的离析。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时停车, 卸料过程中运料汽车挂空档，靠摊铺机向前推动，不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。采⽤可伸缩式DTUH90沥青摊铺机，摊铺机熨平板拼装成3.25 m～4m，摊铺机以路缘⽯为⾏⾛导向线，在⼟路肩与路缘⽯之间半幅摊铺机⼀次摊铺成型，摊铺厚度采⽤移动式⾃动平基准装置控制。
c. 由于部分⾮机动车道宽度和场地限制，后⼋轮⾃卸汽车⽆法进⼊直接⾮机动车道进⾏摊铺，经过现场对⽐试