被遗忘在记忆里的二战德国经典越野车
在大多数车友的印象里越野车的鼻祖恐怕非威利斯莫属，其实这也没错。无论是丰田LC系列还是路虎第一台越野车---卫士，亦或是Jeep牧马人都可以追溯到威利斯。不过，最早使用越野车的却并不是美国人。早在1940年美国人打造出威利斯之前，大洋彼岸的法西斯德国就已经有了领先当时技术几十年的越野车了。
越野车改装
Kfz.B20
当年蓄谋发动世界大战的德国军方急需一款拥有优良性能的越野车，但谁也未曾想到，这款为了满足军方需求、精细求精的车型却造就了传世经典。
先进的设计就连现今越野车都望尘莫及，它就是1937年竣工代号为Kfz.B20 四驱越野车，它也是世界上首款装备全时四驱的越野车。
在德国的Honamog、宝马及Stoewer三家的共同努力下，Kfz.B20这款拥有H形钢制底盘大梁、五前速手动波箱(当年一般汽车只有三前速)、全时四驱系统、前、中、后轴差速锁、四轮独立悬挂的越野车在1936年面世。
此外，该车配备了3.6L引擎及干油池式润滑系统，相信这些配置就算是在当下也是相当强悍的。由于Kfz.B20的生产成本过高，碍于当时物资的匮乏，在1940年中国主要出口港口被日
军占领后被迫停产。从经历战争的摧残到战后德军装备大销毁，Kfz.B20存世不足5台。
VW82桶车
VW82桶车某种意义上就是大众甲壳虫汽车的军用版，由于战争的需要，国民家用客车被改
装为代号Type 62的甲壳虫，这就是后来Type 82的原型车。因其生产极其简化，因而取代Kfz.B20，大面积装备德军以及仆从国军队，成为德国军队的象征。
VW82桶车虽然结构极其简单，后置发动机、后轮驱动，但设计却非常考究。冲压钢板制造的车体极其轻巧，整车质量仅790Kg，大梁是底盘中央的一根钢管。后置水平对置四缸发动机，排量仅0.985L，即便是后来更换为1.13L发动机马力也并不算大。
装备风冷发动机的VW82几乎可以视为保时捷的鼻祖了，当然这是题外话。最重要的是VW82拥有极佳的战场维护性能，深得交战双方的青睐，北非英军一旦缴获该车便立刻投入使用。VW82e则是在VW82的基础上再大梁中嵌入了前向输出轴，实现了分时四轮驱动。